Традиционно в ночь на первое воскресенье мая ж.д. транспорт переходит на новый график работы. На сайте РЖД выкладываются некоторые статистические данные касательно графика движения пассажирских поездов.
В новом графике заложено больше пар поездов, чем в предыдущем. Однако, до уровня середины 2000-х ещё восстанавливаться и восстанавливаться.
Безусловно, данный параметр характеризует максимально возможное число поездов и не учитывает периодичность курсирования. В графике должен быть заложен и ежедневный поезд и тот, который может быть назначен 1 раз в год на праздник.
Косвенно оценить периодичность можно по числу задействованных составов.
(UPD. Приведено среднее значение по сети, которое косвенно показывает периодичность курсирования поезда. В 2010/2011 из графика были убраны редко курсирующие поезда. То что поезд может быть переведен в эту категорию редко курсирующих искуственно, волюнтаристски - это другой разговор. Статистики по нему нет. А на слово верить нерационально.)
Казалось бы, что из графика в 2010 г. были исключены дополнительные поезда, отсутствие которых пассажирам заметно лишь в пиковое время. По отсутствию билетов на нужный день отъезда.
Однако, в годовом отчете ФПК за 2010 г. (уникальный случай!) приведена статистика по отправлению поездов, вагонов, поездо- и вагонообороту.
Снижение на 70,3%.
Снижение на 13,1%.
Снижение на 77,0%. Небольшое снижение средней дальности.
Снижение на 11,7%. Видимо, из-за изъятия из обращения прицепных вагонов.
Наглядно видно, что произошло исключение из графика также поездов с малой составностью, выполняющими обычно местные перевозки в труднодоступных районах, а также беспересадочных вагонов.
Общее снижение пассажирского движения на сети можно оценить по величине рабочего парка пассажирских вагонов.
Показатель 2013 года - минимальный с 1995 г. После некоторого восстановления в 2003-2008 годах виден следующий спад.
Таким образом, рассмотренные показатели показывают противоречивые тренды. Коренное же изменение ситуации в сторону улучшения возможно лишь при существенном изменении государственной политики в области ж.д. транспорта.
Комментарии
1. что такое среднее число составов на одну пару поездов? фактически сколько раз маршрут "туда-обратно" был пройден?
2. тут и электрички и поезда дальнего следования?
рассмотренные показатели показывают противоречивые тренды
я видимо что-то не понял. позитивных трендов почти не вижу, а все фундаментальные параметры, например, вагонокилометры, ухудшаются.
косвенно, тот факт, что кол-во составов на пару поездов выросло, а "число составов по графику" упало и другая инфа говорят о том, что редкие и маленькие поезда из провинции перебросили на популярные большие маршруты и в т.ч. благодаря этому вагонокилометры не так сильно упали, я правильно понимаю?
пожалуйста, отпишите в статье поподробнее и выводы, а то человеку несведующему непросто разобраться.
1. Допустим, время оборота состава составляет четверо суток. Если поезд ежедневный, то на одну пару поездов ("нитку") нужно четыре состава. Если через день, то два. Если раз в неделю по четвергам, то один. А здесь приведено среднее значение по сети, которое косвенно показывает периодичность курсирования поезда.
2. Только ПДС.
позитивных трендов почти не вижу
Позитивный тренд один: в 2013/2014 решили вернуть кое-что, отнятое в 2010/2011.
Грузов стало меньше, свободные "нитки" образовались )))
О каких противоречиях автор ведет речь? Все показатели стабильно падают. Рост указан лишь запланированный, - на 2014 год, по непонятному для непосвященных показателю, - "составов на пару поездов".
То что РЖД тонут, это понятно, но снижение перевозок - это считай точно такое же падение всего хозяйства РФ.
по непонятному для непосвященных показателю
Хороший, инновационный показатель, показывает рост.
та какая в ж. государственная политика в области транспорта. в РЖД совсем уже оборзели, спят и видят, как бы народ на купе пересадить с плацкарта. при том что стоимость купе такова, что дешевле иногда на самолете лететь.
это противно, но в свете графиков объяснимо, - чтобы поднять падающую, в условиях падения перевозок, выручку, - надо заставить не только всех пассажиров в купе ездить, но и все грузы в купейных вагонах возить.
Потому в продажу плацкарта выставляется мало. Хочешь купить билеты, смотришь - а там только купе (плацкарата было мало и все продано). И лишь за неделю-полторы до отъезда появляется в продаже плацкарт. Те, кто не знают темы и хотят купить заранее, вынужденны покупать купе.
