Майор Д. Кот,
кандидат военных наук;
С. Шамин,
доктор военных наук, профессор

В настоящее время Китай, наряду с США и Россией, является одной из ведущих авиационных держав мира.

Условием перехода китайской авиационной промышленности (АП) на такой высокий уровень послужило многолетнее сотрудничество с Россией, во многом предопределившее дальнейшее развитие этой отрасли. Вплоть до конца ХХ века на вооружении военно-воздушных сил (ВВС) и авиации военно-морских сил (ВМС) КНР состояли самолеты, разработанные на основе советских образцов: дальние (стратегические по китайской классификации) бомбардировщики "Хун-6" (Ту-16), истребители "Цзянь-7" (модификация МиГ-21), истребители-бомбардировщики Q-5 (глубокая модернизация самолета МиГ-19), транспортные самолеты "Юнь-5" (Ан-2), "Юнь-7" (Ан-24), "Юнь-8" (Ан-12).

В начале 2000-х годов АП Китая начала серийно выпускать новые образцы военной техники. Бурное развитие данной отрасли часто связывают с несанкционированным копированием как изделий в целом, так и отдельных технических решений. Однако одной из важнейших особенностей китайского подхода к созданию собственной, довольно совершенной авиационной техники (АТ) является максимальное использование потенциала, заложенного в конструкцию исходных образцов летательных аппаратов (ЛА).

На протяжении последних 20 лет КНР продолжает наращивать темпы самолетостроения. Конструкторским коллективам удалось значительно сократить сроки научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и освоения новой техники в серийном производстве, доведя их до среднемировых, а в отдельных случаях даже превосходя мировой опыт. Так, в 2016 году Китай вышел на первое место в мире по выпуску истребителей. По данным китайских средств массовой информации, тогда было построено около 100 самолетов, хотя в США, считавшихся лидером по темпам выпуска АТ, в том же году произведено только 92 истребителя. Создаваемые машины поступают на вооружение частей боевой авиации Народно-Освободительной Армии Китая (НОАК).

В настоящее время на вооружении тактической авиации (ТА) ВВС Китая находится несколько типов самолетов боевой авиации: истребители "Цзянь-7"; истребители-бомбардировщики "Цзянь-Хун-7"; многоцелевые истребители "Цзянь-8", "Цзянь-10", "Цзянь-11" (лицензионная копия Cу-27), Су-30, Су-35, "Цзянь-16"; малозаметные в радиолокационном отношении истребители "Цзянь-20". Аналогичные типы машин эксплуатируются и в авиации ВМС, оснащенной в том числе и палубными многоцелевыми истребителями "Цзянь-15". Всего в ВВС Китая насчитывается более 1 500 самолетов ТА, а в авиации ВМС – около 300 единиц такой техники. Однако треть всего парка летательных аппаратов ТА составляют устаревшие модели истребителей "Цзянь-7", "Цзянь-8" и истребителей-бомбардировщиков "Цзянь-Хун-7".

Истребитель "Цзянь-7", созданный авиастроительной компанией "Чэнду эркрафт индастриал корпорейшн", является китайской модификацией советского одноместного самолета МиГ-21. Первый полет он совершил в 1990 году, поставлялся в части ВВС Китая с 1993-го.

Конструктивно рассматриваемый образец мало отличается от своего предшественника. Так, в отличие от МиГ-21, он получил крыло несколько измененной формы и увеличенной площади, а также бортовой компьютер, индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и усовершенствованный двигатель китайского производства WP-13F с тягой на форсаже 63,7 кН. Воздухозаборник остался прежний – лобовой, осесимметричный, регулируемый, с центральным телом (конусом).

Самолет имеет две встроенные 30-мм пушки "Тип 30-1" с боекомплектом по 60 снарядов, четыре подкрыльевых и одну подфюзеляжную точки подвески, на которых могут размещаться до четырех управляемых ракет (УР) класса "воздух – воздух" малой дальности как китайского (PL-2, PL-5, PL-7, PL-9), так и западного производства ("Мажик" R-550, AIM-9 "Сайдвиндер"), или до четырех блоков неуправляемых авиационных ракет (НАР) HF-7C (18×57 мм), или авиационные бомбы (АБ) калибра 250 кг. Под крылом могут подвешиваться два подвесных топливных бака (ПТБ) по 480 л, под фюзеляжем – один ПТБ на 800 л.

