Автоновости за неделю. Подборка интересного

Компания Ford Sollers 4 апреля предложила условия компенсаций рабочим автозавода во Всеволожске, который закроют в конце июня. Им советуют воспользоваться программой добровольного увольнения, которая начнется 8 апреля и будет действовать две недели. Компенсация будет зависеть от стажа, и на самом деле справедливо, что на наиболее высокое вознаграждение смогут рассчитывать старожилы, отработавшие на предприятии более 15 лет: им готовы выплатить по 12 месячных окладов. Проработавшие менее 5 лет получат 5,5 месячных окладов.

«Это абсолютно не то, чего мы требуем. Даже ничего близкого к нашим желаниям тут нет. Завтра будем эту тему поднимать на собрании. Ждем губернатора», — передает региональное издание 47news слова председателя первичной профсоюзной организации Ford во Всеволожске Михаила Сергеева.

Профсоюзные активисты уже направили письмо в Ford Europe с просьбой пересмотреть суммы. Если их требования не удовлетворят, они грозят пикетами и митингами.

Средняя зарплата на заводе — 55 тысяч рублей, то есть старожилам стоит ориентироваться на 660 тысяч, а новичкам — на 302,5 тысячи рублей, отмечает издание.

«Утверждено распределение трансфертов в размере 65,824 млрд рублей между 28 субъектами Федерации на развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения и 5 млрд рублей между 15 субъектами Федерации на развитие и модернизацию сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в рамках национального проекта „Безопасные и качественные автомобильные дороги“, — говорится в сообщении правительства.

Больше других на этот раз получит Самарская область — более 30,9 млрд рублей. Эти средства в 2019–2021 годах понадобятся для строительства транспортного обхода вокруг Тольятти и 3,7-километрового моста через Волгу. Семи субъектам выделят более 22 млрд рублей на развитие региональных дорог.

Еще 12,5 млрд рублей направят на строительство и реконструкцию дорог и мостов в 23 регионах.

5 млрд рублей разделят между 15 субъектами Федерации — эти средства пойдут на развитие и модернизацию сети автодорог в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги.

К концу 2024 года планируется довести долю региональных дорог, соответствующих нормативам, до 50,9% — с 43,1% в 2017 году. В городских агломерациях этот показатель должен стать еще выше — 85% (с 42% в 2017-м). А количество аварийно-опасных мест к концу 2014 года нужно снизить в два раза по сравнению с 2017 годом.

Напомним, нацпроект «Безопасные и качественные автодороги» курирует вице-премьер Максим Акимов.

Госдума приняла закон, освобождающий владельцев угнанных машин от уплаты транспортного налога. До сих пор владельцев освобождали от уплаты транспортного налога на автомобили, которые находятся в розыске, при условии подтверждения их угона документом из МВД. Этот документ необходимо было продлевать каждый год, подтверждая факт розыска, что создавало определенные неудобства автовладельцам.

Когда розыск прекращался (но автомобиль так и не был найден), владелец должен был снимать его с регистрационного учета, потому что налоговая автоматически возобновляла его налогообложение.

Теперь налогом не будет облагаться транспортное средство, находящееся не только в розыске, но и розыск которого уже прекращен, начиная с месяца начала розыска до месяца его возврата лицу, на которого оно зарегистрировано, сообщает РИА Новости.

Хотя все это по-прежнему должно быть подтверждено соответствующими документами, выдаваемыми органами МВД, или сведениями, полученными налоговыми органами в процессе обмена данными с полицией.

Закрытие заводов Ford в России может оказаться преждевременным, так как американские заводы компании рискуют остаться без комплектующих из-за действий президента Трампа.

Производство автомобилей в США может остановиться, если Дональд Трамп закроет американо-мексиканскую границу.

По словам вице-президента по промышленным, трудовым и экономическим вопросам Центра автомобильных исследований Кристина Джичека, примерно 16% всех автозапчастей, используемых в США, производится в Мексике. Это означает, что большинство автомобилей, выпускаемых в Соединенных Штатах, делаются из немалого количества мексиканских запчастей, и конвейеры могут остановиться в течение недели, если поставки из Мексики прекратятся, пишет CNN.

Автомобильная промышленность США импортирует из Мексики запасных частей на сумму 59,4 млрд долларов. При этом экспорт комплектующих на сборочные предприятия южного соседа составляет 32,5 млрд долларов. Поэтому закрытие американо-мексиканской границы может нанести серьезный ущерб экономике страны. Президент Американского совета по автомобильной политике Мэтт Блант так и заявил: закрытие границы нанесет ущерб экономике США:

«Любые действия, которые останавливают торговлю на границе, будут вредны для экономики США и, в частности, для автомобильной промышленности. Доступ к рынку Мексики и интеграция в Северной Америке имеют решающее значение для операций в США», — сказал он.

