Все­гда ин­те­рес­но что про­ис­хо­дит у за­кля­тых дру­зей. взято тут:http://topwar.ru/90207-​mda-ocherednoy-uspeshnyy-test-gm-ctv-02-​usovershe...

02.02.2016 г. Агент­ство про­ти­во­ра­кет­ной обо­ро­ны США за­яви­ло об успеш­ном лет­ном ис­пы­та­нии мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной про­ти­во­ра­ке­ты на­зем­но­го ба­зи­ро­ва­ния, ко­то­рое было осу­ществ­ле­но без пе­ре­хва­та учеб­ной цели. 
Целью пуска про­ти­во­ра­ке­ты, осу­ществ­лен­но­го 28 ян­ва­ря 2016 с авиа­ба­зы ВВС "Ван­ден­берг" (штат Ка­ли­фор­ния), была про­вер­ка ра­бо­ты усо­вер­шен­ство­ван­ных ру­ле­вых дви­га­те­лей управ­ле­ния удар­ной го­лов­ной части пе­ре­хват­чи­ка, а так же устра­не­ние неис­прав­но­стей вы­яв­лен­ных при тесте FTG-06B в июне 2014.
 

FTG-06b Ballistic Missile Defense Test. Пятый за­пуск по ракете-​мишени LV-2, тест FTG-06B 22 июня 2014 г. Это был пе­ре­те­сти­ров­ка неудач­ных ис­пы­та­ний FTG-06A от 2010 г.

 

При­ме­ча­ние: при тесте в 23 июня 2014 г. на­блю­да­лись не рас­чет­ные виб­ра­ции за­ат­мо­сфер­но­го пе­ре­хват­чи­ка EKV при ра­бо­те ма­нев­ро­вых ДУ
 

U.S. Ballistic Missile Defense System — Target Launch and Interceptor Launch (2010). Неудач­ный тест FTG-06A

 

В ходе ис­пы­та­ния в 2016 г. также от­сле­жи­ва­лась те­ле­мет­рия ра­бо­ты си­сте­мы управ­ле­ния удар­ной го­лов­ной части, ко­то­рая кор­рек­ти­ру­ет ее полет по вы­со­те и курсу, вы­во­дя на цель. Агент­ство MDA от­ме­ча­ет, что целью ис­пы­та­ния стало ис­прав­ле­ние дав­них про­блем с удар­ной го­лов­ной ча­стью про­ти­во­ра­ке­ты.
 

В рам­ках те­сто­во­го пуска с борта военно-​транспортного са­мо­ле­та С-17 у бе­ре­гов Га­вай­ских ост­ро­вов в Тихом оке­ане была за­пу­ще­на учеб­ная бал­ли­сти­че­ская ра­ке­та сред­не­го ра­ди­у­са дей­ствия, го­лов­ная часть ко­то­рой была осна­ще­на лож­ны­ми це­ля­ми и сред­ства­ми для со­зда­ния помех. После того как ра­да­ры на­зем­но­го и мор­ско­го ба­зи­ро­ва­ния в рай­оне Га­вай­ских ост­ро­вов за­фик­си­ро­ва­ли полет ра­ке­ты, была дана ко­ман­да на пуск про­ти­во­ра­ке­ты из шахт­ной пус­ко­вой уста­нов­ки на авиа­ба­зе "Ван­ден­берг". От­де­лив­шись от но­си­те­ля, за­ат­мо­сфер­ный удар­ный ап­па­рат EKV затем осу­ще­ствил серию ма­нев­ров, чтобы про­де­мон­стри­ро­вать спо­соб­ность кор­рек­ти­ро­вать свой полет по вы­со­те и курсу в кос­мо­се, вы­би­рая глав­ную цель для по­ра­же­ния.

По дан­ным аме­ри­кан­ских вла­стей, агент­ство ПРО по­тра­ти­ло более $2 млрд. на то, чтобы ис­пра­вить про­бле­мы в си­сте­ме управ­ле­ния удар­ной го­лов­ной части после того как в 2010 году про­ти­во­ра­ке­та не смог­ла пе­ре­хва­тить цель в кос­мо­се.