В составе ВВС НОАК истребитель эксплуатируется в исходном варианте – "Цзянь-7", а также в более совершенных версиях – "Цзянь-7Е" и "Цзянь-7G", оснащенных новым радиолокатором KLJ-6E и измененным составом вооружения (осталась одна 30-мм пушка с боекомплектом 60 снарядов, но появилась возможность применения УР PL-8).

Ввиду невысоких летно-тактических характеристик (ЛТХ) и длительных сроков эксплуатации истребители "Цзянь-7" различных модификаций постепенно снимаются с вооружения. Можно ожидать, что к 2025–2030 годам они будут полностью заменены более современными машинами.

Истребитель "Цзянь-8", созданный компанией "Шеньянг" как многоцелевой (ударный) самолет, свой первый полет совершил в 1969 году. Данный образец АТ выпускался в нескольких модификациях и фактически является двухдвигательной версией дальнейшего развития "Цзянь-7".

Летательный аппарат выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным треугольным крылом большой стреловидности (60° по передней кромке), однокилевым вертикальным оперением и стреловидным (как и крыло 60° по передней кромке) цельноповоротным стабилизатором. На верхней поверхности крыла истребителя имеются аэродинамические гребни, в основании киля расположен контейнер с тормозным парашютом. Внизу хвостовой части ЛА имеются два подфюзеляжных гребня. Данный образец АТ изготовлен преимущественно из алюминиевых сплавов с ограниченным использованием стали и титана.

Силовая установка (СУ) самолета включает два турбореактивных двигателя с форсажем (ТРДФ) WP-7A (китайская копия Р-11Ф-300) с максимальной тягой 59,8 кН. Воздухозаборники расположены по бокам фюзеляжа.

"Цзянь-8" оснащен системой дозаправки топливом в воздухе, способен нести три ПТБ (один под фюзеляжем и два под крылом), экипаж – один человек.
Вооружение истребителя: две 23-мм пушки "Тип 23-3" (копия ГШ-23Л) с боекомплектом 200 снарядов, УР класса "воздух – воздух" (PL-2B, PL-3, PL-5B), блоки НАР (два 12×57 мм или 7×90 мм) и свободнопадающие авиационные бомбы. Для размещения АБ и УР имеются четыре подкрыльевых и одна подфюзеляжная точки подвески.

В настоящее время эксплуатируются наиболее поздние модификации рассматриваемого образца АТ – "Цзянь-8F" и "Цзянь-8Н". Ввиду их тактического и технического несовершенства в ближайшее время они подлежат снятию с вооружения и выводу из состава парка тактической авиации ВВС и ВМС НОАК.

Истребитель-бомбардировщик "Цзянь-Хун-7", созданный компанией "Сиань", первый полет совершил в 1988 году, выпускался на экспорт под обозначением FBC-1. Самолет имеет несколько модификаций. Находящаяся в эксплуатации версия "Цзянь-Хун-7А" отличается от первоначальной модели наличием новой бортовой радиолокационной станции (БРЛС) и контейнеров со средствами навигации и целенаведения, а также с аппаратурой радиотехнической разведки (РТР).

Конструктивно ЛА выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом переменной стреловидности, однокилевым хвостовым оперением со стреловидным стабилизатором и двумя воздухозаборниками, расположенными по бокам фюзеляжа.

На законцовках крыла имеются пусковые установки (ПУ) для УР класса "воздух – воздух" малой дальности. Экипаж, состоящий из двух человек, размещается по схеме "тандем".

Основу прицельного оборудования самолета составляет БРЛС JL-10А. Оптико-электронная прицельно-навигационная система "Блю Скай" (аналог американской "Лантирн") размещается в подвесном контейнере. Также на самолете устанавливается подвесной контейнер со станцией РТР российского производства АКР-8.

Силовая установка ЛА состоит из двух турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажем (ТРДДФ) WS-9 (лицензионная копия двигателя "Спей" Mk.202 компании "Роллс-Ройс") c максимальной тягой по 91,2 кН.

Вооружение самолета включает двуствольную 23-мм пушку "Tип 23-3" с боекомплектом 300 снарядов, УР класса "воздух – воздух" малой или средней дальности (две PL-7 или PL-5B/C/E), пусковые установки НАР, противокорабельные ракеты (ПКР) YJ-81, YJ-83K, KD-88 или противорадиолокационные (ПРР) YJ-91, а также АБ различного калибра, которые могут быть размещены на 11 точках внешней подвески. Самолет может нести два ПТБ емкостью 1 100 л каждый. 