1 - лично мне плацкартные рудементы и даром не нужны;
2 - когда я последний раз "имел удовольствие" прокатиться на поезде из Томска в Сочи, то рассчитал среднюю скорость по маршруту - 49,5 км/час! Да с такой скоростью поезда в царское время ходили! Где прогресс, инновации (извиняюсь за неприличное слово)?
3 - ещё 40 лет назад начали разрабатывать 2-х этажные вагоны для ж/д. Где они?
Да с такой скоростью поезда в царское время ходили! Где прогресс, инновации (извиняюсь за неприличное слово)?
)))
Где они?
Смотрите сайт http://sdelanounas.ru, там есть красивая картинка этого вагона.
Не, в Ж это ржд. Как-то ехал с семьей в Новороссийск, в СВ, денег море отдали, 36 часов бухалова и остановок на дозаправку пЫвом. :)
Это кайФФ, но если только побухать в СВ, где все свои.
ПлаЦЦкарт в жизни не увижу более. Жесть полная, уж лучше товарный вагон подгонять и скот загружать. Лучше бы уж вагон с креслами, как в самолете. А сейчас и правда, дешевле иногда на самолете. Посмотрите , как стали летать-то! Трафик по воздуху сумашедший. Да и на машине иной раз проще и дешевле, если с семьей. Обычно два супруга имеют права, меняться не в лом, машины хорошие, кондеи и круизы, доедешь быстрее скорого и дешевле.
статья о РЖД, а не о вашем пиве и кондеях.
А вы расстреливайте тех, кто имеет свое мнение.
не суди по себе, ок? живешь хорошо, радуйся. у большинства условия не такие шоколадные и из авто только аварийная 9ка и зарплата, на которую надо прожить умудриться (((
Брат, когда ехал в св, у меня была старая шестерка. Билетов просто не было. Или отпуск (первый за 6! Лет) или ничего.
Вот и брал св.
А сейчас все по другому. Не серчай, сам жил еще хуже и никому не желаю такое пройти.
По СФО ощущения подтверждают графики.
Часть поездов закрыли, цены подняли. Народ массово пересаживается на автобусы. Мы с друзьями часто катаемся, и в результате проще автобус или газель арендовать.
ссылки на графики можно увидить?
в смысле?
Графики сами рисуете или копируете? Если сами, ссылку на данные с которых строится графики.
Сам рисую
Пресс-релизы ОАО РЖД (для первых трех графиков)
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=45159
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=60215
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=65513
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=70399
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=74731
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=77195
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=79767
годовой отчет ФПК за 2010 г. (для следующих четырех)
http://rzd.ru/enterprise/download?vp=1&load=y&col_id=8113&id=504
Рабочий парк: 1995-2009 Росстат, сборники "Транспорт в России",
2011 - годовой отчет ФПК за 2011 г. (косвенно)
http://rzd.ru/enterprise/download?vp=1&load=y&col_id=8113&id=1038
2013 - http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=82052
Довольны?
Это не поиск шпионов. Просто люблю первоисточники. Достаточно было 1 ссылки.
1 ссылки недостаточно. График по 1 точке не построить )))
Имел ввиду раздел пресс-релизов.
" среднесетевая скорость на всем маршруте следования по российским железным дорогам составит:
- для "скоростных" поездов - 134,48 км/чс (в 2006 году - 131,65);
- для "скорых" поездов - 56,29 км/ч (в 2006 году - 56,23)."
это скорость с учетом стоянок?
Да, маршрутная скорость учитывает стоянки.
Не выдерживают конкуренции железнодорожные пассажирские перевозки с авиа- и автотранспортом. Вот и все.
Пик нефти указывает еще не известно кто не выдержит. Авто может перейти на газ, самолеты нет. А нефть будет только дорожать.
Ну лет через 30-40 может и будет так. А пока имеем что имеем.
конкуренция? вы о чем? целенаправленное разрушение! только так и только хард!
рукопожимаю
При той политике, когда цены на поезда очень высокие и нет гибкости, пассажирский транспорт вымрет, как это произошло в США. Поэтому РЖД надо поучиться у Германии, где проводится очень гибкая ценовая политика и стимулирование использования поездов вместо авто и самолетов.
Никакого противоречия - ждтрафик падает. Стабильно и методично.