В ре­зуль­та­те мно­го­чис­лен­ных до­ра­бо­ток в ходе ис­пы­та­ния 2014 года про­ти­во­ра­ке­та успеш­но по­ра­зи­ла цель. MDA по­сто­ян­но со­вер­шен­ству­ет как саму про­ти­во­ра­ке­ту, си­сте­мы на­ве­де­ния и це­ле­ука­за­ния, так и за­ат­мо­сфер­ный пе­ре­хват­чик.
 

Ран­ний об­ра­зец про­ти­во­ра­ке­ты GBI, стар­ту­ю­щий из шахты (на­ча­ло 2000-х)

 

 

Со­вре­мен­ный ва­ри­ант ПР GBI. Стар­то­вая масса про­ти­во­ра­ке­ты 12000 кг, сто­и­мость пуска около $70 000 000

 

 

 

Неко­то­рые по­яс­не­ния:

Boeing C-17 Globemaster III — аме­ри­кан­ский стра­те­ги­че­ский военно-​транспортный са­мо­лёт, ис­поль­зу­ет­ся цен­тром ис­пы­та­ний ВВС США для пус­ков ими­та­то­ров бал­ли­сти­че­ских ракет сред­ней даль­но­сти:

Пуск ими­та­то­ра бал­ли­сти­че­ских ракет сред­ней даль­но­сти LV с Boeing C-17 Globemaster

Про­то­тип eMRBM ими­та­то­ра (LV) бал­ли­сти­че­ских ракет сред­ней даль­но­сти из­го­тов­лен Lockheed Martin: 

Тех­ни­че­ские дан­ные за­сек­ре­че­ны, од­на­ко в пресс-​релизах со­об­ща­лось, что обес­пе­чи­ва­ет со­от­вет­ствие ми­ше­ни бал­ли­сти­че­ским ра­ке­там с даль­но­стью пуска 3780 миль и более. 

Типы пус­ков и те­стов для ПРО на­зем­но­го ба­зи­ро­ва­ния:

BV — про­ве­роч­ный тест бу­сте­ра (уско­ри­те­ля).
CMCM — ис­пы­та­ния после вне­се­ния кри­ти­че­ских из­ме­не­ний в ТТХ, от­ра­бот­ка мер про­ти­во­дей­ствия.
FTG — лет­ные ис­пы­та­ния на­зем­но­го пе­ре­хват­чи­ка.
FTX — лет­ные ис­пы­та­ния, дру­гие цели.
IFT — ин­те­гри­ро­ван­ный лет­ные ис­пы­та­ния.

Про­ве­ден­ные тесты GBI (по май 2012):

 

 

 

 

 

 

Успеш­ный за­ат­мо­сфер­ный пе­ре­хват ими­та­то­ра цели (2014 год):

 

"Эк­зо­ат­мо­сфер­ный убий­ца". Прин­цип hit-​to-kill (неко­то­рые "раз­мыш­ле­ния" на при­ме­ре пе­ре­хва­та БЧ МБР "То­поль": "за и про­тив"):

По­ра­жа­ю­щий мо­дуль про­ти­во­ра­ке­ты, раз­ра­бо­тан­ный ком­па­ни­ей Raytheon, на­зы­ва­ет­ся EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Из­вест­но, что он имеет около 140 см в длину и 70 кг веса, осна­щен дви­га­те­лем и си­сте­мой на­ве­де­ния, вклю­ча­ю­щей ин­фра­крас­ный дат­чик. Уни­что­же­ние цели осу­ществ­ля­ет­ся по неза­тей­ли­во­му прин­ци­пу hit-​to-kill, т.е., с ис­поль­зо­ва­ни­ем энер­гии стал­ки­ва­ю­щих­ся объ­ек­тов. За­да­чу ки­не­ти­че­ско­го пе­ре­хва­та можно срав­нить с по­па­да­ни­ем пулей в ле­тя­щую пулю. На всем пути к цели EKV и раз­го­ня­ю­щая ра­ке­та по­лу­ча­ют дан­ные с на­зем­ных, мор­ских ра­да­ров и спут­ни­ков, ко­то­рые ис­поль­зу­ют­ся для кор­рек­ти­ров­ки курса. Сила удара при по­па­да­нии EKV в цель эк­ви­ва­лент­на столк­но­ве­нию с 10-​тонным трак­то­ром, ко­то­рый мчит­ся быст­рее 1000 км/час!