"Цзянь-Хун-7" всех модификаций аналогично истребителям "Цзянь-7" и "Цзянь-8" постепенно снимается с вооружения, но не исключена возможность его замены самолетами новой модификации – "Цзянь-Хун-7А2", которые были представлены в 2021 году на авиасалоне в г. Чжухай. Главным их отличием от предыдущей модели ("Цзянь-Хун-7А") является наличие дополнительного оборудования и вооружения, предназначенного для нанесения ударов по наземным или морским объектам. Модернизированные таким образом машины, имеющие достаточный запас ресурса, могут остаться на вооружении частей авиации ВМС НОАК до 2040 года.

Истребители "Цзянь-7" и "Цзянь-8", а также истребители-бомбардировщики "Цзянь-Хун-7А" по конструктивному исполнению и ЛТХ относятся к третьему поколению, поэтому им на смену идут более современные машины – боевые самолеты четвертого поколения, такие как "Цзянь-10", "Цзянь-11","Цзянь-15", "Цзянь-16".

 Многоцелевой тактический истребитель (ТИ) четвертого поколения "Цзянь-10", разработанный при участии израильских специалистов на основе боевого самолета "Лави", выпускается серийно с 2002 года на предприятиях Чэндуской авиационно-промышленной компании. По своим массо-габаритным характеристикам он сравним с американским ТИ F-16. Первый полет данный образец АТ совершил в 1998 году, на вооружение поступил в 2005-м. Производится в нескольких модификациях, основными из которых являются: 
"Цзянь-10А" – первый серийный самолет – одноместный многоцелевой ТИ;
"Цзянь-10S" – двухместный учебно-боевой самолет (УБС), созданный на базе "Цзянь-10А";
"Цзянь-10В" – улучшенная версия многоцелевого ТИ за счет установки БРЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой (ФАР), инфракрасной системы поиска и слежения IRST, лазерного дальномера и другого оборудования, включая средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ);
"Цзянь-10С" – дальнейшая модернизация "Цзянь-10В" с усовершенствованным двигателем WS-10B национального производства и улучшенными характеристиками. 

Последние две модели – "Цзянь-10В и -10С" – отличаются от предшественников конструкцией воздухозаборника, скошенной формой верхней кромки киля и наличием в верхней его части крупного обтекателя оборудования РЭБ.

Все модификации истребителя разработаны по аэродинамической схеме "утка" с низкорасположенным треугольным крылом, стреловидным передним горизонтальным и однокилевым вертикальным оперением. Такая компоновка машины оптимизирована для полетов на сверхзвуковых скоростях и энергичных маневров с выходом на значительные углы атаки без потери устойчивости.

Силовая установка ТИ: один ТРДДФ российского производства АЛ-31ФН с максимальной тягой 125 кН или "Вошань-10А" (WS-10А) – лицензионная копия АЛ-31ФН с максимальной тягой 117,6 кН, устанавливаемый на "Цзянь-10В".

На "Цзянь-10А" воздухозаборник двухмерный, регулируемый прямоугольного сечения. Его площадь меняется за счет двух подвижных панелей.

На самолетах "Цзянь-10В" и "Цзянь-10С" устанавливается нерегулируемый сверхзвуковой воздухозаборник, экранирующий лопатки турбины и снижающий тем самым радиолокационную заметность летательного аппарата.

В состав бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) рассматриваемых образцов входят РЛС "Тип 1473" (с неподвижной фазированной антенной решеткой на "Цзянь-10В" или с активной (АФАР) на самолете "Цзянь-10С"), встроенная оптико-электронная система и нашлемная система целеуказания (только на "Цзянь-10В и -10С"), объединенная  система связи, станция предупреждения об облучении KJ8602D, станция активных помех KG600 или KG800 в подвесном контейнере. В подвесных контейнерах может размещаться также дополнительное прицельно-навигационное и разведывательное оборудование.

Приборная информация в кабине пилота на самолете "Цзянь-10В" отображается на нескольких многофункциональных индикаторах, на "Цзянь-10С" – на одном широкоформатном экране.

Вооружение самолета включает встроенную двуствольную пушку ГШ-23Л калибра 23 мм с боекомплектом 200 снарядов, а также широкую номенклатуру управляемого оружия, размещаемого на 11 узлах внешней подвески, в частности: УР класса "воздух – воздух" PL-8, -9, -11, -12 и класса "воздух – поверхность" YJ-83 или C-701; управляемые авиационные бомбы (УАБ) LT-2, LS-6 и свободнопадающие калибра 250 и 500 кг.

