В США, где много промышленности повыносили в Азию, железные дороги теперь не столь важны для хозяйства, как грузовики - готовую продукцию, в отличие от руды, зачастую можно и грузовиками возить (особенно пока иностранные лохи энергоресурсы готовы отгружать в обмен на резаную).
Так вот - заказы на грузовики класса 8 (15 тонн и более) обрушились в ноябре на 59% по сравнению с ноябрем 2014 и на 36% по сравнению с октябрем, а заказы на все грузовики классов 5-8 сократились на 40% с годом назад и на 26% с октябрем. Это самый масштабный обвал с первой волны суперкризиса.
Короче, логистические компании США вовсю готовятся ко второй волне суперкризиса, которая, конечно же, случится, "неожиданно" (для "экспертов" из медиа).
Комментарии
Ничего, заказы должны скоро вырасти, надо же обновить автопарк ДАЕШ.
Ага, щаз! Я с трудом представляю себе идиота, который профинансирует поставку транспорта под русские бомбы.
вообще-то. это может быть выгодно. поставлять грузовики под бомбы. если гарантированно их там уничтожат.
Судя по графику в конце 14 года как раз был первый заказ)
Да у них железная дорога уже и не позволяет возить много грузов. Много аварий. Пересели на грузовики, но как оказалось возить особо уже и нечего.
Ничего непонятного. Ограничение веса по федеральным дорогам. Как и у нас.
Попытка перевести все на железные дороги?
Какие изменения в США делал регулятор в последний год? Ссылку, плиз, в подтверждение.
Насчет изменений применительно к грузоперевозкам не знаю
Это не вам вопрос, а оратору выше, сделавшему конкретное утверждение - пусть его обоснует.
Так всё и так понятно. Ограничение тоннажа грузовиков по трассам. Ссылку пока не дам. Завтра могу дать. Неужели так критична эта информация?
Когда конкретно были изменения и на каких трассах?
Ув. Алекс. Дело в том, что борьба с избыточным весом грузовиков идет в США давно. В Европе не так давно. У нас так вообще вот она борьба. Поэтому это не система, а проблема, так как везде грузовики разбивают дороги. Что в США, что у нас, что в Индии. Поэтому проблема ограничение веса грузовиков проблема всеобщая, так как она экономическая. Чем больший вес, тем дешевле доставка, то, что при этом разбиваются дороги водителей и владельцев прицепов не волнуют.
Это общие слова. Какие конкретно изменения и когда делались, которые бы объяснили более чем двухкратное сокращение заказов?
Это не общие слова а введение в тему. Вы же не логист?! Поэтому по принятию ограничений на тоннаж грузовиков и упали заказы на супертоннаж. Интересно посмотреть на заказы на средний тоннаж или Хай-кубы. Проверьте. Инет работает.
Я лучше подожду ответа на заданный вопрос, и не буду тратить время на обсуждения до получения, т.к. у меня есть сомнения.
повторю, кстати, что заказы упали не только на категорию 8, но и по всему спектру 5-8.
Можно еще включить мозги. И подождать пока они заработают.
Жду ответа, не трать время.
Включи мозги - не трать моё время.
Конкретики от него не будет. Задача стояла оправдать нашего геополитического противника, а не предоставлять вам ссылки. я его за это же забанил давно уже.
Конкретика познается при осознании предмета. В частности - логистика. Так что мимо). Учите матчасть.
скорее всего вызову на себя шквал критики, но все же. посмотрите график, пока ничего катастрофического из него не следует. сравнивать с РЕКОРДНЫМИ показателями годовалой давности и делать из этого какие то выводы некорректно.
Вывод простой - самый масштабный обвал с 2008, что, очевидно, говорит о переоценке перспектив рынка грузоперевозок логистическими компаниями - а этот рынок функция от других рынков.
не считаю корректным и данный вывод, судя по графику. волатильность очень большая, вполне возможно переоценили перспективы рынка перевозок год назад, сейчас с учетом купленных пошло снижение.
с учетом того, что и соотношение складских запасов к объемам продаж в США на рекордной высоте с первой волны суперкризиса, причины переоценки очевидны.
Может уже насыщение рынка произошло?
У них же госплана нет. Клепают, как подорванные. А - кому надо - уже закупились...
А как там акции Катерпиллар?
Смотрим...
http://finviz.com/quote.ashx?t=CAT
Нормалюсь! Полетел вниз...
Завтра будет "настоящая пятница": Нонфарм...
Это Амазон уже резко начал доставку товаров беспилотниками, и фуры стали не нужны
Доставка беспилотником 20-тонного груза - это нечто. Достойно передачи "Чрезвычайное проишествие".
Скорее всего в 2015 г вводились очередные требования по выхлопу или экономичности. А это дополнительные деньги. Вот и подгадали все обновление парка на конец 2014 года.
Это постоянно происходит.
Дополнительные ограничения по нагрузке на ось не вводились.
Согласно графику, каждый год происходил рост перевозок перед новым годом- в этом году он даже начал падать.
Если высасываете из пальца, то-так и пишите - "скорее всего детишки в 2015 году получать либо меньше подарков, либо подарки стали занимать намного меньше места, чем раньше"
-- готовую продукцию, в отличие от руды, зачастую можно и грузовиками возить (особенно пока иностранные лохи энергоресурсы готовы отгружать в обмен на резаную)
бдительный пассаж про иностранных лохов, готовых в обмен на резаную - нельзя ли раскрыть (кто имеется в виду и в чём лоховство?)
Пройдите в архивы, начиная с Кладовой. сущность современной колониальной системы обсуждалась много раз.