А разве нель­зя увер­нуть­ся от ки­не­ти­че­ско­го удара? В ме­дий­ное "рос­сий­ское про­стран­ство" внед­рил­ся миф о том, что бо­е­вая часть Тополя-​М осна­ще­на дви­га­те­ля­ми для ма­нев­ра и спо­соб­на укло­нять­ся от пе­ре­хват­чи­ков ПРО.

БЧ имеет раз­ви­тые сред­ства по­ста­нов­ки помех, лож­ные цели и про­чие фо­ку­сы бо­е­го­ло­вок, при­зван­ные об­ма­нуть ра­да­ры про­тив­ни­ка. Од­на­ко одно с дру­гим несов­ме­сти­мо из-за на­ли­чия у тел свой­ства инер­ции: ор­би­таль­ные ма­нев­ры или по­ме­хи для ра­да­ров, то и дру­гое вме­сте не по­лу­чит­ся.

Если БЧ То­по­ля ма­нев­ри­ру­ет, то она из­бав­ля­ет ПРО от про­бле­мы се­лек­ции себя самой от лож­ных целей. БЧ оста­ет­ся толь­ко уво­ра­чи­вать­ся от пе­ре­хват­чи­ков.

Крат­кая оцен­ка пер­спек­тив "уво­ра­чи­ва­ния":

Масса ББ То­по­ля близ­ка к 1 т, из ко­то­рых несколь­ко сот кг при­хо­дит­ся на тер­мо­ядер­ную бомбу, тер­ми­че­ски за­щи­щен­ный и проч­ный кор­пус, а также си­сте­му на­ве­де­ния. Для ча­стых ма­нев­ров на про­тя­же­нии по­ле­та тре­бу­ет­ся несколь­ко сот кг топ­ли­ва, по­это­му массу ма­нев­ро­во­го ЖРД можно оце­нить в ~100 кг. Или же несколь­ко ма­нев­ро­вых дви­га­те­лей, каж­дый ~10 кг веса, что не ме­ня­ет сути. 

Пред­по­ла­гая, что от­но­ше­ние массы дви­га­те­ля к тяге не пре­вы­ша­ет 100, общая тяга при ма­нев­ре ~1 т. Ис­хо­дя из таких оце­нок, она могла бы рав­нять­ся несколь­ким тон­нам. В слу­чае од­но­го та­ко­го ЖРД оче­вид­но, лишь малая часть тяги может быть на­прав­ле­на в по­пе­реч­ном на­прав­ле­нии, в то время, как несколь­ко малых ма­нев­ро­вых ДУ могут ра­бо­тать толь­ко на по­пе­реч­ную тягу.

Таким об­ра­зом, можно ска­зать, что мо­но­блок спо­со­бен ма­нев­ри­ро­вать под дей­стви­ем по­пе­реч­ной силы в 10 000 Н.

Пусть по­пе­реч­ное уско­ре­ние равно g. За 10 сек EKV сбли­жа­ет­ся с целью на 100 км. Оче­вид­но, что за 10 сек «ста­ци­о­нар­но­го» ма­нев­ра EKV успе­ет скор­рек­ти­ро­вать курс и по­па­дет в ми­шень. По­это­му необ­хо­ди­мо чаще ме­нять на­прав­ле­ние дви­же­ния ББ. Пред­по­ло­жи­тель­но рас­чет­ное время ма­нев­ра долж­но быть ~1 сек. Тогда по­пе­реч­ное сме­ще­ние мо­но­бло­ка со­ста­вит несколь­ко мет­ров. Этого до­ста­точ­но, чтобы увер­нуть­ся от пе­ре­хват­чи­ка. В этом слу­чае при ско­ро­сти около 7,5 км/сек, уг­ло­вое от­кло­не­ние БЧ от за­дан­ной тра­ек­то­рии будет иметь по­ря­док 0,001 рад. Это при­ем­ле­мо, имея ввиду за­да­чу уни­что­же­ния боль­шо­го го­ро­да. При таком от­кло­не­нии про­мах со­ста­вит несколь­ко км, даже если на­прав­ле­ние дви­же­ния БЧ из­ме­нит­ся за несколь­ко тысяч км от ми­ше­ни.