Модификация ТИ "Цзянь-10С" принята на вооружение в 2018 году. На нем установлены новая БРЛС К-7А (KLJ-X AESA-Zhemchoug) с АФАР, имеющей воздушную систему охлаждения, обновленный комплекс БРЭО и модуль РЭБ.

В настоящее время ЛА оснащается двигателем национальной разработки WS-10В с управляемым вектором тяги. В дальнейшем на нем планируется установить более мощный ТРДДФ WS-15. Предполагается, что в ближайшие 10 лет эта версия будет основной боевой единицей ТА военно-воздушных сил НОАК.

Многоцелевой тактический истребитель "Цзянь-11" представляет собой копию российского самолета Су-27, оснащенную оборудованием китайского производства. В настоящее время эксплуатируется в модификациях одноместного ТИ "Цзянь-11В" и двухместного УБС "Цзянь-11BS".

"Цзянь-11" выпускается серийно на предприятиях Шэньянской авиастроительной компании. Его базовая модель, "Цзянь-11А", являющаяся лицензионной копией самолета Су-27СК, собиралась на мощностях предприятия из российских комплектующих в период с 1996 по 2004 год. Модификации одноместного ТИ "Цзянь-11В" и двухместного УБС "Цзянь-11ВS" разработаны и производятся в Китае с 2006 года в обход лицензионных соглашений. Многоцелевой тактический истребитель "Цзянь-11В" принят на вооружение в 2007 году, "Цзянь-11ВS" – в 2010-м.

СУ самолетов "Цзянь-11В и -11ВS" состоит из двух ТРДДФ национального производства WS-10A "Тайхан" с тягой на форсаже 117,6 кН или более мощных – WS-10D, имеющих максимальную тягу 129,4 кН. Основным оборудованием данных образцов АТ служат средства китайского производства: бортовая РЛС управления оружием "Тип 1493" (дальность обнаружения воздушных целей 100 км, количество сопровождаемых целей 6–8 единиц, обстреливаемых – 4); оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 (копия российской); цифровая система управления полетом; станции предупреждения об облучении и активных помех (копии изделий Л-006 и -203); индикатор на лобовом стекле и четыре жидкокристаллических многофункциональных индикатора. Самолеты данных модификаций оснащены 30-мм пушкой ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов, имеют 10 точек подвески и несут УР класса "воздух – воздух" PL-5, -8, -10, -12; "воздух – поверхность" YJ-91, KD-88 и УАБ LT-2 и LS-6.

В составе ТА военно-воздушных сил НОАК в ближайшее время (в период 2023–2025 годов) возможно появление новой модификации самолета – двухместного "Цзянь-11D", летные испытания которого проводятся с 2015 года. Так, в октябре 2021-го появились сообщения, что в Шэньяне завершилась сборка первого серийного образца этой модификации. На нем, в отличие от предыдущих моделей, устанавливаются новые двигатели китайского производства WS-10B с максимальной тягой по 132 кН (предположительно с управляемым вектором тяги) или WS-10G с максимальной тягой по 156 кН; бортовая РЛС с АФАР; навигационный комплекс на базе инерциальной навигационной системы на лазерных гироскопах, интегрированной с приемной станцией космической радионавигационной системы "Бэйдоу"; средства передачи данных (аналог "Линк-16"). Кроме того, на самолете заменена система управления вооружением, усовершенствован комплекс РЭБ индивидуальной защиты, установлены два дополнительных пилона для подвески вооружения и система дозаправки ЛА топливом в полете с выпускаемой штангой, а также расширен спектр применяемого авиационного вооружения, в частности, за счет включения в его состав УР PL-15 класса "воздух – воздух".

В настоящее время в составе ВВС и авиации ВМС НОАК насчитывается около 200 многоцелевых тактических истребителей "Цзянь-11В и -11ВS". Указанные модели, имеющие уже почти 15-летний срок эксплуатации, по мере выработки ресурса будут сниматься с вооружения, а их более свежие модификации – ТИ "Цзянь-11D" – продолжат службу до 2040 года и более. Следует отметить, что эти образцы АТ, наряду с истребителями-бомбардировщиками "Цзянь-Хун-7А", насчитывающими более 140 единиц, в настоящее время составляют основную ударную силу авиации ВМС наземного базирования.

Многоцелевой палубный истребитель "Цзянь-15" является единственным типом ударных самолетов корабельного (палубного) базирования. Данный ЛА выпускается серийно на предприятиях Шэньянской авиастроительной корпорации с 2013 года и представляет собой нелицензионную копию советского палубного истребителя Су-27К, приобретенного Китаем у Украины в 2004 году.