По словам Джичека, примерно 70% жгутов, используемых в автомобилях американского производства, поступают из Мексики и без них невозможно выпустить автомобиль.

Президент Трамп продолжает угрожать закрытием южной границы, чтобы остановить нелегальную иммиграцию, несмотря на признание им угрозы экономике страны.

«Конечно, это окажет негативное влияние на экономику. Но безопасность — это то, что для меня важнее всего. У нас будет сильная граница или у нас будет закрытая граница», — ставит он точку в дебатах.

Не меняя привычки, президент приехал на завод на автомобиле российского производства Aurus. Напомним, что до появления этой марки Владимир Путин перемещался на Mercedes—Benz S—класса.

Президент осмотрел конвейерную линию нового предприятия и оставил автограф на седане Mercedes Е-класса. Нитка конвейера смонтирована по принципу гибкой сборки, что позволяет наладить одновременное производство нескольких автомобильных платформ.

Завод по производству автомобилей немецкий концерн Daimler начал строить в июне 2017 года. В феврале того же года был подписан специнвестконтракт (СПИК), который гарантирует стабильность ведения бизнеса и соблюдение компанией определенных условий.

Проектная мощность завода — 25 тысяч автомобилей в год. Число рабочих мест при полной загрузке предприятия превысит одну тысячу человек, к концу марта число сотрудников было уже более 500 человек. Около 30% персонала — жители близлежащих населенных пунктов.

Сначала на предприятии начнется локализованное производство седана Е-класса, потом к нему присоединятся кроссоверы GLE, GLC и GLS. Инвестиции в проект составили около 16 млрд рублей (свыше 250 млн евро).

Несмотря на локализацию, Mercedes-Benz не собирается снижать цены на свои автомобили в России.

«Есть спрос — есть предложение, а спрос на автомобили пока высокий», — заявили «За рулем» в российском офисе компании. 

На открытии завода также присутствовали генеральный директор Daimler Дитер Цетше, федеральный министр экономики и экономики Германии Питер Альтмайер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на церемонию открытия завода Mercedes-Benz в Подмосковье также приехал на седане Aurus. До этого автомобили Единой модульной платформы использовали только президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев.

Суд по интеллектуальным правам принял к производству иск ООО «Хартунг» к ПАО ГАЗ с требованием досрочно прекратить правовую охрану товарного знака автомобиля Победа вследствие его неиспользования. Заявление подано 25 марта, предварительное заседание назначено на 22 апреля, стало известно «Коммерсанту».

Интересно, что компания «Хартунг» аффилирована с семьей депутата Госдумы Валерия Гартунга. В самой компании иск объясняют намерением выпускать на своем заводе в Челябинске продукцию под маркой «Победа»: прицепы и полуприцепы, колесную продукцию, запчасти и автокомпоненты. Зачем компании именно этот бренд? Оказывается, бизнесменам нравится, что он вызывает теплые ассоциации.

Однако знакомый с ситуацией источник объясняет это более прозаической причиной: у сторон возник конфликт вокруг поставок на завод «Урал» (принадлежит «Группе ГАЗ») компонентов «Хартунга», и иск является своеобразным инструментом давления.

В «Группе ГАЗ» будут отстаивать свои права в суде. Пресс-служба предприятия отмечает, что бренд неотъемлемо связан с ГАЗом и его наследием, стал легендарным именно как автомобильный бренд. Группа его бережно хранит для новых разработок. Выпускать под ним автокомпоненты просто нелепо и немыслимо.

Юристы поясняют, что суд, теоретически, может удовлетворить заявление истца, если тот докажет заинтересованность в товарном знаке, а правообладатель не сможет подтвердить использование в последние три года. Но вероятность того, что заявитель после оспаривания знака сможет легко зарегистрировать его на свое имя, невелика.

В отличие от европейских автомобилистов, наши соотечественники несклонны идти на поводу у дизельгейта и отказываться от экономичных и выносливых дизельных двигателей.

Компания Volkswagen, отметив данную тенденцию, решила возобновить прием заказов на дизельную версию кроссовера Tiguan начиная с сегодняшнего дня. То есть со 2 апреля 2019 года.

Напомним, что дизельный турбированный мотор Volkswagen Tiguan имеет объем 2 литра, а его мощность составляет 150 л.с. Оснащается он 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода 4Motion. До скорости 100 км/ч такой Tiguan разгоняется за 9,3 секунды, расходуя при этом в смешанном режиме 6,1 литра солярки на 100 км пути. Стоимость данной версии в комплектации Offroad составляет от 2 099 000 рублей. Также кроссовер предлагается в комплектациях Connect, Highline и Sportline.

Производится Volkswagen Tiguan на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге.

