Укра­ин­ский ав­то­ры­нок про­ва­лил­ся в 1969 год (ин­фо­гра­фи­ка)

Информационно-​аналитической груп­пе AUTO-​Consulting, ко­то­рая спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на ис­сле­до­ва­нии укра­ин­ско­го ав­то­рын­ка, уда­лось со­брать по кру­пи­цам ста­ти­сти­ку ре­а­ли­за­ции новых ав­то­мо­би­лей у нас в стране на про­тя­же­нии всего XX века.

И хотя во вре­ме­на УССР ав­то­ры­нок в со­вре­мен­ном по­ни­ма­нии от­сут­ство­вал, а ав­то­мо­би­ли, пре­иму­ще­ствен­но, рас­пре­де­ля­лись, тем не менее, за них пла­ти­ли день­ги. А зна­чит, на тот мо­мент это можно счи­тать рын­ком авто.

Ста­ти­сти­ка укра­ин­ско­го ав­то­рын­ка

В AUTO-​Consulting давно ре­ши­ли вос­ста­но­вить ста­ти­сти­ку ав­то­мо­биль­но­го рынка Укра­и­ны за всю ис­то­рию. Но ока­за­лось, что отыс­кать все све­де­ния уже не так про­сто. Во-​первых, си­стем­ный учет в мас­шта­бах всей стра­ны по­явил­ся лишь к 30-м годам, а те от­ры­воч­ные све­де­ния, ко­то­рые были за более ран­ние пе­ри­о­ды, в ка­та­клиз­мах ре­во­лю­ции и граж­дан­ской войны про­сто были уте­ря­ны. Да и не до ре­ги­стра­ции авто тогда было. А во-​вторых, пер­вые авто в Укра­ине по­яви­лись рань­ше, чем но­мер­ные знаки. И в раз­ных го­ро­дах не сразу при­шли к необ­хо­ди­мо­сти вести их учет.

При­ня­то счи­тать, что пер­вый ав­то­мо­биль на тер­ри­то­рии Укра­и­ны по­явил­ся в Одес­се еще до XX века, а точ­нее в 1891 году. То есть ав­то­мо­биль­но­му рынку Укра­и­ны в сле­ду­ю­щем году ис­пол­нит­ся уже 125 лет! Но более менее, все­укра­ин­ский учет ав­то­мо­би­лей AUTO-​Consulting уда­лось отыс­кать лишь на­чи­ная с 1933 года. При­шлось на­пи­сать сотни за­про­сов и по­се­тить не один архив, но в ре­зуль­та­те нам уда­лось вос­ста­но­вить си­стем­ную кар­ти­ну ав­то­мо­биль­но­го рынка Укра­и­ны.

Хотя рын­ком, на­вер­ное, на­звать про­цесс при­об­ре­те­ния ав­то­мо­би­лей в 30-е, 40-е и 50-е годы будет не со­всем пра­виль­но. В тот пе­ри­од ав­то­мо­биль любой же­ла­ю­щий при­об­ре­сти про­сто не мог, даже если были день­ги. И лишь го­су­дар­ство ре­ша­ло, кому вы­де­лить и какое авто. Мно­гие авто част­ни­кам во­об­ще не про­да­ва­лись, а по­сту­па­ли толь­ко в гос­учре­жде­ния и пред­при­я­тия. Да и в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти, част­ные авто изы­ма­лись для нужд го­су­дар­ства.

Но даже в таких усло­ви­ях еже­год­но Укра­ин­ская ССР (рес­пуб­ли­ка в со­ста­ве СССР) уве­ли­чи­ва­ла свой ав­то­парк но­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми. В 30-е годы рынок новых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей по дан­ным AUTO-​Consulting в Укра­ине со­став­лял в сред­нем 3,5-5,4 тыс. штук в год.

