На
Почему ВАЗ никогда не будет Тойотой
И даже Ниссаном с его гниющей кузовщиной. И Хондой с её оригинальностью не будет, не говоря про Субару с оппозитными движками и Мазду с роторными в мелкой серии.
Тут было - https://aftershock.news/?q=node/1505525
Ответы, почему не будет.
Во-первых, на ВАЗе нет самостоятельного, независимого ни от кого КБ. То что есть, привязано к «конвейеру». То есть линиям, оборудованию. И никто не даст им отвязаться от этого отягощения. Никогда.
Если скажешь – нигде такого нет. То это неправда ваша. Везде, в мировом автопроме – КБ головные. Они разрабатывают, выдумывают… короче творят. В последнее время конечно их «узда МРКТ» обезноживает – во главе угла: «себестоимость», «затраты»… а не высокие «КПД», «ресурс», «ремонтопригодность». Кои были до 1998года, пока мировым автопромом «рулили» ИНЖЕНЕРЫ.
Во-вторых, даже в таких «раскоряченных» на конвейер условиях, конструктора-тольяттинцы умели творить, в том числе АПД, если вам что-то об этом известно. НО…
Да но… Это творение плавно от ВАЗа ушло в военную авиацию. НО…. Пришел «меченный»… и опять фсё…
В то время как «маздайка» с роторами вполне себе выпускался. Не шибко так, себе в убыток… но поддерживали производство.
В-третьих, мне в память врезались слова Каданникова: «за 30 и более тыс долл, любой дурак машину сделает, а вы попробуйте за 7тысяч».
Действительно попробуйте. Счас «мировой автопром» его опыт перенял – и машины «одноразовые», и ресурс – менее 5лет. А все говорят – «ничего дельного в нашем автопроме нет». Как видим, они нашли…
Ну и в-четвертых, когда в дело вступает «ручное управление» - происходят чудеса: «Аурус», например…
Так что, еще не всё потеряно!
Комментарии
В связи с последним аргументом не вполне ясен вопрос - почему "хваталка всего" Ковальчук, от ТАЗа отворачивается. Казалось бы...
Ну да. На первом месте оборона, все остальное - по остаточному принципу. Так было и так будет!
Но минуточку! Именно за это полоскали Союз наши антисоветчики! "Танки клепали, а джинсов и колбасы не было".
Танки должны работать, тогда и джинсы будут. От тех, у кого танков нет.
Джинсы будут, если танки как надо отработают.
Дык. Я об том же ж.
Ну а на танках можно и в робе ездить!
Ну да бедные мы, денег только на танки хватает.
Китайцы делают даже дешевле чем за 7.
За 7 они продают, а себестоимость вообще 5.
А вот автоваз - разучился.
Китай не Россия, по меньшей мере, им отапливаться не надо
5 - себестоимость форда эксплорера. которого проще отправить под пресс в утиль, если на выходе (при гарантийном сроке) что-то сложное доломалось то владельцу выдают новый, а у этого откручивают колеса - остальное в пресс.
Вот именно.
Но представитель Автоваза этим даже гордится. Что умеет делать за 5)
А то что такую машину надо сразу под пресс - ну то такое...
У нас продают Changan Alsvin. В Китае его цена в салоне 52 тысячи юаней. Это 577 000 рублей. Т.е. его себестоимость где-то 400 тысяч рублей. А может и меньше.
Машина полное говно, у некоторых велосипеды дороже. Так-же и с Автовазом который гордится что умеет за 7.
Насколько я помню, тогда он говорил другие цифры. Не 30 и 7, а 10 и 5. Это было в далекие времена, когда 2107 можно было за 170000 купить. Новый. В салоне.
Китайцы не очень понимают, чего они делают.
Дык, к ТАЗу это основная претензия нау. Борьба с работающей нищетой есть только на бумаге. И по карману ей только шушлайки за 7 к. гринов. Где они?
в не очень давние времена себестоимость волги газ-31 была около 2.5 тысяч долларов.
Коверкая название АВТОВАЗ, ничего кроме своей убогости и неграмотности авторы не показывают, типа пренебрежение и своё "величие" показывают. Напоминают Альфреда Лизоблюда из Хоббита, хотя и называют себя DursleyDadly или Шпунтиками..и имя придуркам - Легион. Жаль психушки позакрывали, а от пациенты разбежались и стали ТС на Афтершоке.