В новом сезоне гонок на выносливость FIA WEC и Европейской серии Ле-Ман ELMS команда G-Drive Racing будет сотрудничать с компанией Aurus. Поэтому прототип получил имя Aurus 01.

В 900-килограммовый автомобиль установлен атмосферный двигатель V8 объемом 4,2 литра. Несмотря на отсутствие турбины, его мощность составляет около 600 л.с. Динамика болида неизвестна, но его максимальная скорость — 340 км/ч.

Управлять прототипом Aurus 01 будут Роман Русинов, Жан-Эрик Вернь и Йоб ван Эйтерт. Этот сменный экипаж будет участвовать в шести этапах Европейской серии Ле-Ман, заезды которых пройдут во Франции, Италии, Испании, Великобритании, Бельгии и Португалии с 14 апреля по 27 октября.

«Начало сотрудничества команды G-Drive Racing с новым российским автомобильным брендом Aurus — это знаковое событие. После громкой премьеры на недавнем Женевском автосалоне Aurus выходит на гоночные трассы мира. И мы очень рады, что будем представлять эту отечественную марку на международной автоспортивной арене. Команда G-Drive Racing, выиграв четыре подряд чемпионских титула, уже вошла в историю как самая успешная команда в чемпионате мира по гонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман. Уверен, на прототипе Aurus 01 мы станем еще сильнее», — прокомментировал сотрудничество гонщик и спортивный менеджер G-Drive Racing Роман Русинов.

Галерея
1/5

Ульяновский автозавод в ближайшие годы готовит масштабное обновление модельного ряда. Постепенно предприятие откажется от выпуска Патриота, а вот Хантер в гамме останется.

Как заявил генеральный директор УАЗа и владелец компании «Соллерс» (ей принадлежит Ульяновский автозавод) Вадим Швецов, основу модельного ряда составит внедорожник на новой платформе. Он назвал его «Русским Прадо» и заявил, что машина будет стоить около полутора миллионов рублей.

Отсылка к Toyota Land Cruiser Prado не случайна: сегодня это один из последних традиционных рамных внедорожников. При этом аудиторию модели вряд ли удастся переманить, но завод делает ставку на поклонников УАЗа и новую аудиторию. К тому же на новой платформе планируют создать сразу несколько модификаций.

«УАЗ выпускает определенные автомобили, в общем, нишевый бренд, поэтому мы говорим об одноплатформенном решении. У нас будет одна платформа, которая станет использоваться на нескольких кузовах, заявил Вадим Швецов агентству РИА Новости. — Это кузов внедорожник, это кузов пикап, это кузов монокэб и фургончик на базе этого решения. Четыре типа кузовов будет на этой платформе, запуск — это 2020 год, подтверждаем. Это новая платформа с новыми агрегатами, новыми решениями, новыми кузовами. Поэтапно все эти типы кузовов на новой платформе будут запущены. Никакого отношения к Хантеру и Буханке это иметь не будет».

По словам руководителя УАЗа, Хантер в гамме завода останется в качестве фан-автомобиля для тех, кому нравится его дизайн. А вот судьба Патриота предрешена. Вадим Швецов заявил, что постепенно новый модельный ряд УАЗа будет «вымывать» старый с рынка. Некоторое время Патриот и новая модель будут производиться параллельно.

Новая модель получит и новые двигатели, которые «Соллерс» разрабатывает совместно с компанией FEV. Это семейство 4-цилиндровых силовых агрегатов, бензиновых и битопливных, способных работать как на бензине, так и на газе. Базовые версии машин, в основном легкая коммерческая техника, получат атмосферный вариант мотора, остальные же версии оснастят турбонаддувом.

В ЕС практически согласовали новые правила безопасности транспортных средств. Системы помощи водителю, которые станут обязательными с 2022 года, предназначены для лучшей защиты пассажиров, пешеходов и велосипедистов и призваны облегчить переход к автономному вождению. Новые правила ЕС подкрепляют третий пакет соглашений «Европа в движении», принятый в 2018 году. Таким образом обязательный функционал способствует достижению цели «Vision Zero» — нулевой смертности на дороге, говорится в документе.

В дополнение к уже введенным помощникам, таким как электронные системы управления динамикой транспортного средства или системы экстренного торможения, в состав обязательных должны войти система определения усталости водителя, алкозамок, адаптивный круиз-контроль, а также камеры заднего вида и датчики парковки. Обязательным на борту станет черный ящик для записи данных об авариях и система предупреждения о выезде с полосы движения. Для грузовых автомобилей предусмотрены системы обнаружения пешеходов и велосипедистов в слепых зонах рядом с транспортными средствами и системы измерения давления в шинах.

Также регламентирован дизайн автомобиля, чтобы «навороты» художников не мешали обзору водителя. Полный список обязательных систем, в который входит и функционал исключительно для грузового транспорта, пока не опубликовали, но известно, что он содержит порядка 30 позиций.