В 40-е годы из-за войны объ­е­мы со­кра­ти­лись уже до ми­ни­му­ма, и лишь к 1949 году на­ча­лось какое-​то ожив­ле­ние - ав­то­ры­нок вырос до 8,5 тыс. Все по­сле­ду­ю­щие годы – это прак­ти­че­ски сплош­ной рост про­даж новых ав­то­мо­би­лей, ди­на­ми­ка ко­то­ро­го лишь уси­ли­ва­лась с вво­дом в экс­плу­а­та­цию но­во­го ав­то­за­во­да. Самый пи­ко­вый пе­ри­од вре­мен УССР по дан­ным AUTO-​Consulting – это 80-е годы, когда на мак­си­маль­ную мощ­ность ра­бо­та­ют все ав­то­за­во­ды Союза. Лег­ко­вых ино­ма­рок, в СССР и Укра­и­ну прак­ти­че­ски не по­став­ля­лось за ред­ким ис­клю­че­ни­ем. А самым луч­шим годом по про­да­жам новых авто в УССР ока­зал­ся 1984 год – тогда было ре­а­ли­зо­ва­но на­се­ле­нию Укра­и­ны 216 тыс. но­вень­ких авто.

Ис­то­рия неза­ви­си­мой Укра­и­ны на­ча­лась со спада про­даж новых авто, ко­то­рый длил­ся вплоть до 1997 года, когда по всей стране уда­лось про­дать лишь 30 тыс. авто. В то время из-за низ­ких по­шлин наши со­оте­че­ствен­ни­ки пред­по­чи­та­ли по­ку­пать толь­ко б-у ав­то­мо­би­ли.

Рост рынка новых ав­то­мо­би­лей на­чал­ся лишь с 1999 года, когда начал ра­бо­тать закон «О сти­му­ли­ро­ва­нии ав­то­про­из­вод­ства в Укра­ине» (так на­зы­ва­е­мый закон «АвтоЗАЗ-​Daewoo»). В 2004 году Укра­и­на смог­ла до­стичь пи­ко­вых по­ка­за­те­лей ав­то­рын­ка вре­мен СССР (толь­ко через 20 лет), а уже в 2008 году был по­став­лен аб­со­лют­ный ре­корд – рынок новых лег­ко­вых авто по дан­ным AUTO-​Consulting со­ста­вил 623 тыс. штук. По этому по­ка­за­те­лю Укра­и­на стала 7-м ав­то­рын­ком в Ев­ро­пе и очень ве­со­мой стра­ной в ав­то­мо­биль­ном мире.

Ва­лют­ный кри­зис 2008, а затем и 2009 года не оста­вил от этого ре­кор­да и следа – про­да­жи упали до 162 тыс. авто, что даже ниже пика вре­мен СССР. Вос­ста­нов­ле­ние 2011-2013 гг шло очень мед­лен­но, но стра­на смог­ла фак­ти­че­ски вер­нуть­ся на по­ка­за­те­ли луч­ших пе­ри­о­дов 80-х годов. А потом слу­чи­лась ан­нек­сия Крыма и война на Дон­бас­се, и опять по­сле­до­вал спад про­даж новых ав­то­мо­би­лей.

По оцен­кам AUTO-​Consulting, в 2015 году удаст­ся про­дать лишь 46,5 тыс. новых ав­то­мо­би­лей. Это при­мер­но со­от­вет­ству­ет уров­ню 1994 года (тогда было про­да­но 51,3 тыс. авто), но более точ­ное сов­па­де­ние в ис­то­рии тоже есть. Это – 1969 год. Тогда в Укра­ине также ре­а­ли­зо­ва­ли 44 тыс. но­вень­ких авто. Таким об­ра­зом, укра­ин­ский ав­то­ры­нок по объ­е­му про­даж от­ка­тил­ся назад на целых 46 лет.

1969 год

Чтобы вос­со­здать кар­ти­ну 1969 года много вре­ме­ни не по­тре­бо­ва­лось. Ас­сор­ти­мент ав­то­мо­би­лей тогда можно было пе­ре­честь на паль­цах. Еще нет и в по­мине «Жи­гу­лей» и Ав­то­ВА­За, толь­ко недав­но за­ра­бо­тал ав­то­за­вод «Ижмаш», а Луц­кий ав­то­за­вод вы­пус­ка­ет пока еще экс­пе­ри­мен­таль­ную пар­тию своих пер­вых вне­до­рож­ни­ков ЛуАЗ-969. По кон­вей­е­ру в Ниж­нем Нов­го­ро­де (тогда это город Горь­кий) еще идут ГАЗ-21 и уни­вер­сал ГАЗ-22, а в Улья­нов­ске – вне­до­рож­ник ГАЗ-69. За­по­рож­ский ав­то­за­вод па­рал­лель­но про­из­во­дит две мо­де­ли: «гор­ба­тый» ЗАЗ-965А и но­вин­ку ЗАЗ-966. И самым мас­со­вым на то время счи­та­ет­ся Москвич-​408 и уже на­чи­на­ет по­яв­лять­ся аб­со­лют­ная новинка-​ Москвич-​412. Вот, соб­ствен­но, и весь ас­сор­ти­мент то­гдаш­них ав­то­ма­га­зи­нов.

