Просто история: (много фоток)
Линкор "Парижская Коммуна".
Линкор "Октябрьская Революция".
Линкор "Новороссийск".
Крейсер "Червона Украина".
Крейсер "Красный Кавказ".
Крейсер "Слава".
Крейсер "Адмирал Сенявин".
Крейсер "Адмирал Ушаков".
Крейсер "Александр Невский".
Крейсер "Дзержинский".
Крейсер "Дмитрий Пожарский".
Крейсер "Жданов".
Крейсер "Михаил Кутузов".
Крейсер "Мурманск".
Крейсер "Оржоникидзе".
Крейсер "Свердлов".
Крейсер "Адмирал Головко".
Крейсер "Москва".
Крейсер "Пётр Великий".
Источник:
http://tsushima.org.ru/steve/steve-wallpapers/oboi-dl-a-monitora-linkory-i-krejsera-flota-sssr/
Комментарии
Красиво!
Где то читал что у линкоров Российской Империи был особо низкий силуэт, а так же, очень много оригинальных технических решений, что делало их очень продвинутыми в своих классах.
интересно - к какого периоду относится эта информация?
Терминологические нюансы проработаны… мягко говоря недостаточно.
Тема «Дредноута» не упомянута вообще.
Не говоря об истории превращения «Славы» из ЭБРа в линкор (причём *таких* линкоров в списке ЕМНИП вообще нет).
К очень разному. Например, "Червона Украина", по-моему, самый старый в обзоре (спущен на воду в 1915 году). При этом, крейсер успел повоевать с фашистами. Линкоры довоенной постройки. На ЛКр "Мурманск" я успел даже сам послужить, хотя он к тому времени считался в о-о-очень солидном возрасте (спущен на воду в 1955 году). В то время (вторая половина 80-х) на СФ на ходу был так же однотипный "Александр Невский". Ну а "Москва" и "Пётр Великий" сейчас входят в списки флота.
Upd: Не на тот вопрос ответил.(
А я читал что в целом дерьмо получилось. Плохая мореходность. Плохая противоторпедная защита, слабое бронирование ...и к тому же устаревшая конструкция бронирования. Малый запас хода...И очень плохие условия обитаемости. .пушки вроде бы ничо, но к моменту ввода их в строй в загранице уже калибр артилерии стал несколько другим...
А вот Измаилы должны были получиться вполне себе на мировом уровне...Но...не сложилось.
Проблемы бронирования, к счастью, выяснили в результате экспериментов на "Чесме", а не по результатам потери в бою, как некоторые. И на черноморской серии, в-основном, полечили. Кстати, и мореходность на черноморской серии подняли, т.к. для той акватории это стало уже принципиальным моментом. А для Балтики "Севастополи" были очень даже ничего (писал ниже).
А вот на кой ляд и против кого начали строить линейные крейсера понять сложнее. Впрочем, на момент закладки Ютландского сражения ещё не случилось и класс был в моде. Но с позиций современного послезнания, как раз серия "Измаил"-ов выглядит очень сомнительно.
"Измаил" - феерически бредовый проект. У них броневые пояса - 234 мм. Корабль с поясом меньше 12 дюймов - на момент их закладки это уже вредительство.
Оно конешно так...Но русские кораблестроители изобрели новый способ крепления броневых листов между собой. Что оказалось реальным ноу-хау. Кстати. Это ноу-хау впервые было использованно на черноморских дредноутах...И французы потом его содрали, и заодно и практически всю кораблестроительную школу переманили к себе во Францию...
Ну...И Измаил вообщето-это Линейный Крейсер.
Ага, а фишеровские "кошки", заложенные примерно тогда же, имели пояс куда толще... Целых 229 мм. Это родовая черта класса - предполагалось, что высокая скорость позволит вести бой на больших дистанциях, где бронепробиваемость снарядов противника уже сильно падает. А Ютландского сражения ещё не случилось, т.ч. эти иллюзии были у всех.