В автомобильном клубе ADAC скептически относятся к этому соглашению. Несмотря на то, что большинство электронных помощников действительно повышают безопасность дорожного движения, прежде чем к чему-то обязывать, нужно рассмотреть соотношение затрат и пользы, чтобы дополнительные расходы, которые лягут на плечи автомобилистов, были действительно оправданными, а функционал — технически зрелым. Например, есть вопросы к системе выявления усталости, насколько корректно она может работать, и если она запретит водителю продолжать движение, насколько это будет законно?

Соглашение участников переговоров ЕС до его вступления в силу должно быть официально подтверждено Европейским парламентом и всеми государствами ЕС.

Эксперты аналитического агентства "АВТОСТАТ" уже сообщали, что объем рынка автомобилей LADA с приставкой CNG по итогам двух месяцев 2019 года составил 317 единиц, показав рост на 76% к аналогичному периоду прошлого года. Теперь этот показатель должен еще вырасти, поскольку к имеющейся модели Vesta CNG добавилось и аналогичное семейство Largus. Как сообщает пресс-служба АВТОВАЗа, сегодня, 4 апреля, в России начались продажи двухтопливного универсала LADA Largus CNG, который может работать как на бензине, так и на природном газе метане. Стартовая цена автомобиля составляет от 728 тыс. 300 рублей, с учетом субсидии по госпрограмме Ecogas. Также отмечается, что семейство Largus CNG включает коммерческий фургон, 5-местный универсал и версию LADA Largus Cross. При этом автомобили оснащаются 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. В указанных моделях сохранен штатный 50-литровый бензобак, а природный газ закачивается в баллон объемом 90 л, рассчитанный на 22 кубометра сжатого метана. При полной заправке LADA Largus CNG обладает запасом хода более 1000 км. Автомобиль всегда запускается на бензине и после прогрева двигателя автоматически переходит на природный газ. Если газ заканчивается, возобновляется использование бензина. Переключение с одного вида топлива на другой можно осуществить принудительно при помощи кнопки, расположенной на панели приборов, на ней находятся светодиоды, сигнализирующие о запасе газа на борту. Стоимость фургона LADA Largus CNG составляет 728 тыс. 300 рублей. Это в комплектации Norma с пакетом Comfort, куда входят две подушки безопасности, противотуманные фары, сиденье водителя с поясничной поддержкой  и регулировкой по высоте, подогрев сидений, кондиционер, аудиосистема. Пятиместный универсал LADA Largus CNG в комплектации Norma с пакетом Comfort оснащен двумя подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних сидений, аудиосистемой с 2 динамиками, штампованными дисками колес диаметром 15 дюймов, рейлингами на крыше. Его стоимость в данной версии составляет от 753 тыс. 900 рублей. В исполнении Luxe эта модель стоит на 21 тысячу дороже (от 774 тыс. 900 рублей). Здесь доступны такие опции, как сиденье водителя с поясничной поддержкой и регулировкой по высоте, электропривод и обогрев зеркал, парктроник, бортовой компьютер, электростеклоподъемники задних дверей. Кроме того, аудиосистема оснащается 4 динамиками. Для комплектации Luxe доступен пакет Prestige, который включает отделку руля кожей и легкосплавные 15-дюймовые диски. Автомобиль с этим пакетом можно приобрести уже от 784 тыс. 900 рублей. Кросс-версия LADA Largus CNG предлагается покупателям от 813 тыс. 400 рублей. Эта модель выпускается в комплектации Luxe, в перечень оборудования которой входят кондиционер, две подушки безопасности, аудиосистема, подогрев передних сидений, сиденье водителя с поясничной поддержкой  и регулировкой по высоте, 15-дюймовые легкосплавные диски колес, электростеклоподъемники спереди и сзади. Напомним также, что 2 апреля в Тольятти состоялось расширенное совещание с участниками рынка газомоторного топлива и производителями автомобилей, которое посетил председатель Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков. Подробности - в специальном материале, подготовленном аналитическим агентством "АВТОСТАТ".

Источник: https://www.autostat.ru/news/38665/ © Автостат.

Картельный сговор, в котором Еврокомиссия обвинила сразу три немецких концерна, обойдется BMW во внушительную сумму - более 1 млрд евро штрафа. О том, какое наказание понесут Daimler и Volkswagen пока неизвестно. Как, впрочем, и то, будет ли доказана их вина. В отличие от других компаний, баварская марка не стала дожидаться полного расследования и согласилась на "оценочное обязательство".
"После рассмотрения уведомления о претензиях, BMW признает оценочное обязательство, которое, вероятно, превысит 1 миллиард евро", - приводит сообщение компании РИА Новости.

