Выпуск грузовых вагонов, второй по объемам в истории Росси

Я даже боюсь представить, что сейчас будет.

3..2..1

Если бы новыми вагонами не были заставлены все запасные пути, могли бы произвести и больше!

Выпуск новых грузовых вагонов в России превысит их списание примерно на 50 000 в год, сообщил журналистам заместитель гендиректора РЖД – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. По данным монополии, в этом году должно быть списано 27 000 старых, отработавших нормативный срок вагонов. «Построят же 70 000–75 000. Эта цифра сегодня еще уточняется», – сказал он.

Похожая ситуация, как следует из данных отраслевого союза «Объединение вагоностроителей», складывалась и прошлом году: в стране было собрано 73 500 грузовых вагонов, а объем списаний составил 19 000 единиц. Управляющий партнер отраслевого аналитического агентства Rollingstock Agency (RSA) Александр Поликарпов отмечает, что результат 2024 г. по количеству произведенного подвижного состава – рекорд с начала 1990-х, исключая 2019 г. Тогда собрали около 79 400 единиц.

По словам Глазкова, поступление на железнодорожную сеть нового подвижного состава естественным образом еще больше усугубляет проблему порожнего парка – с ней компания отчаянно боролась в последнем квартале прошлого года. Топ-менеджер также пожаловался на вагоны, которые должны быть списаны в течение ближайших пяти лет. Они, по его словам, сильнее всего влияют на перевозочный процесс с точки зрения отказов. «Зачастую издержки при их эксплуатации кратно выше, чем при работе с новым подвижным составом», – констатировал он.

На сети РЖД и путях необщего пользования (предприятий, портов, НПЗ и проч.) в январе, по данным монополии, находится более 1,38 млн вагонов. Общий избыток подвижного состава, по словам Глазкова, на февраль оценивается в 400 000 единиц исходя из объема предъявленных к вывозу грузов. Лишний парк, находящийся на сети РЖД, в декабре компания оценивала в 250 000 единиц.

Исправьте заголовок, пожалуйста.

Помнится был один локальный срач по поводу подшипников для вагонных тележек.

Интересно, для текущего производства где берут?

«Уралвагонзавод» планирует увеличить производство вагонов в 2025 году на треть и войти в тройку лидеров отечественных вагоностроительных заводов с долей рынка более 21%, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия. «Концерном проводится непрерывная работа с крупнейшими операторами подвижного состава и банками по обеспечению производства в 2025 году контрактами на поставку вагонов», — отметили в компании, добавив, что основой роста должен стать выпуск инновационных полувагонов и цистерн.

Объемы производства по итогам 2024 года на УВЗ не раскрыли, но сообщили, что за 11 месяцев выпуск подвижного состава увеличился на 42% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

https://v-tagile.ru/novosti-nizhnego-tagila/ekonomika/uralvagonzavod-vozvrashchaetsya-na-rynok-grazhdanskoj-produktsii

Ща про сепараторы и подшипники вспомнят 

Как насчет добавить букву "И" в окончании к слову "Росси" в заголовке?

Я не "учитель" русского языка, хватающийся за опечатки и запятые, коих в Сети не мало. Но в данном случае прямо глаза режет.

Ну а теперь к реальности.

Грузоперевозки по ЖД за май 2025 г. — снижение происходит ускоренными темпами, не помогает даже низкая база прошлого года. Кризис. По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора. Давайте рассмотрим данные за май: 💬 В мае погрузка составила 94,6 млн тонн (-9,4% г/г, в апреле — 92,9 млн тонн), 12 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в мае продолжился обвал в ускоренном темпе и это при низкой базе прошлого года. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 20 месяцев подряд снижения. 💬 Погрузка за 2025 г. составляет 465,2 млн тонн (-7,3% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 г. Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью: 🗄 Каменный уголь — 26,7 млн тонн (-4,6% г/г) 🗄 Нефть и нефтепродукты — 16,6 млн тонн (-5,1% г/г) 🗄 Железная руда — 9,6 млн тонн (+1% г/г) 🗄 Чёрные металлы — 4,3 млн тонн (-21,8% г/г) 🗄 Химические и минеральные удобрения — 5,9 млн тонн (+1,7% г/г) 🗄 Лесные грузы — 2 млн тонн (-16,7% г/г) 🗄 Зерна — 1,5 млн тонн (-44,5% г/г) 🗄 Строительных грузов — 9 млн тонн (-19,6% г/г)

Ну и что с этими вагонами делать то будем? Набиуллиной подгоним пусть вокруг ЦБ в паровозики играет?

Я вот одного не понимаю, как в нынешних условиях Украина вообще может выпускать новые вагоны?  Даже 1,5-2 тысячи в год. 

Они кому там нужны? Военным? Металлургии, уголь из США возить? Или таки ухитряются продавать румынам? 

Работаю на территории УВЗ. С весны упорно ходят слухи, что вагоносборщиков отправят на 2/3, так как нет заказов на вагоны. В приоритете - танки.