Ульяновский автомобильный завод представил инвестиционный проект по модернизации и развитию своей территории. По проекту, рассчитанному на 2014–2020 гг., модернизация предприятия повлечёт сжатие завода до периметра стандартного производства автомобилей — с 312 гектаров до 50,2 гектара. Проект реализуется совместно с Корпорацией развития Ульяновской области (в части создания общественно делового и логистического центра).
Территория предприятия будет разделена на шесть зон, на них запланирована в том числе общественно-деловая и жилая застройка:
- Непосредственно сам завод площадью 50,2 гектара.
- Жилая застройка «Запад» (73,5 гектара) — возведут три девятиэтажных дома, рассчитанных на 21 400 жильцов. Инвестиции в этот проект составят 14,7 миллиарда рублей.
- Зона металлургии (33,5 гектара), где разместятся дочерние компании.
- «Восток» (56,15 гектара)- зона, где будет находиться логистический центр.
Еще две зоны — общественно-деловая, площадью 39,85 гектара и вспомогательные территории (58,8 гектара). При этом планируется создание 4 331 вакансий, в том числе около 1 500 новых рабочих мест.
Здание заводоуправления превратится в крупный бизнес-центр. Рядом появятся торговые центры, гипермаркеты, парковка, дороги. Так, уже в этом году будет построена дорога, соединяющая улицу Азовскую и Московское шоссе. Всего планируется проложить порядка 10 км дорог. Все зеленые насаждения обещают пересадить, соблюдая все требования и нормы. Пересадка елей около заводуправления уже началась
Этапы реализации:
- модернизация производства, реконструкция существующих производственных и складских мощностей (2013-2015 гг.)
- создание индустриального парка (2014-2016 гг.)
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» – легендарный автозавод с 73-летней историей, специализирующийся на выпуске полноприводных легковых и коммерческих автомобилей, а также микроавтобусов под торговой маркой UAZ. Производственная мощность завода составляет 105 тыс. автомобилей в год. На предприятии работает более 12 тыс. человек. C 2000 года предприятие входит в структуру автомобильного концерна SOLLERS.
Похоже, что в том виде, в котором мы привыкли его видеть, автозавод уходит в прошлое. Возможные негативные социальные последствия планируется минимизировать путем реализации соглашения о социально-экономическом сотрудничестве на 2014 год, заключенном между руководством города и ульяновским муниципалитетом еще 23 апреля текущего года. Оно предусматривает меры по (цитируем пресс-релиз): «совместной профилактике трудовой миграции за пределы Ульяновска. На базе УАЗа планируется создать временные рабочие места для учащихся организаций среднего профессионального и высшего образования – на период летних каникул и в свободное от учебы время. Особое внимание будет уделено трудоустройству лиц из малообеспеченных семей и людей с ограниченными возможностями здоровья.
Кроме того, по условиям соглашения будут приняты дополнительные меры по развитию социальной сферы, предпринимательской деятельности, инженерной и транспортной инфраструктуры. В рамках этого пункта оговаривается строительство дорог. Также в собственность города будут переданы внутризаводские дороги, что позволит значительно разгрузить основные магистрали Засвияжского района.
Также запланирована работа по пропаганде здорового образа жизни, проведению консультаций в области развития культуры, спорта, туризма, организации детского и семейного отдыха, санаторно-курортного лечения работников и членов их семей, сохранению и укреплению сети спортивных, социально-культурных объектов.
Как отметила глава города Марина Беспалова, сотрудничество позволит повысить уровень социально-экономического и культурного развития Ульяновска.»
По словам заместителя генерального директора Алексея Курбанаева, это будет самый крупный инвестиционный проект в Ульяновске. Общий объем вложений составит около 24 миллиардов рублей.

Комментарии
.
"создания общественно делового и логистического центра" какое интересное новое название у старого-доброго "площади в аренду". ну и правильно, завод никому не упёрся, а с площадей касса идёт. проблема только в том, что когда иссякают производства, то и те самые площади начинают резко пустеть, но это мелочи, мало кто на них обращает внимание, главное ведь что? правильно, проект бизнес-центра или как его там. больше центров для бизнеса и логистики - такъ победимъ!