Ранее стало известно, что Еврокомиссия заподозрила BMW, Daimler и Volkswagen в том, что они вступили в сговор и в течение восьми лет нарушали антимонопольные правила ЕС. Суть в том, что они "могли лишать потребителей возможности покупать менее загрязняющие окружающую среду автомобили".
Аналитики уже посчитали, что несмотря на штраф марка по итогам года должна остаться в плюсе, но ее прибыль существенно сократится.

Южнокорейская Hyundai входит в число претендентов на закрывающиеся заводы Ford в России. Об этом заявил журналистам министр промышленности Денис Мантуров. По его словам, судьба трех из четырех заводов СП Ford Sollers будет определена в ближайшие месяц или два. Всего американская компания при участии Правительства России ведет переговоры с несколькими автопроизводителями.

«Вопрос, наверное, требует еще дополнительных проработок. Чтобы не предвосхищать события, давайте дадим время. В течение месяца-двух, я думаю, коллеги определятся», — цитирует ТАСС Дениса Мантурова.

Ранее Hyundai называли в числе возможных покупателей завода Ford Sollers во Всеволожске Ленинградской области. Собственное предприятие корейской компании практически полностью загружено из-за высокого спроса на кроссовер Hyundai Creta и стабильного на компактные Hyundai Solaris и Kia Rio.

Ford Sollers прекратит производство легковых автомобилей в России летом этого года. Три из четырех заводов (один в Ленинградской области и три в Татарстане) будут закрыты, рабочие уволены. Часть рабочих готов принять КАМАЗ. В России сохранится производство только семейства коммерческих автомобилей Ford Transit.

Для организации сертификационных испытаний авиашин «Ростеху» планируется передать омский ФНПЦ «Прогресс»

Президент России Владимир Путин может передать омский научно-производственный центр «Прогресс» в капитал госкорпорации «Ростех», следует из проекта указа главы государства, подготовленного Минпромторгом.

«Принять предложения правительства Российской Федерации ‎о преобразовании федерального государственного унитарного предприятия “Федеральный научно-производственный центр “Прогресс” (г. Омск) в акционерное общество, 100 процентов акций которого находится в федеральной собственности и передается в качестве имущественного взноса Российской Федерации, Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции “Ростех”», — говорится в документе, размещенном на портале проектов нормативных правовых актов.

В пояснительной записке отмечается, что компании «Шины-РТИ-Каучуки», также входящей в «Ростех», требуется центр исследования материалов для авиашин.

«Целесообразность предлагаемых мероприятий связана с необходимостью создания на базе ФГУП “ФНПЦ “Прогресс” в составе Научно-производственного комплекса “Шины-РТИ-Каучуки” корпорации центра исследования материалов, проведения испытаний, сертификации продукции производства шин специального назначения (включая производство авиационных шин). В настоящее время для предприятий - разработчиков самолетов группы компаний ПАО “OAK” существует потребность в разработке новых моделей авиационных шин отечественного производства более чем для 15 типов гражданских и военных самолетов», — говорится в документе.

Также авторы проекта указа отмечают, что сейчас сертификация авиашин возможна только за пределами России: в Китае, Великобритании, США и Канаде.

Бывший топ-менеджер арестован в четвертый раз. Произошло это менее чем через месяц после того, как его выпустили под залог.

Японские правоохранительные органы продолжают «прессовать» бывшего главу Nissan, Mitsubishi и альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона. Рано утром он был арестован прокуратурой и вновь отправлен под стражу, хотя всего меньше месяца назад он был выпущен под залог в почти девять миллионов долларов (1 млрд японских иен).

В прокуратуре отказываются от комментариев. Но примечательно, что арест (четвертый по счету) произошел сразу после того, как Карлос Гон анонсировал проведение пресс-конференции, на которой пообещал раскрыть заговор руководства Nissan против него. «Я готов рассказать всю правду», — написал Гон в своем твиттере. Пресс-конференция была намечена на 11 апреля.

В прокуратуре говорят, что очередной арест бывшего топ-менеджера связан с новыми обвинениями в его адрес. Следователей заинтересовали выплаты из резервных фондов Renault-Nissan на сумму более 34 млн долларов в течение семи лет дилерскому центру в Омане. По мнению прокуратуры, большая часть этих денег пошла на оплату личной яхты Карлоса Гона. Любопытно, что информацию о подозрительных платежах правоохранительным органам передала Renault после внутреннего расследования.

Сам Гон после ареста через своих адвокатов передал заявление, в котором называет свой очередной арест «возмутительным». «Зачем меня арестовывать, кроме как попытаться сломать меня? Я не буду сломлен. Я невиновен в необоснованных заявлениях», — цитирует Reuters текст заявления.

