В Париже на всемирной конференции по климату COP21, которую проводит ООН, неожиданно прозвучало громкое заявление: Великобритания, Германия, Нидерланды и Норвегия, а также несколько американских штатов после 2050 года готовы «запретить использование и продажи автомобилей на горючем топливе». Вот так поршневому двигателю внутреннего сгорания, который верой и правдой служит уже второе столетие подряд, назначили дату смерти. ...
Электричество — «грязный» источник энергии
В мире 60% всей электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях — чтобы получить «чистое» электричество, нужно сжечь «грязные» уголь, нефть или газ... Но! Во-первых, при переводе транспорта на электротягу будет иметь место локализация вредного воздействия на природу — города смогут дышать чистым воздухом, а все выбросы сосредоточатся на территориях вокруг ТЭС. Во-вторых, даже самые архаичные ТЭЦ выбрасывают (в пересчёте на километр пробега) гораздо меньше углекислого газа, чем ДВС: ассоциация CHAdeMO уверяет, что «на круг» электромобиль оказывается втрое (!) экологичнее. ...
Впрочем, даже если предположить, что западные экологи ангажированы властями и выдают желаемое за действительное, есть один трудно оспоримый аргумент. Энергетикам жидкое топливо поставляют те же компании, что автомобилистам, но притом километр пробега электромобиля на практике стоит минимум втрое меньше, чем сопоставимой по мощности бензиновой машины (об этом поговорим отдельно) — значит, и в атмосферу выбрасывается гораздо меньше гадости. ...
https://auto.mail.ru/article/59333-zapret_dvigatelei_vnutrennego_sgorani...
Вот такие статьи на мыле. Что это за ассоциация такая: CHAdeMO.
Вот из вики:
CHAdeMO Association[edit]
CHAdeMO was formed by The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi and Fuji Heavy Industries (the manufacturer of Subaru vehicles). Toyotalater joined as its fifth executive member.[3][4] Three of these companies have developed electric vehicles that use TEPCO's DC connector for quick charging.
CHAdeMO is the trade name of a quick charging method for battery electric vehicles delivering up to 62.5 kWof high-voltage direct current via a special electrical connector. It is proposed as a global industry standard by an association of the same name[1] and included in IEC 62196 as type 4.
Теперь понятно, почему у них так все хорошо с электромобилями. Напоминает историю про фреон.
Комментарии
мечтать не вредно... хочу авто на термоядерной тяге)
Пожалуйста.
так вот как выглядят 200 млн кельвинов под капотом!)
>Вот так поршневому двигателю внутреннего сгорания, который верой и правдой служит уже второе столетие подряд, назначили дату смерти. ...
Ну, в принципе, ожидаемо и разумно.
Вполне размно при многих условиях: повсеместно атомные электростанции, ветряки, приливные станции, геотермальные, солнечные панели и т.п. К этому еще долгоиграющие без потель аккумуляторы, большая их емкость и быстрая зарядка. Опять таки, вместо канистры с бензином, запасной аккумулятор.
Только вот появится ли это все к 2050 г. ?
Не появится. В мире нет столько месторождений, чтобы сделать столько аккумуляторов.
Ну, во-первых не нужно будет замещать всё производство "грязной" э/э, будет комбинация. Хранение и перераспределение смарт-гридами и т.п. Очень много плюсов даёт объединение энергосистем разных стран. В общем, вариантов много.
Это так по советски...
Справедливости ради - в СССР были и пятилетние планы развития, вполне конкретные, а не только "коммунизм к ХХХ году". Интересно, есть ли конкретные предложения у данной организации, такие, реализацию которых можно было бы проверить ещё при нынешних её руководителях. Иначе сам собой вспоминается Ходжа Насреддин с учёным ослом...
Не спорю...просто и у них потребителя никто не спрашивает...что дадут то и пользуй...
Интересно увидеть Белаз или БТР какой на электричестве)
Все шагающие экскаваторы - на электрической тяге, а что?
В инете видел фото карьерного самосвала с пантографом - лень искать .
Само собой, приводы колёс подавляющего большинства карьерных самосвалов - электрические.
Привод понятно. Но изначально энергия от сжигания дизеля в ДВС, сейчас еще СПГ пытаются приладить
а толку от того что у того же карьерного самосвала приводы колес электрические?
он же не от аккамуляторов питается. у него стоит еще и дизель, который и крутит генератор,от которого уже питаютсят приводы колес.
ЗЫ
про карьерный самосвал с понтографом.
если правильно помню, в СССР гдето пытались перевести весь картер на такое топливо. не помню чем дело кончилось.