При разработке этого образца АТ широко использовался опыт создания ТИ "Цзянь-11В".

Первый полет "Цзянь-15" совершил в августе 2009 года. Партия самолетов, состоящая из 10 серийных машин с двигателями АЛ-31Ф, была передана авиации ВМС НОАК в конце 2013-го, вторая – 14 единиц – в 2015-м. Все они вошли в состав авиагруппы первого китайского авианосца "Ляонин". Предприятие в Шэньяне с 2020 года реализует план выпуска еще 24 таких ЛА для второго авианосца "Шаньдун".

Многоцелевой палубный истребитель "Цзянь-15", как и его российский аналог Су-27К, имеет двухкилевое вертикальное оперение с рулями направления, крыло увеличенной площади (в сравнении с самолетом "Цзянь-11") со складывающимися консолями, складное хвостовое горизонтальное и небольшое стреловидное переднее горизонтальное оперение (ПГО), шасси с двухколесной передней опорой, тормозной гак и укороченный хвостовой контейнер. Самолет оснащен системой дозаправки топливом в воздухе.

Силовая установка ЛА состоит из двух двигателей WS-10В с максимальной тягой на форсаже 132 кН или АЛ-31Ф российского производства, имеющих меньшую предельную тягу (125 кН), но существенно превосходящую китайские двигатели по ресурсу. Комплекс БРЭО изделия незначительно отличается от установленного на самолете "Цзянь-11В". В перспективе образец может быть оборудован РЛС с АФАР.

Вооружение: 30-мм пушка типа ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов, различные УР класса "воздух – воздух" и "воздух – поверхность", управляемые и свободнопадающие авиабомбы, которые могут размещаться на 10 внешних точках подвески.

В настоящее время в палубной авиации ВМС Китая имеются одноместные многоцелевые истребители "Цзянь-15" и двухместные учебно-боевые самолеты "Цзянь-15S" (опытный образец поднялся в воздух в 2012 году). Оба ЛА обладают высокими летно-техническими характеристиками и современными БРЭО. Вместе с тем, созданы и другие модификации этой машины, в частности, "Цзянь-15D и -15Т". Также ведутся работы по переоборудованию трех истребителей "Цзянь-15" в самолеты-заправщики.

Двухместный палубный самолет РЭБ "Цзянь-15D" оснащен аппаратурой РТР и радиоэлектронного подавления (РЭП) в контейнерах, постоянно установленных на законцовках крыла, а также подвешиваемых под крылом и между воздушными каналами двигателей. Испытания данных образцов АТ проводятся с апреля 2018 года. Серийные машины этого типа, скорее всего, войдут в состав авиагруппы строящегося в КНР третьего авианосца, оснащаемого электромагнитными катапультами.

Палубный истребитель "Цзянь-15Т" (возможно серийное обозначение "Цзянь-15В") приспособлен для взлета с помощью электромагнитной катапульты ("Цзянь-15 и -15S" взлетают только с трамплина). Помимо усиленной передней стойки с узлом захвата катапульты, ЛА будет иметь более мощные двигатели WS-10H с тягой порядка 137 кН и систему применения УР PL-10 и -15 класса "воздух – воздух". Опытный образец проходит испытания на наземном комплексе с ноября 2016 года.

Учитывая небольшие сроки службы этих самолетов, следует полагать, что до 2040 года "Цзянь-15" в различных модификациях останется основным авиационным ударным средством корабельного базирования, даже при принятии на вооружение в этот период других аналогичных типов летательных аппаратов.

Многоцелевой истребитель "Цзянь-16", являясь в ВВС НОАК почти "ровесником" палубных самолетов "Цзянь-15", создан непосредственно как ударный самолет на базе двухместного УБС "Цзянь-11BS". Экипаж ЛА состоит из двух человек – летчика и оператора систем вооружения. Первый полет опытного образца этой модели состоялся в конце 2011 года.

В отличие от предшественника, истребитель оснащен системой дозаправки в воздухе, убирающаяся штанга которой находится слева перед кабиной пилотов, двухколесной передней опорой и рулями направления несколько увеличенной высоты. Главным же отличием стало размещение на данной машине нового радиоэлектронного и приборного оборудования.