Да, ав­то­са­ло­нов как та­ко­вых тогда тоже не было. Были – ав­то­ма­га­зи­ны. В луч­шем слу­чае один на весь город, ино­гда два, но такую "рос­кошь" мог поз­во­лить себе толь­ко круп­ный об­ласт­ной центр. И про­сто так зайти и ку­пить ав­то­мо­биль, было невоз­мож­но. На них за­пи­сы­ва­лись в оче­редь на пред­при­я­ти­ях и учре­жде­ни­ях, и толь­ко когда под­хо­ди­ло время и при от­сут­ствии на­ру­ше­ний дис­ци­пли­ны, че­ло­век по­лу­чал за­вет­ный талон на но­вень­кое авто. Речи о том, чтобы вы­би­рать цвет или ком­плек­та­цию даже не было. Надо было по­ку­пать то, что есть, а иначе ма­ши­ну от­да­дут дру­го­му счаст­лив­чи­ку. Для че­ло­ве­ка, ко­то­рый мог ждать даже не один год, про­пу­стить свое сча­стье было невоз­мож­но. Бы­ва­ло так, что по­тен­ци­аль­ный по­ку­па­тель за­пи­сы­вал­ся на по­куп­ку Москвича-​403, а через несколь­ко лет ему уже при­хо­дил талон на новый Москвич-​408.

Но были авто, ко­то­рые про­стым смерт­ным не про­да­ва­лись во­об­ще. На­при­мер, ГАЗ-69 шел толь­ко в армию или на пред­при­я­тия, а един­ствен­ным вне­до­рож­ни­ком для част­ни­ков был ЛуАЗ-969. Не про­да­ва­ли на­се­ле­нию и уни­вер­сал ГАЗ-22 «Волга». Все такие ма­ши­ны шли или в служ­бу «ско­рой по­мо­щи» или на экс­порт. Ис­клю­че­ние, прав­да, ино­гда де­ла­ли. На­при­мер для ар­ти­ста цирка Юрия Ни­ку­ли­на. Но и ему – «звез­де» все­со­юз­но­го мас­шта­ба, при­шлось пи­сать за­яв­ле­ние, что такой ав­то­мо­биль ему нужен для пе­ре­воз­ки рек­ви­зи­та.

Вот таким был ав­то­ры­нок Укра­и­ны в 1969 году. И имен­но столь­ко же авто про­да­ли укра­ин­ские ав­то­ди­ле­ры в 2015-м.

До­стиг ли ав­то­ры­нок «дна»?

AUTO-​Consulting уже не раз пуб­ли­ко­вал ма­те­ри­а­лы, в ко­то­рых мы пы­та­лись разо­брать­ся с бу­ду­щим ав­то­рын­ка. Сей­час есть все пред­по­сыл­ки, чтобы рынок новых ав­то­мо­би­лей начал расти и по кон­со­ли­ди­ро­ван­но­му про­гно­зу в 2016 году он может до­стичь 55 тыс. авто. Но, это при усло­вии за­ко­но­да­тель­ной ста­биль­но­сти. К при­ме­ру, за­ко­но­про­ект №3251 «Про сти­му­лю­ван­ня роз­вит­ку ринку вжи­ва­них транс­порт­них засобів» может пе­ре­черк­нуть все пер­спек­ти­вы роста. По оцен­кам ав­то­мо­биль­ных опе­ра­то­ров, в слу­чае его при­ня­тия, ав­то­ры­нок в 2016 году об­ва­лит­ся до от­мет­ки 20-25 тыс. новых авто. А это – уже 50-е годы. Так что все за­ви­сит от де­пу­та­тов Вер­хов­ной Рады. Но хо­те­лось бы на­пом­нить, что для вос­ста­нов­ле­ния рынка до уров­ня конца 80-х Укра­ине по­на­до­би­лось 20 лет. А сколь­ко нам по­на­до­бит­ся, чтобы вы­брать­ся из 50-х годов?

Ис­точ­ник: http://kurs.com.ua/novost/ukrainskiy-​avtorynok-provalilsya-v-1969--r319199