Три минуты – и в Китае: в России строится уникальная канатная дорога

В Амурской области строится первая в мире трансграничная канатная дорога. Её возведение — событие исторического масштаба, которое навсегда изменит характер взаимоотношений между Россией и Китаем.

В Амурской области к 2026 году начнёт работать первая в мире международная канатная дорога,

связывающая российский город Благовещенск и китайский Хэйхэ через реку Амур.

Характеристики канатной дороги через Амур

Канатная дорога обладает рядом характеристик, делающих её поистине инновационной:

• общая длина трассы составит 976 метров;
• высота подъёма над поверхностью Амура достигнет порядка 70 метров;
• поездка по канатной дороге займёт всего лишь три минуты;
• канатная дорога будет состоять из двух линий, по которым будут перемещаться две кабины вместимостью до 110 человек;
• Ежегодная пропускная способность дороги ожидается от 2,5 миллиона пассажиров.

Реализует проект Агентство развития проектных инициатив (входит в Группу компаний «РЕГИОН»).

Инфраструктура канатной дороги через Амур

Уникальность проекта заключается не только в технических характеристиках самой канатной дороги, но и в организации инфраструктуры вокруг неё. Для создания комфортной среды передвижения будут построены современные пассажирские терминалы на каждой стороне границы. Российскую сторону ждёт четырехэтажный комплекс, оснащенный всеми необходимыми удобствами для пассажиров: зоной ожидания, кафе, магазинами duty-free и обзорными площадками. Подобные условия созданы и на китайской стороне в городе Хэйхэ, обеспечивая равнозначный уровень сервиса и комфорта.

Такой подход обеспечит быстрое прохождение пограничных формальностей.  Кроме того, подарит пассажирам возможность полюбоваться живописными пейзажами русско-китайской границы.

Финансирование и экономические перспективы 

Реализация столь масштабного проекта требует значительных инвестиций. Общий бюджет строительства оценивается в сумму около 16 миллиардов рублей. Деньги выделяются из госбюджета в рамках программы поддержки дальневосточных территорий.

О технических особенностях и стоимости проезда (по материалам месячной давности)

В настоящее время работа кипит на обоих берегах реки. Российский терминал, где будет производиться посадка и высадка пассажиров, готов примерно на 60 процентов.

- Одновременно на стройке трудятся около 200 человек. Постоянно работают четыре башенных крана, кран-манипулятор, эпизодически приходят погрузчики для выполнения разовых операций, подъемник, краны-пауки, иная техника. Сейчас идет возведение стен и перегородок, ведутся отделочные, электромонтажные работы, устанавливается инженерное оборудование, - рассказал главный инженер компании-генподрядчика Андрей Басманов.

В апреле этого года на объекте установили специальные шкивы весом девять тонн, которые будут приводить в движение канатную дорогу с помощью электродвигателя.

- Особенность проекта в том, что шкивы пришлось опускать через кровлю внутрь здания терминала и заводить в предназначенную нишу. Это очень тонкая, ювелирная работа, - отметила операционный директор проектного агентства Екатерина Кузьмина.

- Российский и китайский терминалы не идентичны. У нас канатная дорога заходит внутрь помещения. То есть в любое время года пассажиры будут выходить в теплое комфортное пространство. У китайских партнеров зона посадки и высадки, шкивы, оборудование вынесены из здания, - уточнила Екатерина Кузьмина.

Монтаж канатов весом 30 тонн каждый выполняет китайская сторона с привлечением специалистов проектного агентства. Для этого на обоих берегах перед терминалами установлены специальные опоры высотой 70 метров. Работы займут четыре месяца, при этом судоходство по Амуру ограничиваться не будет.

Для управления дорогой задействуют специальное программное обеспечение.

- Оно достаточно сложное, поскольку при движении канатной дороги производится около двух тысяч операций, - объяснила Екатерина Кузьмина.

В терминале разместится не только станция канатной дороги, платформа и сопутствующее оборудование, но и пункт пропуска через государственную границу, магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь терминала - 26 тысяч квадратных метров. 

Планируется, что цена билета составит около 3 тысяч рублей.