Удель­ный им­пульс ра­кет­но­го топ­ли­ва (НДМГ+АТ) при­мем рав­ным 3 000 м/сек, тогда за 1 се­кун­ду тяги в 10 000 Н будет за­тра­че­но 3,33 кг топ­ли­ва. Для ча­стых ма­нев­ров нужен су­ще­ствен­ный запас топ­ли­ва.

Можно пред­по­ло­жить, что мо­но­блок спо­со­бен со­вер­шить ~100 ма­нев­ров — рыс­ка­ний из сто­ро­ны в сто­ро­ну, каж­дый дли­тель­но­стью ~1 сек, и все равно по­пасть в об­ре­чен­ный на ги­бель город. Со­вер­шая такие ма­нев­ры непре­рыв­но или пе­ри­о­ди­че­ски через ~1 сек, он крайне ослож­нит за­да­чу на­це­лен­ным в него EKV. За это время будет по­кры­то ~2 000 км до цели и за­тра­че­но ~300 кг топ­ли­ва. Это очень много.

Вывод: на всей тра­ек­то­рии уво­ра­чи­вать­ся от пе­ре­хват­чи­ков невоз­мож­но. 

А когда нужно на­чи­нать "уво­ра­чи­вать­ся"? Когда БЧ "узна­ет", что ата­ко­ва­на EKV? БРЛС на бо­е­вой части МБР? Ко­манд­ное управ­ле­ние со стар­то­вой по­зи­ции?

Ис­поль­зуя РЛС, бо­е­го­лов­ка долж­на вы­ждать, пока рас­сто­я­ние до ата­ку­ю­ще­го пе­ре­хват­чи­ка умень­шит­ся до ~10 км. С этого мо­мен­та у нее будет в за­па­се ~1 сек, чтобы укло­нить­ся от удара. БЧ вклю­ча­ет на пол­ную тягу дви­га­тель и де­ла­ет рывок с уско­ре­ни­ем g в том на­прав­ле­нии, куда на­прав­ле­на ее ось. К мо­мен­ту сбли­же­ния с пе­ре­хват­чи­ком дви­га­тель от­ра­бо­та­ет ~1 сек и БЧ сме­стит­ся на несколь­ко мет­ров, что вполне до­ста­точ­но для про­ма­ха. По-​моему, это нере­а­ли­зу­е­мо…
 

 

 

Ком­пью­тер­ная ани­ма­ция по­ле­та Минитмена-​3 (ввиду от­сут­ствия ана­ло­гич­ной для МБР "Тополь-​М"). На видео ак­тив­ный уча­сток ка­жет­ся длин­ным, хотя он из­ме­ря­ет­ся сот­ня­ми км. Видно, что БЧ по­во­ра­чи­ва­ет­ся перед вхо­дом в ат­мо­сфе­ру, чтобы войти под пра­виль­ным углом и не сбить­ся с курса под дей­стви­ем аэро­ди­на­ми­че­ско­го со­про­тив­ле­ния.

Ве­ро­ят­но, ис­хо­дя из этих оце­нок, можно до­пу­стить, что в наших БЧ МБР ре­а­ли­зо­ван ал­го­ритм "слу­чай­ное рыс­ка­ние БЧ", с опре­де­лен­ной вы­со­ты (где воз­мо­жен пе­ре­хват) прак­ти­че­ски за­труд­ня­ю­щий по­ра­же­ние ки­не­ти­че­ским уда­ром.

С дру­гой сто­ро­ны, если время ре­ак­ции EKV на из­ме­не­ние тра­ек­то­рии ми­ше­ни ока­жет­ся зна­чи­тель­но мень­шим 1 сек (чего и до­би­ва­ют­ся аме­ри­кан­цы), увер­нуть­ся в прин­ци­пе не по­лу­чит­ся.
 

MDA-​прогноз тра­ек­то­рии по­ле­та пе­ре­хват­чи­ков по срав­не­нию с рос­сий­ски­ми МБР

 

Про­ти­во­ра­ке­ты GBI. По­зи­ци­он­ный район ПРО на Аляс­ке:
Пе­ре­воз­ка по ДОП:

 

Вы­груз­ка с транс­пор­те­ра:

 

 

GBI в МИК Boeing перед от­прав­кой на по­зи­ци­он­ный район:

РЛС SBX (мор­ско­го ба­зи­ро­ва­ния, Х-​диапазон) яв­ля­ет­ся ос­нов­ным дат­чи­ком для от­сле­жи­ва­ния МБР и вза­и­мо­дей­ствия в си­сте­ме GBI. Кон­струк­ция пред­став­ля­ет собой АФАР диа­мет­ром 22 метра с 45 056 ППМ. Изоб­ра­же­ние до мон­та­жа на пла­ву­чую плат­фор­му):

За­ат­мо­сфер­ные пе­ре­хват­чи­ки си­сте­мы ПРО:

 

Видео пер­вых на­зем­ных ис­пы­та­ний ДУ ма­нев­ри­ро­ва­ния и кор­рек­ции.