прекратят продажи? это в смысле, с 2050 машины на нормальных двигателях нужно будет либо воровать, либо получать по спецраспределению? о как, однако.
Громкий заголовок, а по факту пшик.
Хочу напомнить, что сейчас в мире 251 страна, так что 4 страны и парочка штатов это далеко не многие страны.
Зачем что-то запрещать, если оно заведомо хуже и дороже истерично рекламируемой альтернативы? Невидимая рука рынка сама ликвидирует архаичный ДВС и пересадит всех на электрожоповозки. Или я чегойто не понимаю?
Вот ГБО никто особо не рекламирует, субсидий не выделяет но народ его ставит и пользуется. С электрокарами все наоборот - и субсидии, и реклама, и даже запреты анонсируют и все равно не идет.
Какая невидимая рука какого рынка? Берут и законодательно запрещают производство и продажу автомобилей с ДВС.Относительно недавно в Европе и США запретили двух тактные двигатели. Хотя они были дешевле и легче..Уже сейчас всех давят нормами Евро 4 - 5.Не рынок. а законодатели своими решениями продвигают то или иное.Больше того нормы Евро постепенно превратились в такой маразм что выполнить их не возможно.Производители начинают обманывать .их на этом ловят и штрафуют.Все при деле и все работают.
Но какой законодатель может решить что будет в 50ом году? Инженеры и те не планируют на столь длительные сроки.
Секта свидетелей электромобилей в сборе?
Не издевайтесь над убогими, во имя св. Ампера.
Ах вы еретик! Амперы то я сделаю на аккумуляторе сколько желаете.
В данном случае перед нами секта св. Кулона, и пророка его Плотность энергии на килограмм веса аккумулятора.
Почему сразу электромобилей? К 2050 году будет актуален гужевой транспорт.
К тому времени на заправках просто не будет горючего, так что и запрещать не будет смысла.
Неудивительно, вполне возможно, что нефть в Европку уже поставлять никто не будет...
зато электричество можно будет по-прежнему добывать из розетки, да.
Это точно))) хехе
нифигасе... крадуны уже до стеклопластика добрались??
Хороший вопрос. К сожалению историю происхождения фото не знаю, нужно сейчас загуглить их)
p.s.
http://makingripples.com/?p=8
http://www.rebresearch.com/blog/windmills-become-field-of-junk/
А ресурсов то хватит на аккумуляторы для авто?
Ждем-с ответного заявления от Украине о переходе к 2020му году на гужевой транспорт!
Гужевые повозки и носильщики с рикшами им в помощь!
Если не поджигать бак с соляром - он вполне безопасен.
Но вот литиевые аккумуляторы взрываются с посвистом. И даже раз в три года на всей планете - это уже скверно.
Бензобак прослужит сто лет. Не соржавеет - и ещё сто лет запросто.
Литиевый аккумулятор сдохнет за пять, может чуть больше лет. А стоит вечный бензобак на много порядков меньше, чем краткоживущий литиевый аккумулятор.
Пробили мне бензобак пулей. Сволочи.
Я сниму бензобак. Я найду сварщика и источник азота. Заполним бак азотом/углекислым газом от огнетушителя/водным паром/водой....
Вуаля! Бензобак снова готов служить и снова не меньше, чем сто лет.
Найдите мне аккумулятор, который после боевого повреждения можно забить деревянной пробкой (чопиком) и проехать на нём до точки ремонта в сельском ремучастке.
Если мне СИЛЬНО припрёт - из канистры алюминиевой сделаю бензобак. И доеду туда, где мне заменят эрзац на что то правильное. Ну же! Скажите мне как мне сделать литиевый аккумулятор из материалов, купленных в хозтоварах "на последние деньги". За триста рублей!
В общем - грызут меня сомнения.
На мой взгляд у электротранспорта будущее всё же есть, только на проблему надо взглянуть под другим углом., В принципе не так давно на территории нынешней России было государство с электротранспортом впереди планеты всей, назывались они троллейбусами, трамваями и электричками, и по всем расчетам были гораздо дешевле и экологичнее аналогичных на бензине. Только с приходом капитализма стали почему то невыгодными (некоторым).
угу, автомобили на электричестве, а отапливать дровами - Франция: Импорт древесины из США для отопления пригорода Парижа. "Париж планирует ввозить тысячи тонн древесины в год из Соединенных Штатов , это часть плана по использованию возобновляемых источников энергии в системах теплоснабжения города, заявили вчера городские власти. Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain обеспечивает отопление и горячую воду более четверти парижан"