"Сегодня стремительно нарастают угрозы, исходящие со стороны НАТО, усилиями которой демонтирована выстроенная после Второй мировой войны архитектура международной безопасности", - сказал помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев на совещании по развитию и обеспечению безопасности инфраструктуры порта Усть-Луга, а также диверсификации транспортно-логистических маршрутов в условиях возможного ограничения судоходства в Балтийском море. Совещание прошло по поручению президента РФ Владимира Путина.
"По сути, разрушены основополагающие договоры по контролю над вооружениями. Наращивается военно-морское присутствие сил НАТО, их боевой и разведывательный потенциал, и конкретно в Балтийском регионе", - отметил помощник главы государства.
Весной 2024 года прошли крупнейшие после окончания холодной войны учения НАТО "Стойкий защитник - 2024", в которых участвовали около 90 тысяч военнослужащих, напомнил Патрушев. Особое внимание натовское командование уделило военно-морской компоненте учений, в которой было задействовано более 50 кораблей, добавил он.
"Помимо создания военной напряженности в Балтийском море, западные страны продолжают политику санкционного давления на Россию в целях затруднения организации международных морских перевозок российских грузов, вынашивают планы по блокировке прохода наших судов по международным проливам", - сказал Патрушев.
"В нарушение норм международного права предпринимаются попытки досмотра в международных водах судов, перевозящих грузы в интересах России. Для этого корректируется нормативно-правовая база", - отметил Патрушев.
"Так, власти Эстонии под предлогом предотвращения угроз критически важной подводной инфраструктуре, в том числе в исключительной экономической зоне, и обеспечения экологической безопасности предпринимают попытки задержания судов, следующих в российские порты. При этом на основании законодательных новелл эстонские власти вправе открывать огонь по "опасно маневрирующим судам", - добавил помощник президента.
"На этом фоне западниками фактически совершаются акты пиратства. Последним примером стала попытка эстонских военно-морских сил при поддержке авиации НАТО задержать в Финском заливе гражданское судно Jaguar с российским грузом", - сказал Патрушев.
"Ответные меры реагирования на предпринимаемые попытки ограничения судоходства в Балтийском море недавно были рассмотрены на заседании президиума Морской коллегии России. Подготовленные предложения поддержаны президентом Российской Федерации", - сказал он.
В настоящее время Балтийский флот, укрепляя свои позиции, надежно обеспечивает безопасность судоходства, пресекает провокации военно-морских сил недружественных государств, добавил Патрушев.
"В условиях складывающихся рисков и угроз безопасности судоходства на Балтике важно при необходимости обеспечить переориентацию грузопотоков в другие порты России, иметь альтернативные маршруты. В качестве одного из транспортных маршрутов может использоваться Беломорско-Балтийский канал", - подчеркнул Патрушев.
"Вместе с тем в настоящее время канал нуждается в модернизации. Реконструкция этой важной водной артерии предусмотрена стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и будет способствовать повышению эффективности внутренних водных путей, увеличению загрузки Трансарктического транспортного коридора", - добавил помощник главы государства.
Комментарии
Ответные меры - будем топить пиратов
Высыпать десяток бэков в гибралтаре, как нашего военного грузовика утопили.
Реконструировать беломор канал... интересно.
Кадровконтингента хватит.Первая российская ЧВК защищала суда от сомалийских пиратов. Дешевле чем привлекать Балтийский флот.
Да не скажите, флот должен двигаться, в походы ходить. Отчего не совместить приятное с полезным?
Он конечно давно неконкурентоспособный. Глубина - 4 метра.. Но и недлинный - 227 км. При современном уровне техники - дорыть его до "панамского" - 12 м глубины и 33 м ширины вполне можно. Однако в отличие от Суэцкого и Панамского Беломорско-Балтийский канал соединяет в единую систему множество рек и озер, и "рукотворная", вырытая его часть составляет всего 37 километров. В 31 году его буквально за 2 года и почти лопатами построили.. Когда-то Петр I смог провести по этому пути флот волоком, без всякого ББК, но с той поры вес судов несколько увеличился ;-)
Развивать внутренние водные пути необходимо. Рад что это прозвучало на достаточно высоком уровне.
Хотя бы малые корабли ВМФ должны иметь возможность маневра по рекам и каналам между Черным морем, Каспием, Балтикой и Северным морем. Не говоря уж о гражданском грузопотоке.
А если досмотреть и доставить в свой порт тех кто досматривает наши суда.
Ну просто проверить, а не пираты ли это ?