В 1973 году Генрих Зандкамп, ​​который в то время управлял автосервисом с прокатом автомобилей в Вестфальском Мюнстере, получил новенький BMW 520. Автомобиль должен был пополнить парк прокатных машин, но выяснилось, что седан бракованный — с левой стороны на гладком лакокрасочном покрытии появилась «апельсиновая корка». Это произошло после того, как машина несколько дней провела на открытом воздухе. Зандкамп вызвал представителя BMW, и тот предложил ему три варианта на выбор: перекрасить машину, оставить ее как есть и получить компенсацию в 500 марок или вернуть продавцу. Генрих выбрал последний вариант.

Но потом в BMW почему-то передумали забирать автомобиль, вместо этого его перекрасили, отправили дилеру и решили вернуть владельцу. Генрих Зандкамп отказался его забирать, и тогда дилерский центр предъявил ему иск за отказ. Начались судебные тяжбы, и хотя Зандкамп и выиграл дело в окружном суде Мюнстера, в Высшем региональном суде постановили вернуть ему уже к тому времени двухлетний автомобиль. Кроме того, представитель BMW под присягой заявил, что никогда не обещал возврата автомобиля. Владелец был ошеломлен и начал писать в различные СМИ, автомобильные и социальные, добиваясь справедливости. Всю переписку он бережно хранит.

В 1980 году Генрих Зандкамп сделал последнюю попытку и подал в суд на бывшего представителя BMW за лжесвидетельство. Но улик против того не было, и владелец снова проиграл. В последующие годы мало что происходило, а осенью 2018 года он, наконец, написал замечательное письмо в одно из автомобильных изданий. Начиналось оно так: «Настоящим я возвращаюсь к своему письму от 14.09.1975 года». Теперь уже новое поколение журналистов заинтересовалось его проблемой.

В этом году Генриху исполняется 90 лет, и он рассказал изданию Bild, что добивается вовсе не компенсации, просто пожилой мужчина до сих пор чувствует себя обиженным. Речь идет не о деньгах, а о справедливости, которую он все еще ждет, полвека спустя.

Генрих Зандкамп надеется на извинения, даже несмотря на то что ранее проиграл в суде. Все это время автомобиль простаивает — его периодически моют и обслуживают, но пробег у него крохотный — бедняга состарился вместе с владельцем. В суде посоветовали Генриху, пока тот добивается справедливости, как можно реже его эксплуатировать.

В современных автомобилях появляется все больше мониторов. Они используются вместо аналоговых циферблатов на панели приборов и устанавливаются на центральной консоли, иногда по два в ряд.

Новая разработка Hyundai, получившая название «будущее салона автомобиля», выводит использование мониторов на новый уровень: сенсорные экраны предлагается размещать также на руле. С их помощью можно управлять различными системами автомобиля.

В качестве объекта демонстрации новой технологии был выбран салон хэтчбека i30. Он оборудован центральным сенсорным экраном, цифровой приборной панелью и двумя маленькими экранами на руле, расположенными непосредственно под большими пальцами рук водителя. Почему Hyundai выбрала для демонстрации i30, а не седан бизнес-класса, например?

«Мы выбрали i30, чтобы продемонстрировать, что инновации не ограничиваются автомобилями более дорогих сегментов. Hyundai намерена доказать, что инновации должны быть доступны большому числу клиентов», — отмечает старший инженер Human Machine Interface технического центра Hyundai Motor Europe Реджина Кайзер.

В Hyundai считают, что нововведение должно облегчить жизнь водителей, сделав управление бортовыми системами интуитивно понятным и удобным. Сенсорные экраны на руле имеют пять конфигураций кнопок и просты в использовании.

Следует отметить, что это уже четвертая итерация виртуальной кабины Hyundai. Первая версия была представлена в 2015 году, и с тех пор компания вносит в нее доработки. Четвертая версия получила не только сенсорные экраны на рулевом колесе, но и многослойную цифровую панель приборов: в ней используется два монитора, расположенные друг над другом на расстоянии шести миллиметров и создающие эффект 3D. Предположительно, информация с такого, двойного, экрана лучше воспринимается водителем.

Эта виртуальная кабина никогда не появится на серийном автомобиле. Проект используется для демонстрации новых концептуальных технологий, которые впоследствии будут внедряться в машины.

Вечером 2 апреля на 16-м км внутренней стороне МКАДа неизвестные на Опеле сначала подстроили аварию с ГАЗелью, водитель которой вез партию носков в торговый центр. Потом, угрожая мужчине ножом, они пересадили его в легковушку, а сами завладели коммерческим автомобилем, сообщает АГН «Москва» со ссылкой на пресс-службу столичного главка МВД. Водителя ГАЗели грабители высадили из машины на 14-м км МКАДа, а затем скрылись.

Был объявлен план «Перехват», и на 18-м км внутренней стороны МКАДа была обнаружена брошенная ГАЗель. Пустая, носков внутри не было.

