Элон Маск: оли­гарх - по­про­шай­ка на 4.9 мил­ли­ар­да

Пред­при­ни­ма­тель из Лос-​Анджелеса Элон Маск со­здал мно­го­мил­ли­ард­ные ком­па­нии, ко­то­рые де­ла­ют элек­тро­мо­би­ли, про­да­ют сол­неч­ные па­не­ли и за­пус­ка­ют ра­ке­ты в кос­мос.

И он со­здал эти ком­па­нии с по­мо­щью мил­ли­ар­дов  пра­ви­тель­ствен­ных суб­си­дий.

Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., из­вест­ная как SpaceX, вме­сте ис­поль­зо­ва­ли  $ 4.9 млрд. го­су­дар­ствен­ной под­держ­ки, со­глас­но дан­ным The Times.  Цифра по­ка­зы­ва­ет, как про­хо­ди­ло фор­ми­ро­ва­ние его им­пе­рии: государственно-​частная мо­дель фи­нан­си­ро­ва­ния старт-​апов.

"Он, без­услов­но, идет туда, где есть го­су­дар­ствен­ные день­ги, это боль­шая стра­те­гия, но пра­ви­тель­ство может уво­лить вас од­на­жды".

Мо­дель  вклю­ча­ет раз­лич­ные пра­ви­тель­ствен­ные сти­му­лы, вклю­чая гран­ты, на­ло­го­вые льго­ты, стро­и­тель­ство за­во­да, льгот­ное кре­ди­то­ва­ние и эко­ло­ги­че­ские по­слаб­ле­ния. Она также вклю­ча­ет в себя на­ло­го­вые льго­ты и скид­ки для по­ку­па­те­лей сол­неч­ных па­не­лей и элек­тро­мо­би­лей.

Во­прос, идут ли ком­па­нии в на­прав­ле­нии рен­та­бель­но­сти и могут ли они со­кра­тить за­тра­ты по окон­ча­нии щед­рой гос­под­держ­ки.

Tesla и SolarCity про­дол­жа­ют со­об­щать о чи­стых  убыт­ках  после де­ся­ти лет в биз­не­се, но ка­пи­тал обеих ком­па­ний взле­тел; доля толь­ко Маска со­став­ля­ет около $ 10 млрд.

Маску и ин­ве­сто­рам  боль­ше всего нра­вит­ся фи­нан­со­вая под­держ­ка пра­ви­тель­ства, в то время как на­ло­го­пла­тель­щи­ки смот­рят на суммы, ко­то­рые они пла­тят.

Вы­иг­рыш для об­ще­ства будет, если сол­неч­ные па­не­ли и элек­тро­мо­би­ли ста­нут кон­ку­рент­ны­ми на мас­со­вом рынке. В на­сто­я­щее время они яв­ля­ют­ся ни­ше­вы­ми про­дук­та­ми  для бо­га­тых кли­ен­тов.

Суб­си­дии  были рас­кры­ты в ходе изу­че­ния  за­пи­сей и от­че­тов ком­па­нии. Но пол­ный раз­мер го­су­дар­ствен­ной по­мо­щи не под­счи­тан, по­то­му что она предо­став­ля­лась в  те­че­ние дол­го­го вре­ме­ни и на раз­лич­ных уров­нях вла­сти.

Штат Нью-​Йорк тра­тит $ 750 млн. на стро­и­тель­ство фаб­ри­ки по про­из­вод­ству сол­неч­ных па­не­лей в Буф­фа­ло для SolarCity.  San-​Mateo, Ка­ли­фор­ния,  будет арен­до­вать завод за $ 1 в год. Он не будет пла­тить налог на недви­жи­мость в те­че­ние де­ся­ти лет, что эк­ви­ва­лент­но $ 260 млн.

Фе­де­раль­ное пра­ви­тель­ство также предо­став­ля­ет гран­ты или на­ло­го­вые кре­ди­ты на по­кры­тие 30%  сто­и­мо­сти уста­нов­ки па­не­лей.  SolarCity со­об­щил о по­лу­че­нии $ 497,5 млн.  пря­мых суб­си­дий из Каз­на­чей­ства.

Эта цифра, од­на­ко, не от­ра­жа­ет пол­ную сто­и­мость  пра­ви­тель­ствен­ной под­держ­ки.

С 2006 г. SolarCity уста­но­ви­ла 217595 си­стем для кли­ен­тов. Если каж­дый за­пла­тил т около $ 23,000, то для пра­ви­тель­ства это со­ста­ви­ло около $ 1,5 млрд. из гран­тов для SolarCity.

Нева­да со­гла­си­лась предо­ста­вить Тесле  $ 1,3 млрд. в виде сти­му­лов на стро­и­тель­ство огром­но­го за­во­да ба­та­рей около Рено.

