Спираль нового дефляционного обвала продолжает раскрутку - Baltic Dry Index ("барометр здоровья" международной торговли, функция от стоимости перевозок сухих грузов по океану) принял самые низкие значения для октября с 1986 года.
Спираль нового дефляционного обвала продолжает раскрутку - Baltic Dry Index ("барометр здоровья" международной торговли, функция от стоимости перевозок сухих грузов по океану) принял самые низкие значения для октября с 1986 года.
Комментарии
Прям как в перестройку...
Обсуждали неоднократно, кстати, что крах СССР расширил у пирамиды лоховскую базу (= поставщиков ресурсов в обмен на резаную), чем продлил ей жизнь на пару десятков лет.
То же подумал об этом. Андропов, кстати, говорил в свое президенство, что запад на последнем издыхании со своими кризисами. И "дожать" его осталось не много. Мне тогда казалось что на западе вообще нет проблем. Однако если в 86г у них там были проблемы сопоставимые с сегодняшними, то тогдашние предположения Андропова в наше время уже выглядят не столь абсурдно.
"Президент Андропов" - звучит однако ;))
Прочитайте доклад Сталина - узнаете много нового http://m.aftershock.news/?q=node/199370
Вы считаете , что у нас есть 6 - 7 лет? и общая ситуация иная
Причем здесь 6-7 лет? Речь о том, что аналогичная ситуация уже была перед ВМВ, и это в докладе четко прослеживается.
Кто бы растолковал для села, что сие действо означает?
Чего моряку ждать?
Весла сушить?! ;)
Перевозки уменьшаются. Рейс в один конец, обратки нет даже из Лондона. Суда массово ставят на ремонт.
Если моряк обслуживает международную торговлю, можно ожидать много простоев.
Я так понимаю, что мировые склады переполнены товаром, и никто ничего не покупает в глобальном масштабе???
Поэтому ничего и не возят - так можно подумать? Ну если по простому? Вы же писали про увеличение склада в СШП - мож отсюда ноги растут?
Многие развивающиеся страны под давлением, их валюты девальвировали. Из-за этого снижают импорт. Глобальный спрос падает.
Не только "развивающиеся", про затоваривание складов в США не далее как на прошлой неделе писали.
Эпицентр коллапса платежеспособного спроса - на западе.
А им то что мешает?! Долларий сильный, денег можно и ещё раздать населению...
это ускорит выкидывание макулатуры из внешней торговли и резервных валют.
А торговлю, производство и спрос не расшевелит? Макулатуре и так трындец вырисовывается.
Последний раз такое (если и впрямь оно) помню в 2008-м...
Я в это время в Европе работал (за Ла-Маншем моря нет), пронесло,
а вот в ЮВА, малайские воды, район Синги - были, говорят, забиты на шабаш перестоем...
А если учесть, что в последнее время был оченьявный перекос в сторону увеличения тоннажа, и уже ящиконосцы с 5000-6000 ящиков стали малышами по сравнению с чемоданами на 13000 ящиков...
Ой что бууууудет....
По миру пойдем ;)
Зачем пихать столько ящиков - тероры заминируют и привет - усё утонуло, а это ведь миллиард
весьма пользительно для производителя цацок, не имеющих сбыта из-за сколлапсировавшего спроса.
чем больше корабль, перевозящий цацки, тем больше товара можно запихнуть и застраховав, утопить и получить страховку.
например, автомобилями... которые даже в кредит не берут и приходится заполнять МНОГОМИЛЛИОННЫЕ стоянки, при постоянном производстве (остановить нельзя- лягут смежные производства и обвалят всю экономику), с последующей переработкой новых авто в утиль.
ходят слухи, что китайские взрывы в августе - нечто подобное, только сухопутное=)) выхлоп - многие миллиарды долларов страховок, есть цифра- до 10 млрд.
успех особенно рядом :)!
Мне кажется, что в такой ситуации важно не увлекаться внешней торговлей, а стараться строить/замыкать производственно/сбытовые цепочки внутри таможенной территории, ну.. или уж серьезно уходить в расчетах/договорах от доллара, с его дефляцией.
"проблема" ТНК в том, что у них нет "дома". им не нужно заботиться об отчизне. на лицо конфликт (противоречия) финансовых и государственных интересов. и ладно бы, если ТНК производили лишь какие-то товары и продукты. самые "жирные" производят кредит, обнуляя тем самым достижения
пролетариатапроизводственников. такой парадокс )Октябрь 2009, Сингапур
... и скоро появится дядя, скупающий суда за бесценок...
регата? кто победил? ))
МГ, это "фуры" груза ожидают
близкие значения были в 2001, 2012, 2014. может не стоит сгущать краски?
Набрал Baltic Dry Index, перешел на сайт Блумберг - показывает текущее значение 809.
Судя по графику 02.03.2012 индекс падал до 647. И 500 с чем-то помню было. В этом году минимум был вроде 513.
Не могу понять паники.
Для этого *сезона* (месяца) самые низкие значения за 30 лет.