Кстати, за счёт высокой скорости, бой на больших дистанциях предполагался и для "Севастополей" - это к вопросу об их бронезащите.
А фишеровские кошки тоже вредительские. Правда, это стало окончательно ясно только после Ютланда (хотя можно было понять с момента появления на вооружении Royal Navy 343-мм пушек, что калибры будут расти и дальше, так что линейные крейсера умерли) , но ведь выводов он все равно не сделал, и строительство "Корейджесов" продолжили. А уж линейный крейсер с двумя 457-мм пушками - это вообще за гранью разума.
"Вот если бы я был таким умным до, как моя жена после" (с)
Ну и для британцев класс линейных крейсеров имел смысл и после Ютландского сражения - для борьбы с рейдерами на коммуникациях. И имел смысл до появления быстроходных линкоров.
Главный вывод из Ютландского сражения - не ставить "линейные крейсера" в линию к линкорам. ;)
Почему? Если их скорость окажется достаточной для поддержания большой дистанции боя, то вполне можно и повоевать с любым противником.
"Фишеровские кошки", прежде чем они опарафинились в Ютландском бою, великолепно справились со своей главной задачей -отправили на дно всю эскадру немецких рейдеров в Южной Атлантике.
Так что корабли они были норм, но уж слишком специализированные, рассчитанные на отлов слабых крейсеров в океанах. Но как только их попытались поставить в одну линию с линкорами, то получилось "неправильное тактическое применение" и маленькая пИчалька для британского флота.
Ну..Попытки ставить крейсера в Линию были и до Первой Мировой. К примеру во время Русско-японской войны японцы поставили в линию броненосные крейсера. Получилось неплохо...Да и этим крейсерам повезло.
Они были спроектированы под конкретную акваторию - Балтику. Оттуда плюсы и минусы (как и у итальянских линкоров, кстати - те тоже исключительно под средиземку проектировались): низкий силуэт - плохая мореходность, высокая скорость - малая автономность, но на Балтике эти минусы особого значения не имели.
"Гангуты" отличались отвратительной мореходностью, нулевой противоторпедной защитой, малой толщиной броневого пояса и представляют собой один из самых неудачных проектов линкоров в истории. Черноморские "Императрицы Марии" получше, "Измаилы" - "белые слоны" с хреновой защитой. Чего только стоит такое оригинальное техническое решение, как силовая установка из ДЕСЯТИ прямоходных турбин, потому что русская промышленность не могла изготовить ни турбозубчатого агрегата (хайтек), ни достаточно мощной паровой турбины (хайтек), а "Измаилы" остались без пушек, поскольку 14-дюймовку самостоятельно изготовить тоже не смогли (хайтек).
Серию кораблей принято называть по головному, а не по последнему. Т.ч. "Севастополи".
С толщиной-то, как раз, всё нормально было, с конструкцией бронезащиты - не очень. Для своей акватории - вполне нормальный проект. У немцев, до "Байерн"-ов примерно те же яйца, вид сбоку. "Линкор береговой обороны"
Проблема с пушками были не в плоскости "хайтечности", а в плоскости нехватки промышленных мощностей - война приближалась/шла, армейская артиллерия, закономерно, стала приоритетнее. Впрочем, выбор класса для "Измаил"-ов - довольно сомнителен.
P.S.: "Линкор береговой обороны" - это было про "Севастополи".
С толщиной у них было не нормально. У них пояс - 225 мм, а для защиты от 305-мм снарядов на реальных дистанциях боя нужно не менее 280, а еще лучше -305. И три картонных бронепалубы вместо одной нормальной, предназначенной для раскалывания снаряда.