Ком­па­ния Palo Alto  со­бра­ла более $ 517 млн. ​​от кон­ку­ри­ру­ю­щих ав­то­про­из­во­ди­те­лей, про­да­вая эко­ло­ги­че­ские кре­ди­ты. В си­сте­ме ре­гу­ли­ро­ва­ния,  при­ня­той де­вя­тью шта­та­ми, ав­то­про­из­во­ди­те­ли долж­ны по­ку­пать кре­ди­ты, если они не смог­ли про­дать до­ста­точ­но ав­то­мо­би­лей с ну­ле­вым уров­нем вы­бро­сов.

SpaceX от­хва­ти­ла сдел­ку на $ 20 млн. в виде суб­си­дий на эко­но­ми­че­ское раз­ви­тие Те­ха­са на по­строй­ку стар­то­во­го ком­плек­са. (От­дель­но от этого, SpaceX вы­иг­ра­ла кон­трак­ты на $ 5,5 млрд.  с NASA и ВВС США).

Маск ока­зал­ся на­столь­ко про­вор­ным, что  штаты сей­час кон­ку­ри­ру­ют, чтобы дать ему денег, ска­зал Эшли Вэнс, автор книги "Элон Маск: Tesla, SpaceX и поиск фан­та­сти­че­ско­го бу­ду­ще­го". "Он как звез­да  и каж­дый штат хочет немнож­ко Элона  Маска".

Го­су­дар­ствен­ные день­ги для Tesla и SolarCity за­во­дов имеют ре­ша­ю­щее зна­че­ние для  обеих ком­па­ний. По­ку­па­те­ли Tesla  по­лу­ча­ют $ 7500 фе­де­раль­но­го на­ло­го­во­го кре­ди­та и $ 2500 скид­ки от штата Ка­ли­фор­ния. Ка­ли­фор­ния  недав­но при­ня­ла закон, ко­то­рый еще не всту­пил в силу, огра­ни­чи­вая по­ку­па­те­лей элек­тро­мо­би­лей. Вла­дель­цы Tesla имеют сред­ний се­мей­ный доход около $ 320,000.

В дол­го­сроч­ном плане, пра­ви­тель­ство под­дер­жи­ва­ет про­из­вод­ство элек­тро­мо­би­лей и сол­неч­ных па­не­лей в на­деж­де со­дей­ствия  со­кра­ще­нию вы­бро­сов уг­ле­ро­да. В пер­вое время,  когда Tesla впер­вые из­го­то­ви­ла до­ро­гой элек­три­че­ский спорт­кар, ко­то­рый она боль­ше не про­да­ет ,  Маск по­обе­щал  быст­рое раз­ви­тие элек­тро­мо­би­лей для масс. В  2008 г.  Маск из­ло­жил план:  после спор­тив­но­го ав­то­мо­би­ля  Тесла будет про­из­во­дить седан сто­и­мо­стью  в по­ло­ви­ну от  $ 89K - цены Tesla Roadster, а тре­тья мо­дель  будет еще более до­ступ­на. На самом деле, вто­рая мо­дель в на­сто­я­щее время  про­да­ет­ся за $ 100000, а за­дер­жав­ша­я­ся тре­тья Мо­дель X, как ожи­да­ет­ся, будет про­да­вать­ся при­мер­но за эту же цену.

Ба­та­реи.

Те­перь Маск на­пра­вил­ся в новую от­расль. В про­шлом ме­ся­це он гро­мо­глас­но объ­явил о ба­та­ре­ях Тесла для дома и биз­не­са. На кон­церт­ной сцене под му­зы­ку  Маск за­явил, что ба­та­реи  по­ме­ня­ют ми­ро­вую энер­ге­ти­ку.

"Мы го­во­рим о по­пыт­ке из­ме­нить фун­да­мен­таль­ную энер­ге­ти­че­скую  ин­фра­струк­ту­ру мира", ска­зал он.

Маск из­ло­жил идею до­ступ­ной чи­стой энер­гии в от­да­лен­ных ме­стах. Завод в Нева­де будет де­лать ба­та­реи  на­ря­ду с ба­та­ре­я­ми для ав­то­мо­би­лей Тесла.

Вот, что он не ска­зал: Тесла уже обес­пе­чи­ла для себя $ 126 млн.  суб­си­дий для ком­па­ний, ко­то­рые  раз­ви­ва­ют тех­но­ло­гии хра­не­ния энер­гии.

Ис­точ­ник - http://anti-​shale.livejournal.com/36220.html
http://davidstockmanscontracorner.com/elon-​musk-4-9-​billion-crony-capitalist-mooch/

На­гляд­но по­ка­зы­ва­ет эко­но­ми­че­скую "эф­фек­тив­ность" элек­тро­мо­би­лей, сол­неч­ных па­не­лей, "ин­но­ва­ци­он­ных" ба­та­рей, част­ных по­ле­тов в кос­мос и про­че­го на при­ме­ре всем из­вест­ной ком­па­нии.