Есть несколько аспектов проблемы, которые стоит принимать во внимание.
1) создаст ли сокращение произвоства непреемлемый уровень безработицы в обществе?
2) пострадает ли обороноспособность в широком смысле (в т.ч. обладание технологиями)?
3) нет ли в этом решении элементов саботажа (заведомо невыгодное стране и собственникам решение) или коррупции (менеджмент ворует для себя в ущерб собственникам)?
Если всё ОК, то производства можно смело закрывать, рост других производств и общий рост эффективности общества скомпенсирует закрытие конкретного производства.
А что не так-то?
УАЗ исторически один из наименее эффективных российских заводов. С другой стороны, легенда российского автомобилестроения. Жаль, конечно, но именно так работает рынок. А в это время всякие Great Wall и Lada 4*4 будут при этом легко находить покупателей, так как достаточно сбалансированы по цене/качеству...
ну... не знаю... был только что на Кубани и в Кабардинке (Геленжик) - уазики рулят, причём бесспорно! В армии столько уазиков не видел, а здесь все сплошь ухоженные и "прокаченные".
На правильных мостах ,да с блокировкой ,по горам(и предгорьям) скакать лучше нет. Коза(Нива) она больше грязь месить бо легкая.
УАЗ как символ, настоящей, в полном смысле этого слова - утилитарной техники, как неподдельная гордость советского автопрома, превратилась в жалкого лакея, назвав автомобиль по американски, и английскими буквами - пэтриот, звучит как надсмешка над над бывшем собственным символом, видимо для потехи самолюбия американских патриотов, да ещё и зарубежной разработки.
хосспидя, как вас корежит то. А toyota латиницей вместо トヨタ это тоже лакейство и насмешка?
Да, лакейство и прогиб под американскую оккупацию, и теперь даже считается у них внутренней нормой и правилом, плюс есть взаимопроникновение экономик, что как бы обязывает японцев переходить на международные понятийные нормы - ведь они вынужденны неслабо работать на экспорт.
а немцы под кого прогнулись? итальянцы? испанцы? чехи? шведы?
Английский №1 по распространенности в мире, это факт, так что примите на ночь лекарство и спите спокойно.
Не насмешка, но лакейство 100%, т.к. главный рынок сбыта япошек - США. В силу этого японцев понять и простить можно, в отличие от УАЗа т.к. их рынок в России.
То же самое с Приорой и Грантой, это до какой же степени нужно ненавидеть "великий и могучий" чтобы называть продукты для внутреннего рынка на собачьем? А вспомните сколько ехидных насмешек и поношения получила "Калина" с экранов семитского российского телевидения?
Вам бы следует понять, штаааа таков он теперь, современный великий и могучий. Моя жена тоже постоянно спрашивает значение разных слов, на что я ей отвечаю, штаааа надоть бы подучить русский. Селявилка!
Лолшто? ))
Наглоязычные названия используются не из-за плохого знания русского языка, а из-за проблем с самоидентификацией определённой части народа. Есть такая тенденция - нелюбить всё русское и молиться на запад.
Вы хотите сказать что Калина достойное авто? Ну если сранивать с запорожцем, то может быть, конечно. Вы не подумайте что я мастер по обливанию грязью нашей страны и всего у нас произодимого, но покупать такое авто можно только от отсутствия средств на что то более надежной и качественное. По поводу УАЗа. Вот например отчет о путешествии http://www.activesys.ru/tr/chara/chara.htm. Конечно, энтузиастов у нас пруд пруди, и таких хватает у кого выбора немного. Только это ведь сплошной ремонт.
Калина в своей категории более чем достойное авто, не понимаю от чего скепсис, от привычки наверно. А так то, первая партия Калин была немного "того", это правда.
