24 июня 2025 года. Я не автолюбитель, но это плохо или хорошо??? То есть китайцы обманывают доверчивых русских Ванек (покупателей)???
@ Keystone Press Agency/Global Look Press
Китайские компании реализовывали новые автомобили в Россию и соседние страны, оформляя их как подержанные, что позволяло автопроизводителям отчитываться о выполнении указов о росте экономики.
Как передает Reuters, китайские автопроизводители с 2019 года массово экспортировали новые автомобили в Россию, страны Центральной Азии и на Ближний Восток под видом подержанных.
Новые машины регистрировались в Китае, затем продавались экспортеру, который их ставил на учет и затем отправлял за границу как подержанные автомобили. Благодаря этому автопроизводители сразу фиксировали продажу и доход. Агентство отмечает, что региональные власти Китая поддерживали такую практику, чтобы компании могли формально сообщить о росте продаж и выполнении экономических указов центральных властей.
Ситуация привлекла внимание после публичной критики главы компании Great Wall Motor в адрес конкурентов. Газета «Жэньминь Жибао» также подвергла схему критике 10 июня, назвав ее вредной для рынка.
***
Как писала газета ВЗГЛЯД, российские склады заполнены примерно 400 тыс. новых автомобилей, что гарантирует наличие машин для продаж на несколько месяцев. Затоваривание складов заставляет продавцов предлагать хорошие скидки, что может быть выгодно для покупателей.
Комментарии
Хуже, если бы подержанные выдавали за новые.
Это уже тут в автосалонах организуют, можно легко заиметь типа новую китайскую тачку с запчастями от бежалой, потому как заказать зч у китайцев это квест безвыходный.
Пошлины надо повысить и все дела... Будут покупать автовазовщину как миленькие.
Если Китайцы продают автомобили ниже себестоимости, то они раззорятся скоро.
Это хитрая схема.
Чтобы конкуренты не обвиняли в демпинге.
1. Производители фиктивно продают (отдают на реализацию) новые машины своим убыточным прокладкам по "рыночной цене" (для избежания обвинений в демпинге).
2. Прокладка продает новые машины дешевле, но под видом подержанных машин.
3. По истечению времени, прокладка оплачивает машины, переданные на реализацию, не полностью и объявляет банкротство.
4. Производители списывают убытки и уменьшают прибыль.
Все довольны. Рост продаж и никакого демпинга!
И пока жирный сохнет, худой - сдохнет.
Однако, АвтоВАЗ жил. АвтоВАЗ жив. АвтоВАЗ будет жить. (На шее народа.)
Не нравится АвтоВАЗ? Пересаживайся на УАЗ!
Что предлагаешь-то?
Лично у меня уже четвëртый "тазик" - в своей ценовом сегменте вполне адекватная машина.
На японках езжу. Даже мысли купить отечавтопром не возникало.
И схренали бы мне нравился отечавтопром, если я и так плачу дополнительно цену новых жыгулей сверху цены японского авто, а отечавтопрому не в коня корм.
А тут не вопрос "нравится - не нравится". Если никто не будет покупать отечественное хреновое, оно никогда не вырастет в отечественное среднее и хорошее. Не бывает так, что не было не было, и вдруг - бац и топ. Даже китайцы с хренового начинали.
Я это лет двадцать слышу... За это время китайцы сделали, а наши только цены задрали. Тут как раз видна разница между тем, как организована господдержка у нас и в Китае. В Китае твоё поделие должно котироваться на зарубежных рынках, а у нас даже на собственном не обязательно. Соответствующий и результат.
У нас ситуация была похуже, денег не было на всё и сразу. Автоваз вообще не нам принадлежал, если что. Но что-то французы тоже не смогли (или не захотели конкурента).
В моей Весте нашего немного. Двигатель, может коврики. Даже коробка (механика!) не наша. И отличий от Рено в том же сегменте (владелец АвтоВАЗа на тот период концерн Рено-Ниссан) не особо. Что подтверждается каталогом запчастей.
Китайцы начинали с хренового и дешёвого. Собственно это магистраль развития любой отрасли. Но АвтоВАЗ идет своим путём и продаёт хреновое и дорогое.
У нас на дворе вроде как капитализм, не? Не очень понятно, с какого переляку мы должны оплачивать становление частной лавочки, которая потом на нас же и будет делать себе прибыли..
Не будете спонсировать свою частную лавочку - будет спонсировать чужую. При этом прибыль будет утекать из страны, а значит меньше зарплаты всем. Капитализм, не капитализм, а своё ближе к телу должно быть.
А так - типа она утекать не будет? Чё - правда?