По факту случившегося полиция проводит проверку, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Любопытный эксперимент поставили китайцы: поскольку автопилот реагирует на разметку, они нашли способ с помощью почти незаметных глазу человека наклеек на асфальте свести его мозги с ума и направить машину на встречку. И реализовали это под камеры!

В автомобильной промышленности стремительно развиваются системы помощи водителю (ADAS). Возможно, со временем они станут очень надежными, но сегодня неуязвимость ADAS вовсе не очевидна. Китайские исследователи из Tencent Keen Security Lab, ведущей в мире компании по изучению проблем безопасности, постоянно проводят эксперименты в этой области.

Недавно исследователи выяснили, что обмануть автопилот Теслы не просто, а очень просто. И результаты этого теста вызывают беспокойство.

Манипуляции осуществили с разметкой полос, намеренно запутав автопилот, чтобы увидеть его реакцию. Как известно, помимо прочего автономные транспортные средства используют для ориентации дорожную разметку. Если она четкая и правильная, все в порядке, проблем нет. Но стоит только появиться затертостям или ошибкам в ее нанесении — умышленным или неумышленным, это может стать опасной проблемой.

По словам исследователей, чтобы перенаправить автопилот на полосу встречного движения, потребовались лишь крохотные наклейки, это были даже не привычные белые полоски разметки. Они полностью дезориентировали автопилот и заставили автомобиль буквально метаться по дороге. Результаты испытаний были задокументированы на веб-сайте Tencent Keen Security Lab и в видео.

Тестируемое транспортное средство следовало за этими манками и двигалось по направлению к встречной полосе движения — чрезвычайно опасный сценарий для пассажиров. А ведь это лишь один из выявленных способов возможных манипуляций с беспилотниками. Кто знает, на что вообще способен изворотливый ум злоумышленников!

Меморандум о намерениях был подписан недавно грузинской компанией Aigroup и китайским холдингом Changan. Первые модели будут созданы на основе бензинового седана Changan Eado, а потом выйдут электромобили Benni EV360 и CS55 EV. Кажется, новое предприятие и нацелено, в основном, на производство экологически чистого транспорта.

Согласно меморандуму, грузинские электромобили планируют продавать не только в самой Грузии, но и поставлять в страны Закавказья, Центральную Азию и даже Европу.

Начало производства первого грузинского автомобиля запланировано на конец 2019 года.

Известно, что компания Changan с 2025 года, согласно веяниям времени, намерена сосредоточиться на производстве электрических автомобилей. Этот тренд на мировом рынке становится все более и более актуальным, что хорошо с точки зрения экологии и охраны окружающей среды, подчеркивает грузинское издание Business Media.

Легковых автомобилей в Грузии до сих пор не выпускали, но в советское время на Кутаисском автозаводе производили грузовые автомобили Колхида. Версия с бортовой платформой носила индекс КАЗ‑605, а седельный тягач — КАЗ‑606, в народе его прозвали «сервант» или «подгорный тягач». Отличала эти машины бескапотная компоновка. Собственной в автомобилях была только компоновка, а узлы и агрегаты использовались от грузовика ЗИЛ-164. Серийный выпуск тягачей начался в 1961 году, а в середине 90-х предприятие разорилось.

Владелец обнаружил конструктивный дефект, который уже не исправить, у автомобиля стоимостью более 35 тыс. долларов.

Во время дождя вся вода с заднего стекла автомобиля течет прямиком в багажник, если он открыт. У машины есть защитная канавка, идущая вдоль стекла, но она недостаточно широкая, чтобы захватить струи воды, а стекло нависает над ней, словно трамплин.

Автор видео шутит, что разработчики Теслы никогда в жизни не видели дождя и не тестировали во время него автомобиль. Возможно, это правда, так как головной офис компании расположен в солнечной Калифорнии (США).

«Тесле еще многому предстоит научиться. Качество сборки очень плохое, дизайн, по крайней мере, сомнительный (если не сказать — скучный). Однако технология на высшем уровне», — высказался Мартин.

Но оказалось, что льющаяся в багажник вода — это еще не самая серьезная проблема.

«Давайте я расскажу вам, что происходит, когда на крыше и багажнике мокрый снег: я не знаю, что происходит. Я не осмелился открыть багажник», — подливает масла в огонь Томас.

«Я видела, как куча снега с заднего стекла аккуратно скользила в багажник, где наделала бед», — портит интригу Анна.

Но участники социальной сети тут же нашли решение проблемы.

«Ну, я думаю, нет ничего, что Model Y не могла бы исправить».

Действительно, покупка кроссовера способна облегчить жизнь не только тем, что дверь багажника у него цельная, со стеклом и открывается вверх, служа навесом.

