Компания Whisper Aero разрабатывает революционную бесшумную силовую установку для планеров — она сделает полеты практически бесшумными. Уже в этом году запланированы испытания на модифицированном одноместном планере Aeriane Swift 3, оснащенном двумя компактными электрическими канальными вентиляторами eQ250. Каждый вентилятор, диаметром всего 25 см способен создавать тягу в 36 кг, обеспечивая достаточную мощность для набора высоты и крейсерской скорости. Секрет бесшумности кроется в инновационной конструкции вентиляторов с большим количеством лопаток, позволяющей перемещать значительный объем воздуха при низких оборотах, минимизируя шум.
Проект, поддерживаемый Технологическим университетом Теннесси и грантом штата, нацелен на создание экологически чистых и бесшумных воздушных перевозок. Предполагаемая дальность полета модернизированного планера с новой силовой установкой — до 175 км. Whisper Aero видит огромный потенциал в применении этой технологии не только в планеризме, но и в других областях, например, для создания беспилотных летательных аппаратов с повышенной продолжительностью полета и минимальным уровнем шума, что особенно актуально для городской среды.
Комментарии
Сказки .
Тоже обратил внимание, подумал что как то дохера.
Но если начинать считать, то может оказаться что такое не возможно даже теоретически.
Снижение диаметра дает квадратичное уменьшение площади ометаемой крыльчаткой, и падение тяги . На скорости это падение во многом компенсируется, но не настолько сильно чтоб 20 см система работала как метровая. В литературе написано :
компенсировать это снижение тяги не удается ни шагом, ни числом лопастей, ни их шириной.
поэтому да, хотелось бы посмотреть на стендовые испытания.
Попутно наткнулся на интересную статью по теме винтов и тяги
https://habr.com/ru/articles/813759/
36 кг тяги с 25см диаметра. Надеюсь Вася не врет.
Хотя он их продает, и наверное ему бы предьявили за явную ложь.
Так что как краткосрочный взлетный режим, без нормирования по шуму может и прокатит.
Я даже больше скажу. Участники проекта скорее всего использовали именно этот движок.
50/50.
Или сделает или нет.
Ключевое слово - практически
Бесшумным может быть только двигатель, который не вызывает колебания воздуха
А идеальные сферовакуумные характеристики и не нужны никому, нужны именно практические: уровень шума на заданном расстоянии ниже такого-то уровня, например, фонового.
Конечно, но разрешение уловителя колебаний воздуха тоже можно уменьшать.
К тому же роботизированные средства визуального контроля никто не отменял
Так ведь и цели могут быть довольно банальными: вовсе не скрытность, а отсутствие помех для людей.
Сейчас эти тарахтелки прекрасно слышны и что? Вызывают мобильные группы с пулемётами? Летишь и лети дальше. Авось, не к нам.
Если тарахтелки заменят курьеров на самокатах, то их шум будет довольно неприятен. Что вы все о войне-то думаете?
Как-то неприятно, если ко мне в квартиру такое прилетит. Причём не важно, ко мне в Риге, или к дочке в Москве. Бороться с древними тарахтелками по настоящему ни там, ни там не умеют. Дорогущее ПВО против копеечного дрона это не серьёзно.
Три примера:
1.
У меня над дачей летают разные вертолёты. Подмосковье, в Клину коммерческий учебный аэродром. Стандартный учебный маршрут у них: Клин - МКАД - вдоль МКАД - мимо Шарика в Клин.
Если эти вертолёты начнут летать с темпом авто по поселковой дороге, то ...
Буду вызывать. Точнее народ устроит бузу и заставит сменить маршрут.
2.
В Митино (окраина Москвы) в одном новом дворе с 4-х сторон стоят высокие дома. Самолёты взлетали из Шарика как раз над этим двором. Локально шум от самолётов усиливался архитектурой двора. Дома новые, построены под уже летающими самолётами.
Жители устроили скандал, который дошел до Мэрии. Изменили маршруты полётов вокруг Шарика.
3.
Во всей Европе маршруты полетов около крупных аэропортов сильно зарегулированы. Часть аэропортов ночью не принимают и не выпускают самолёты. Именно из-за шума.
Махалки бесшумнее
Скажи это комарам и шмелям.
А что с ними? В 3-5 метрах уже не слышно.
Составьте пропорцию.
Размер Вертолета к размеру шмеля равно (Х) радиус слышимости "волшебного" махолёта к 5 метрам.
И найдите Х?
Конечно, это самая простая модель.
Видно технаря-теоретика. Для человека масштаб полезного летательного аппарата начинается от размера вороны и больше. Почту там доставить или взрывчатку. Если доставить человека, то уже летательный аппарат размером с крупного птеродактиля.
А если хотите масштабировать, то давайте и скорость будем масштабировать. Допустим, муха, увеличенная до размера человека, будет летать со скоростью 2160 км/ч. Нормально, тихо жужжит при таком раскладе по сравнению с тем, что будет летать с такой скоростью. А бабочка летит медленнее на крыльях большей площади, потому и не шумит.
Я же написал, что это самая простая модель.
По хорошему надо вспомнить Теорию подобия.
Используется для переноса результатов продувки моделей в трубе на реальные изделия и (!) ранее для съемок всякой фантастики.
Ну, если учесть, что сравнительно недавно в историческом масштабе, при разработке планера самолёта Су-27, столкнулись с интересным явлением, когда модель в масштабе 1:2 вела себя принципиально иным способом, чем 1:1. И все модели ещё раз показали, что имеют границы применимости и иногда теории требуется дополнять совсем другими, ранее неизвестными моделями. Но только после того, как узнаешь пределы известных.
Человек махалками пока толком не занимался, поэтому там может быть много нового и неизвестного сейчас.
Численное решение уравнений Навье-Стокса наше ВСЁ! Осталось научиться их решать быстро и за дёшево. :-(
Поэтому и приходится придумывать всякие упрощения.
ПФ...
Там, при моделировании-масштабировании, в первую очередь необходимо определиться что моделируем, потом считается коэффициенты масштабирования.
Тема хожена годов с шестидесятых.
Но, регулярно народ упихивается в не те отношения модель-масштаб.
А с махалками уже понятно, что для неподвижного крыла выигрыша по энергетике нет, а для гибкого - нет решений исполнительных приводов.
Решения есть. Линейные приводы и функционально-градиентные композиты. Механика должна быть зашита в структуру материала.
Гибкое крыло должно ловить потоки и управлять ими.
Т.е. оно не может быть детерминированным.
Конструкционная прочность хитина заканчивается на созданиях размером с муху или бабочку. Для создания конструкций махолетов типа бабочки, но размером с человека - придется очень повыдумывать материал крыльев и маховых мышц.
Природные материалы ограничены условиями саморазмножаемости и использования питания подобным себе. У рукотворных тварей такого ограничения нет. Поэтому композиты и гидравлические/пневматические мышцы, либо ультразвуковые приводы, да много вариантов. Запас энергии - аккумулятор или топливо (вопрос преобразования энергии топлива в механическое движение тонкий и имеет много вариантов).
Хитин вполне прочен, и если потолще наростет, то многое выдержит. Тут больше вопрос в метаболизме и газообмене.
В ископаемых углях и сланцах стрекоз по метру и более находят в отличном четком виде.
Так что такие живые аэропланы вполне себе уже бвли.
Ну, птицы уже бесшумные. Особенно совы.
Разве планер с мотором не должен называться самолётом?
Не гвинтокрыльте! Планер с мотором взлетает и планирует!
А что планирует вопрос отдельный