Если вы такие умные, так прежде чем критиковать, приличный, воспитанный человек представиться и расскажет чем он занимается и сам чего достиг.
Место в Тольятти просто шикарное, сами работаем и другим помогаем в Ижевске и в Санкт Петербурге.
Всем кликушам предложение, приезжайте сюда и покажите нам как надо работать, как гайки крутить, как собирать, спроектируйте десятки-сотни двигателей, моделей, соберите их тут... Чего приуныли то сразу? Особенно умиляют с Дальнего востока критика, у вас под боком лучшие комплектующие мира по электронике, авто деталям, Где у вас там новые заводы по производству автомобилей и смартфонов??!!! Чего не руками и головой, а языком то только ворочаете?!))) или ума хватает только на купи-продай проперданные японскими задами бу-шки купить и наслаждаться нюхая воздухом японского выхлопа?)))
Раньше пытался, что-то объяснить, сейчас просто читаю и наслаждаюсь ревом пуканов от недовольства.:-)))
Дорогой товарищ, я ничего не коверкал.
В слове вашем уже заложен диссонанс - авто Волжский автомобильный завод. Ну ииии?
ТАЗ - Тольяттинский автомобильный завод. И что тут плохого?
Казалось бы, не устраивает сокращение - возвращай старое название города - Ставрополь.
Таганрогский автомобильный завод, выпускает или выпускал Киа и Хюндай, называйте их завод и модели Тазами? Почему нет? По вашей логике, дорогой товарищ, это же так работает.
ТагАЗ. Ииииии?
Что за претензии
Если ТагАЗ, а не Таз, то почему тогда Таз, а не ТолАЗ? Логика - москальская наука!
Потому что ТАЗ противнее звучит.
тут я бы поспорил. первая машина отца моего, был ниссан блюбёрд 1985 года выпуска. куплена в далёком уже 1996 году. то есть на тот момент ей было 11 лет и пробега было кстати 280 000км.
до 2014 он на ней прокатал. мы ездили в Гагры, в Миас, в Крым, тысячи км откатали. на момент покупки новой машины, ниссан проходил ТО, не гнилой, менялись только текущие расходники. продал он её в 2015 с пробегом 410 000км.
а вот ваз да. моя восьмёрка сгнила в тлен. за пару лет. хотя была после капремонта. все пороги и багажник насквозь. и пол чуть не выпал.
после сдал её и купил дэу суперсалон. 98 года. в 2015 продал. больше авто не покупаю и не хочу. такси дешевле
Сколько стран в мире делают массовые легковые автомобили на которых ездит вся планета?
Корея, япония, США, европа и теперь вот Китай.
Все.
Из двухсот стран на планете, автомобили делают меньше десятка стран. И остальные страны у которых нет легкового автопрома это совершенно не парит.
И статья и ответ, какая то муть не сусветная...Каждый год выпрыгивают забугорные винтики и начинают плач Ярославны.
Слушайте товарищи, ну не нравится Вам Ваз покупайте что нравится и дело с концом.
А по существу, все Ваши притензии и выеденого яйца не стоят.
Ваз шикарная машинка...Это то на что все должны равнятся. И пока она существует, не можете Вы разгулятся. Потому что любое сравнение в комплексе не будет в Вашу сторону...
была до 1979 года.
потом уже гниль пошла. и продолжает идти.
Любая серия шикарна, врать не нужно. Востанавливается любая гниль за копейки. Елементарно и просто.
И подтверждение тому машинки которые спокойно эксплуатируются до сих пор. Практика....
да, в целом, если брать до 98года выпуска.
а потом уже машины пошли сами в расходники. и китай этому дал обширный старт.
погуглите - копроэкономика жж
всё поймёте
Про АПД мне попадалось, толковая вещь. Кстати у пиндосов LS тоже в авиацию пошёл.
И я нигде не пишу об инженерной школе и гаражных КБ. Там много чего интересного. Т.е. инженеры и рабочие могли и сейчас могут.
Вся проблема в гнилой голове манагеров и лобби разного толка.