Насчёт спонсирования - не понял, почему я должен обеспечивать прибыль буржую за свой счёт. Если он хочет помощи - при капитализме есть полно способов. Например - акционирование. Или ещё как. Заинтересуй людей - тогда глядишь что и выйдет. Но тезис что мы должны покупать говно втридорога для того, чтобы какой-то буржуй не потерял типа в прибыли уж извините - ни фига не близок.
Это не тезис. Это шантаж.
Я что-то не понял, вы против буржуев, но за буржуйские методы? У вас шизофрения? Тем паче Автоваз уже не буржуйский, а государственный. Ох уж эти "занародники", готовы народ продать при первой возможности, но под благими лозунгами!
Шизофрения - это требовать от людей оплачивать буржуйские хотелки. Раз у нас капитализм - вот капиталист пускай и действует типа рыночными методами. Вкладывает свои деньги в производство, и пытается продать выпущенный товар. Не сможет продать - его проблемы. Давайте будем логичными - ну поддержим мы его сейчас, отдав свои деньги за говно. Даже положим - он выправит положение и начнёт дальше делать что-то приличное - как думаете, он поделится в ответ полученной прибылью? Или снизит цену в благодарность за поддержку? Да хрен там - постарается содрать с нас ещё больше! И на кой нужен такой футбол с одними воротами? Мы буржуя поддерживать видите ли обязаны - а он нас? Кузяво устроились..
Конечно против буржуев - но увы, поскольку живу в период капиталистической контрреволюции, вынужден считаться с временно существующим порядком вещей. Чё непонятного?
Да, поделится. Потому что если его производство тут - то и рабочие места с зарплатами, и налоги тоже тут. А вы предлагаете что? Или платить такому же буржую, но иностранному, который нам ничего не платит, или вообще не пользоваться автомобилем?
Непонятно какого хрена вы иностранного буржуя поддерживать хотите (а с ним иностранных рабочих и государство) в ущерб своим? Ладно, вы против буржуев, но вы же конкретно против своих и за чужих!
Похоже наши граждане решили вписаться за китайских буржуинов с партбилетом КПК в кармане дорогого пиджака.
"Мао жил, Мао жив, Мао будет жить!"©
Ну, наверное, это сильно лучше, чем финансировать напрямую тех, кто открыто провозгласил своей целью наше (России) стратегическое поражение (гейропейские, пиндосов, яппов и прочих южнокорейцев).
Люди хоть на секунду задумываются кому они деньги заносят пачками?!
Расскажи что за японское авто ты купил при отсутствии японских дилеров ?
А нафиг мне дилеры? Я ж не новое. Слегка б/у.
И откуда ты его завозил ?
Я не говорил, что я его завозил. А так с Японии же и возят. У родственника сейчас Freed таможню проходит.
А в соседней теме АвтоВАЗ хнычет...
Т.е. вы его купили здесь на вторяке, но
То есть Вы мне пеняете, что не лично я заплатил государству пошлины и утиль? Принимается.
Но от того, что машинка год покаталась в другой семье она не стала стоить дешевле, чем за нее отдали те, кто её таки ввозил. Я "заплатил дополнительно цену новых жыгулей сверху японского авто".
Вы что пытаетесь мне доказать? Что машины не ввозятся или что государство не облагает ввозимые б/у авто пошлинами и утильсборами?
Я сделал свой выбор рублём. И не раз. И он не в пользу отечавтопрома.
Я вам не пеняю, мне стало любопытно вами написанное, из которого следовало что вы купили тоету, но государство с вас сверху содрало цену нового авто. Вот и все что меня интересовало.
Я ? Уже написал - вообще ничего, просто поинтересовался. Найдите хоть какое-то мое утверждение, чтобы можно было сказать что я что-то "доказываю".
Для себя я всё выяснил, смысла что-то обсуждать не вижу, вопрос закрыт.
Я купил Субару. В Японии она стоит около 650000 рублей. В России она стараниями престол-отечества стоит сейчас два мульта. Новая Гранта сейчас мне по первой попавшейся ссылке обещана от 812000 руб. Вот и считайте.
Я ж у же написал - смысла в обсуждении больше не вижу. Обсуждения, собственно, и сразу не предполагалось, был всего лишь вопрос.
Лукавлю, конечно, примерно такие ответы я и ожидал, просто захотелось убедиться. Всего доброго.
Я тоже старался найти смысл в Ваших докапываниях. Рад, конечно, что Вы до чего-то своего докопались и это Вас успокоило.
Я не докапывался. Вы изначально написали загадочное о том, что купили тоету и переплатили государству за неё стоимость ещё одного авто. Мне и стало интересно каким это образом, зная что официалов в России нет, и предполагая что вы вряд ли её откуда-то завозили.
Не понимаю почему простой вопрос вами воспринят как попытка что-то доказать или как докапывание.