Сегодня, 3 апреля, в России состоится официальное открытие завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. Пока оно не стартовало, мы решили рассказать, откуда к нам поступают машины немецкого премиум-бренда.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2018 году в нашу страну юридическими лицами было импортировано чуть более 32 тыс. легковых автомобилей Mercedes-Benz (новых и подержанных). Порядка половины (46,5%) от этого количества прибыло к нам с исторической родины марки – из Германии (14,9 тыс. шт.). Примерно каждый четвертый экземпляр был ввезен из США (8,3 тыс. шт.), а каждый седьмой – из Финляндии (4,6 тыс. шт.).

Также легковые автомобили Mercedes-Benz в минувшем году импортировались в Россию из ЮАР (2,2 тыс. шт.), Венгрии (744 шт.), Испании (714 шт.) и Австрии (573 шт.). Во всех перечисленных странах функционируют автозаводы по сборке машин немецкого бренда. Сегодня многие из этих автомобилей начнут производиться в России, а значит, импорт Mercedes-Benz в нашу страну, скорее всего, должен сократиться.

Компания Lamborghini отозвала свой протест, направленный в европейское Бюро по интеллектуальной собственности, о регистрации торгового названия Aurus. Об этом говорится в официальном сообщении пресс-службы итальянского бренда. В компании объяснили, что возражение было подано в отношении немецкой компании Klassen Automobile GMBH, которая являлась первым владельцем имени. Однако после передачи прав на торговое название Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ» компания Lamborghini приняла решение аннулировать претензию.

«Марка Aurus, специализирующаяся на разработке и выпуске автомобилей представительского класса, принципиально отличается по своему позиционированию от итальянского бренда Lamborghini, исторически сфокусированного на производстве инновационных суперспорткаров и суперSUV, и не является его прямым конкурентом», — объяснили в итальянской компании.

Автомобили Aurus, которые разрабатывались в рамках проекта «Кортеж», показали публике на 89-м автосалоне в Женеве. На мотор-шоу привезли седан Senat S600 и лимузин Senat Limousine L700. Ожидается, что европейцы смогут приобрести автомобили российского роскошного бренда Aurus в 2021 году.

На данный момент ведется регистрация бренда Aurus в Европе и на Ближнем Востоке. В январе 2019 года бренд Aurus был зарегистрирован патентным ведомством Benelux, которое объединяет три страны: Бельгию, Нидерланды и Люксембург, также в марте 2019-го он был зарегистрирован в Латвии и Литве.

В марте ряд СМИ сообщили, что против регистрации бренда Aurus в Европе выступили несколько автопроизводителей. Утверждалось, что в европейском Бюро по интеллектуальной собственности патентную заявку Aurus опротестовали Toyota, Lamborghini и Michelin. В этих компаниях посчитали, что это наименование похоже на названия, которые используются марками. Так, Auris называется хэтчбек Toyota, кроссовер Lamborghini носит название Urus, а Taurus является суббрендом шин Michelin. В сложившейся ситуации не исключалось, что автомобили Aurus, которые разрабатывались в рамках проекта «Кортеж», могут поступить в продажу в Европе под другим названием.

Michelin заняла 13-е место в списке американских компаний, являющихся лучшими работодателями для инженеров, относящихся к различным меньшинствам.

Список ежегодно составляется журналом Minority Engineer – это специализированное издание для студентов, начинающих и профессиональных инженеров, которые входят в группы, представляющие какие-либо меньшинства. Каждый год читатели журнала выбирают американские компании и правительственные учреждения, которые поддерживают позитивную рабочую среду для представителей меньшинств и не замечены в дискриминации. Michelin – единственный производитель шин в списке этого года.

Страховщики проанализировали статистику аварийности по автокаско за 2018 год и выяснили, что среди водителей-мужчин в России чаще всего в ДТП попадают Никиты (частота 51,4%), Альберты (48,7%) и Тимуры (47,7%), а среди женщин — Полины (61%), Вероники (60,2%) и Алины (55%).

В десятке самых «аварийных» имен также Руслан, Антон, Валентин, Борис, Григорий, Артур и Эдуард — у мужчин, и Валерия, Алена, Евгения, Яна, Эльвира, Мария и Вера — у женщин.

Соответственно, выделили и имена аккуратных водителей. Среди представителей мужского пола это Анатолии (29,6%), Леониды (31,9%) и Викторы (32%), а у слабого пола это Кристины (33,5%), Антонины (36%) и Лилии (36,4%).

Практически без аварий ездят Геннадии, Евгении, Валерии, Владимиры, Александры, Артемы и Иваны. Надежды, Олеси, Александры, Людмилы, Маргариты, Ларисы и Елизаветы — тоже очень внимательные водители, почти не допускающие ДТП.

Такой вывод сделали специалисты страховой компании «Согласие» на основе своей базы данных аварийности по автокаско. Процент частоты попадания в аварии они подсчитывали на основании числа убытков у страхователей с определенным именем за год, деленным на общее число полисов у страхователей с этим именем.