"Цзянь-16" получил новую РЛС с АФАР, оптико-электронную станцию прицеливания и по два в каждую кабину широкоформатных многофункциональных индикатора, что позволило применять вооружение более широкой номенклатуры, в частности УР класса "воздух – воздух" ближнего боя PL-10 и средней дальности PL-15, а также высокоточное оружие класса "воздух – поверхность", включающее ракеты KD-88A, YJ-83K, YJ-91 и УАБ различных типов и калибров.

Кроме подвесного вооружения ЛА оснащен встроенной 30-мм пушкой ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов. Все это однозначно определило его как многоцелевой и прежде всего ударный истребитель. "Цзянь-16" поступил на вооружение частей ВВС НОАК в 2015 году, а сейчас в войсках их насчитывается уже более 170 единиц.

В этом же году первый полет совершил разработанный на базе "Цзянь-16" самолет прорыва противовоздушной обороны (ПВО) и ведения радиоэлектронной борьбы "Цзянь-16D", созданный по подобию американского палубного самолета РЭБ EA-18G "Гроулер".

Конструктивно рассматриваемый ЛА фактически не отличается от исходной модели, только на законцовках крыла у него вместо пусковых установок для УР ближнего боя установлены контейнеры с аппаратурой РТР и РЭБ. Кроме того, на самолете был изменен состав радиоэлектронного оборудования и вооружения.

С него были сняты оптико-электронная станция и пушка, а взамен них установлена аппаратура для создания групповых радиоэлектронных помех. Основным вооружением данного "Цзянь-16" стали ПРР и УР класса "воздух – воздух" средней дальности PL-15 для обеспечения самообороны.

Самолет начал поступать на вооружение частей военно-воздушных сил в 2019 году, но публично был представлен только в октябре 2021-го на авиасалоне в г. Чжухай.

Очевидно, что недавно созданный многоцелевой истребитель "Цзянь-16" и особенно самолет прорыва ПВО и ведения РЭБ "Цзянь-16D", у которого пока в авиации НОАК нет альтернативы, будут состоять на вооружении довольно долго – до 2040 года, а возможно и дольше, пока не будут заменены машинами пятого поколения. Вместе с тем состоящие на вооружении ВВС и авиации ВМС тактические истребители четвертого поколения, представленные выше, имеют довольно высокие ЛТХ, что свидетельствует о существенных боевых возможностях этих самолетов.

Таблица 1 Основные летно-технические характеристики самолетов третьего поколения
Характеристики	"Цзянь-7Е"	"Цзянь-8"	"Цзянь-Хун-7А"
Длина самолета, м	13,95	21,52	21,0
Высота самолета, м	4,11	5,41	6,22
Размах крыла, м	8,32	9,34	12,8
Площадь крыла, м2	24,88	42,0	52,3
Масса самолета, т:
пустого	5,3	9,3	14,5
нормальная взлетная	7,5	13,7	21,5
максимальная взлетная	9,1	16,5	28,5
Максимальная масса боевой нагрузки, т	1,4	4,5	6,5
Максимальная скорость полета на высоте, км/ч	2175	2332	1800
Боевой радиус действия, км	900–1300	800	900–1650
Практическая дальность полета, км	1490	2000	3650
Практический потолок, м	18800	18000	15600
Максимальная скороподъемность, м/с	195	163	н/д
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед.	+8	+4	н/д

Таблица 2 Основные летно-технические характеристики самолетов четвертого поколения
Характеристики	"Цзянь-10В"	"Цзянь-11В"	"Цзянь-15"	"Цзянь-16"
Длина самолета, м	14,6	21,9	21,9	21,9
Высота самолета, м	4,8	5,93	5,92	6,36
Размах крыла, м	8,8	14,7	15,0 (7,4)	14,7
Площадь крыла, м2	33,1	52,84	62,04	62,04
Масса самолета, т:
пустого	9,75	16,4	17,5	17,7
нормальная взлетная	15,4	23,9	27,0	26,0
максимальная взлетная	19,3	33,0	33,0	35,0
Масса топлива во внутренних баках, т	4,5	9,4	9,5	9,4
Максимальная масса боевой нагрузки, т	7,3	6,0	6,5	8,0
Максимальная скорость полета на высоте, км/ч (М)	1950	2500	2500 (М=2,4)	2250 (М=2,0)
Боевой радиус действия, км	950	1500	1350	1350
Практическая дальность полета, км	3400	3530	3500	3900
Практический потолок, м	18000	18500	17000	17300
Максимальная скороподъемность, м/с	300	300	325	301

    (Окончание следует)

Зарубежное военное обозрение. - 2023. - №10. - С. 60-69