Возможно, моё восприятие Ваших вопросов обусловлено тем, что Вы спорите со своими фантазиями, которые приписываете мне? Может, мне не очень по нутру Ваш тон а-ля следователь из телевизора? Не задумывались? Я постарался ответить на Ваши вопросы. Но, видимо, математика Вас не убедила. Судя по всему, именно такие (с богатой фантазией) люди любят отечественный автопром.
Да блин, у вас есть хоть какие-то зачатки логики ? Еще раз - Я НЕ СПОРИЛ, Я ТОЛЬКО СПРОСИЛ.
Еще раз. Я НЕ СПОРИЛ, Я ТОЛЬКО СПРОСИЛ.
что-то пахнуло духом 90х... была такая схема, продажа сотовых, ювелирки прочего хлама типа комиссионная продажа.
если массово и долго будут продавать ниже себестоимости - тогда разорятся, если не массово а лишь на некоторые рынки или не долго - не факт что разорятся
Не многовато? Эту тему уже прожевывали неоднократно.
Иди писатель - не читатель?
Продажи б/у - это результат ценовых войн в Китае. Начала её Тесла. BYD поддержала.
Причина продаж новых под видом б/у - таким образом производители улучшают финансовые показатели своей компании. Т.е. дилеров заставляют оформлять на себя новую машину - и в отчетах производителя она проходит как уже проданная. Это влияет на капитализацию - стоимость акций на бирже. Под которые кредитуются производители. А компании закредитованы прилично.
https://aftershock.news/?q=node/1512855
Новая ценовая битва автобрендов началась в Китае этой весной с подачи местного лидера продаж, компании BYD.
Компания вновь встряхнула местный рынок радикальным снижением цены на свои автомобили. Объявленные скидки достигли 30%. Таким образом, BYD запустила цепную реакцию падения цен на автомобили в Китае.
Причиной снижения цен на продукцию BYD стали её же амбиции. В прошлом году компания реализовала 4,27 млн автомобилей . А на 2025 год была установлена амбициозная цель в 5,5 млн продаж (+ 29% !!!). Для этого BYD разогнала производства и стала активно заполнять склады своих дилеров в Китае.
Но, казалось бы, бездонный местный рынок не смог «проглотить» увеличившиеся объёмы поставок машин BYD, Кроме этого, многие автопроизводители выпустили прямых конкурентов для популярных моделей BYD, которые оказались даже незначительно дешевле.
У дилеров марки BYD в Китае скопился объём автомобилей, для реализации которых потребуется 3-4 месяца продаж. Такая ситуация нетипична для местного рынка. В итоге компания прибегла к агрессивной ценовой политике с целью повышения спроса. Этот шаг повлёк за собой цепную реакцию, а заодно и резкое снижение котировок акций китайского автогиганта на бирже.
Китайцы продают ниже себестоимости машины???
Весной на китайском рынке Byd снизил цены за счет скидок почти на 30%.
Контуренты обновили модельный ряд и некоторые снизили цены еще больше.
Это просто затоваривание и ценовые войны, слабые обанкротятся, а победители потом неформально заключат кортельное соглашение, если государство не вмешается.
Периодически наблюдал подобные ценовые войны на рынке оперативной памяти для вычислительных устройств.
Порой и ниже себестоимости. И в убыток дилеру. Остановить производство они не могут. Государство или провинции помогут, если что. Как у нас ВАЗу.
китайцы продают с офигенным для себя накрутками...
Не разорятся, у китайцев давняя практика -государство субсидирует экспортера из Китая... не помню сколько %%, но даже если в ноль торговать, то государство помогает, и прилично.
Значит все товары продаваемые Китаем за границей продаются ниже себестоимости, так как государство им помогает?
Я так не сказал, я говорил, что любой экспортер за пределы Китая имеет поддержку государства, и может (если ему очень надо, что вряд-ли) -продавать в "ноль". При этом он все равно будет в прибыли. Поэтому с китайцами практически невозможно конкурировать..
А почему Запад (США, Германия и другие) не практикуют такую "гениальную поддержку государства" как Китай???
Западу, что Совесть не позволяет???
За границей китайские товары продаются с прибылью - большей, чем в Китае.
РФ для них - очень выгодный рынок.
У них госсубсидии на производство, объём зависит от продаж. Поэтому они ничего не теряют. Теряет государственный бюджет Китая.
Ничего, что это машины рассчитаны на разную аудиторию?
Итак, а теперь вопрос - какого лешего ты приплет сюда АвтоВАЗ?
Ага. Машины АвтоВАЗа рассчитаны на аудиторию "Никуда не денутся, купят".
Не "приплёл", а упомянул. Ведь в Россию же везут. И здесь люди платят пошлины, лишь бы не покупать жигули.
Страницы