Да нет никакой привычки. Просто прошлой осенью менял авто, ну а поскольку на такую покупку приходится копить много лет и выбор был не прост. Изучил массу отзывов, отчетов об эксплуатации различных машин. Как наших, так и иномарок. Так и сложилось мнение. У нас прекрасные люди, самолеты и ракеты. Авто, увы не годятся.
Если вы читали отзывы в интернете, то обязан сообщить, что в интернете идёт настоящая антимаркетинговая война против всех остальных, и рекламные отзывы для своей продукции. Работают нанятые фирмы, специализирующиеся по работе в соцсетях. Естественно негласно. Особенно на форумах, к отзывам якобы реальных эксплуатантов, к которым у потребителей доверительное отношение.
а своих глаз нету что ли?
Вам уже ответили, что в своей ценовой категории Калина достойное авто без всяких оговорок.
Новые за эту же цену будут китайцы или индусы. Как вы относитесь к индийским малолитражкам "Тата"? :)
Рено Логан, Ниссан альмера, Хендай солярис, Фольцваген Поло, и даже Дастер ёпт.
Потамушто машины руками надо собирать, а не мпх, тогда и поношения не будет. А пока лепят из говна и палок, отношение будет соответсвующее. На стоянке новья ни одной с ровными зазорами, сапожники ёпт.
Ну так-то понятно почему. Коробка Dymos, раздатка тоже. Двигатель с заволжского завода.
Куозвщину скорее всего будут заказывать там, где уже работают точные прессы.
Председателю совета директоров Соллерс - Девиду Джозефу Херману глубоко плевать и на УАЗ и на рабочие места и на снабжение российской армии внедорожниками. Что примечательно сей персонаж успел и на ВАЗе отметиться.
http://www.sollers-auto.com/ru/about/directors/?id35=58
а у них контракта с Минобороны больше нет, что ли?
будут осваивать производство платформы "Кортеж"
то бишь госзаказ
мож чего получится путного
хочу отечественный дизельный жип приемлемого качества
и микроавтобус типа "буханка 2.0"
Отечественный джип уаз патриот на дизеле уже есть, чего еще?
http://auto.mail.ru/article/39813-dizelnyi_uaz_patriot_i_tri_izvestnyh_bukvy/
Как по мне, выкупили бы у японцев права на крузак 80-ку и собирали бы в РФ с постепенной локализацией - был бы хит лет на 30.
поглядываю на отзывы по этому патрику
пока не соблазнился
для тяжелого полноприводника дизелёк маловат
его бы в ниву вкорячить ))
а с лицензиями на жыпы - проблема
аппараты двойного назначения
попуасам положены по статусу картонные одноразовые поповозки
Фиат в своё время кирпичами угадился, когда наши на их агрегатах Ниву запилили
Уаз "Патриот" с начала 09 года с ЗМЗ 409 очень качественный и надежный автомобиль для своей цены. Но нововведение в виде электрической раздатки резко снизило проходимость по бездорожью, спрос и продажи упали. Помогите разобраться:может,это вредительство под носом у президента и Шойгу?Очень жаль терять отечественный автопром,развивать надо нашу автопромышленность,а не иностранцам отдавать,Ну не убедите вы меня,что они России добра желают!Как та Украина с легендарными граблями!!!
Прости, что??? Может быть.. ты хотела сказать не раздатки, а актуатора? Но как актуатор может повлиять на проходимость? Или имелось ввиду надёжность?
Погугли матчасть хотя бы, а..
В стране в которой по определению хроническое бездорожье, - джипы должны быть доступнее городских жоповозок. А у нас все наоборот. В итоге выпавшие за ночь 10 см снега останавливает город напроч. (о дорожниках пока молчу)
А тут внаглую запиливают на аренду единственного производителя джипоподобного автомобиля...
о боги, какова связь транспортных проблем крупных городов с джипами?!
Правильным путем идете товарисчи. Даешь креативный подход к бэушной советской индустрии. Раскатать её на металлолом дабы ничего не осталось. А машины, вона в дойчлянде полно.