Exoatomospheric Kill Vehicle (EKV). Пе­ре­хват­чик, ис­поль­зу­ю­щий­ся сей­час в си­сте­ме GBI.

Redesigned Kill Vehicle (RKV). Про­ект пер­спек­тив­но­го пе­ре­хват­чи­ка.

Агент­ство про­ти­во­ра­кет­ной обо­ро­ны США (U.S. Missile Defense Agency, MDA) сов­мест­но с Raytheon за­вер­ши­ло этап со­став­ле­ния тех­ни­че­ско­го за­да­ния по раз­де­ля­ю­щим­ся за­ат­мо­сфер­ным ки­не­ти­че­ским пе­ре­хват­чи­кам (MOKV).

Раз­де­ля­ю­щи­е­ся ки­не­ти­че­ские пе­ре­хват­чи­ки (ли­те­ра­тур­ный пе­ре­вод на­зва­ния БЧ ракет ПРО США). Ре­аль­ное на­зва­ние «Multi-​Object Kill Vehicle» (MOKV).

Multi-​Object Kill Vehicle (MOKV) после сбро­са го­лов­но­го об­те­ка­те­ля.

Под­бор­ка до­ку­мен­тов по GMD (на ан­глий­ском языке):
Ground-​Based Midcourse Defense (GMD)
Statement — Missile Defense Agency
Missile Defense Agency Successfully Completes Ground Test

За­клю­че­ние

Не со­всем по­нят­на на­стой­чи­вость (я бы ска­зал, "упо­ро­тость") аме­ри­кан­цев в ис­пы­та­ни­ях ПРО имен­но про­тив бал­ли­сти­че­ских ракет сред­ней даль­но­сти. Ведь до­го­вор РМСД еще дей­ству­ет. Рядом с "луч­шей стра­ной на пла­не­те" от­сут­ству­ют стар­то­вые пло­щад­ки бал­ли­сти­че­ских РСМД, стра­ны, об­ла­да­ю­щие та­ки­ми ра­ке­та­ми от­сут­ству­ют сей­час также в за­пад­ном по­лу­ша­рии и даже в от­да­лен­ной пер­спек­ти­ве не ожи­да­ют­ся. Monroe Doctrin («Аме­ри­ка для аме­ри­кан­цев») вы­пол­ня­ет­ся на "ура" уже скоро как 200 лет. Рос­сий­ские (или даже ми­фи­че­ские ирак­ские, ко­рей­ские) бал­ли­сти­че­ские ра­ке­ты сред­ней даль­но­сти ну никак не до­стиг­нут дру­го­го по­лу­ша­рия, а МБР GBI пока не спо­соб­на пе­ре­хва­тить.
 

"На воре и шапка горит"?

США не ис­клю­ча­ют вве­де­ния санк­ций про­тив Рос­сии из-за до­го­во­ра РСМД

Ис­поль­зо­ва­ны фо­то­гра­фии, видео и ма­те­ри­а­лы:
http://www.mda.mil; http://media.al.com; http://photos.al.com; http://novosti-​dny.com; https://www.flickr.com; http://extremal-​mechanics.org; http://www.travis.af.mil; http://www.indiedb.com; http://www.reuters.com; http://cdn.fishki.net; http://www.smdc.army.mil; http://www.heritage.org; https://en.wikipedia.org; http://www.jeffhead.com; http://www.ausairpower.net; www.lockheedmartin.com; https://www.youtube.com; http://www.madeinalabama.com; http://missiledefenseadvocacy.org; https://mostlymissiledefense.com; http://www.designation-​systems.net; ghttp://www.northropgrumman.com; http://www.defense-​aerospace.com; http://abyss.uoregon.edu; http://businessinsider.com

Автор Opus (Антон)