Правильно. А линкор береговой обороны предполагает, что по нему будут стрелять из больших пушек, а убегать ему некуда. Байерн забронирован, как утюг (как и остальные немецкие линкоры). С картониумной броней "Севастополей" это не сравнить. У немцев другая проблема - калибр артиллерии недостаточен. Если бы на "Кенигах" и "Кайзерах" стояли 14-дюймовки, а не дохлые 305/50, все могло сложиться иначе.
Я же написал до "Байерн"-ов - на момент закладки "одноклассниками" были "Гельголанд"-ы, на момент вступления в строй - "Кёниг"-и. И тем, и другим в бою на большой дистанции вполне можно было противостоять. А выгодную дистанцию планировалось обеспечивать высокой скоростью хода. "Линкор береговой обороны" относился к "Севастополям", конечно.
А где братики Москвы - Устинов и Варяг??? Непорядок, однако)))
Впечатляет! А где "Адмирал Кузнецов"? Он же хоть и авианесущий, но тоже крейсер.
А где крейсер «Очаков»?
Спасибо...
Скорей бы в World of warships ввели ветку советских линкоров.
Будет выглядеть унизительно, как ветка японских танков в Wot-е - "а ещё мы мечтали о...".
Спасибо ! В детстве я играл на фортепиано Weltmeister из этой кают-компании - "Эскадренный броненосец "Император Александр II"
Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущен на воду 14 июля 1887 года,
вступил в строй в сентябре 1889 года. (фактически в 1893 году).
1 февраля 1892 года переклассифицирован в эскадренный броненосец, а 27 сентября 1907 года в линейный корабль.
В июне 1895 года участвовал в церемонии открытия Кильского канала. Капитальный ремонт в 1904-1905 годах.
На броненосце установили новые котлы, сняли боевые марсы, уменьшили рангоут.
С 1914 года использовался как учебно-артиллерийский корабль.
Участвовал в первой мировой войне (использовался для подготовки артиллерийских специалистов флота),
Февральской революции, Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде и в гражданской войне.
8 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота и 21 апреля 1921 года в состав морских сил Балтийского моря.
С 21 мая 1921 года находился на хранении в Кронштадтском военном порту. 15 августа 1922 года продан совместному
советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" для разборки, осенью 1922 года отбуксирован в Германию
на слом и 21 ноября 1925 года исключен из списка судов РККФ.
http://www.e-reading.club/bookreader.php/1014059/Arbuzov_-_Bronenosec_Im...
Даю ссылки на статьи про корабли в вики, может быть кому-то будет интересно:
1) "Парижская Коммуна - Севастополь";
2) "Гангут - Октябрьская Революция";
3) "Новороссийск";
4) "Червона Украина";
5) "Красный Кавказ";
6) "Слава";
7) "Адмирал Сенявин";
8) "Адмирал Ушаков";
9) "Александр Невский";
10) "Дзержинский";
11) "Дмитрий Пожарский";
12) "Жданов";
13) "Михаил Кутузов";
14) "Мурманск";
15) "Орджоникидзе";
16) "Свердлов";
17) "Адмирал Головко";
18) "Москва";
19) "Пётр Великий".
Не хватает линкора "Марат"
Время больших пушек прошло.
Спасибо! Вспомнилась производственная практика на Балтийском заводе на достройке крейсера "Петр Великий" (в отрочестве - "Куйбышев") во врему учебы в Корабелке. Залезешь на мачту - и весь Питер как на ладони... Еще очень нравилось под палубой пройтись в носовой части между пусковых шахт. Спустя годы смотрел документальный фильм про американскую подлодку, там экипаж отсек с шахтами именовал "Шервудский лес". Мне наш вариант "Шервудского леса" с Петра Великого сразу вспомнился... Кстати, рядом у стенки тогда стоял ледокол типа "Арктика". Каким же он казался маленьким рядом с "Петром Великим"...
Один из английских морских министров приказал заранее его предупреждать, когда "Пётр Великий" будет проходить через Ла-Манш, чтобы успеть выйти в море и полюбоваться этим красивым кораблём.