Фанаты Tesla в попытке оправдать «автопилот» разоблачают сомнительные действия компании

Группа фанатов и "инвесторов" Tesla ненароком разоблачила сомнительные действия Tesla в отношении аварий с участием автопилота, попытавшись заявить, что передовая система помощи водителю не была активна во время краш-теста.

Она была не только активна, но и самопроизвольно отключилась менее чем за секунду до аварии - известное сомнительное поведение автопилота Tesla.

    Вчера мы сообщали о видеоролике краш-теста, демонстрирующем разницу между системами помощи водителю на основе камеры и лидара, который провел известный инженер-ютубер Марк Робер.

В видеоролике была представлена серия тестов, в которых Tesla Model Y на автопилоте противостояла автомобилю, оснащенному системой ADAS, работающей от лидарного датчика.

Последний тест стал самым резонансным, в нем проверялось, остановятся ли автомобили перед муляжом дороги в стиле Wile E. Coyote, это было сделано просто для того, чтобы проиллюстрировать явное преимущество лидара в данном случае.

Другие тесты с туманом и дождем, в которых лидар превзошел систему Tesla, основанную на компьютерном зрении, были, очевидно, более актуальными и заслуживающими внимания (но не такими зрелищными).

     Я полагал, что это просто хорошо сделанное видео, иллюстрирующее разницу между системами на основе компьютерного зрения, как у Tesla, и системами на основе лидара, которые чаще всего используются компаниями, поставляющими технологии автономного вождения, а теперь и привычные системы ADAS.

Но я был удивлен, когда увидел, что моя лента X наводнена поклонниками Tesla, обзывающими меня «фальшивыми новостями» за публикацию этого материала.

Обвинения начались с аккаунта под ником «AI Drivr», который входит в группу под названием «Rebellionaires», помогающую «all-in инвесторам Tesla»¹. Он утверждал, что «Автопилот даже не был включен во время теста»: 

Они также заявили, что я проигнорировал этот факт, потому что хотел «хорошую анти-элоновскую статью».

Они даже поставили мою статью о видео «на заметку сообществу» (с тех пор пометка удалена, но у меня остался скриншот):

Единственная проблема для них заключается в том, что во время теста автопилот был включен , что хорошо видно на скриншоте из видео (в оригинале видео, скриншот оттуда) ниже.

Робер разгоняется до установленной для теста скорости ~40 миль/ч. Видно, что он попытался дважды нажать на педаль (очевидно, так автопилот включается), но промахнулся на второй раз, хотя быстро повторил это снова, и видно, что автопилот включился.

Это факт: автопилот отключается за долю секунды до столкновения, когда предотвратить столкновение уже невозможно.

На видео ясно видно, что автопилот включен, и ни система ADAS, ни система автоматического экстренного торможения не сработали, для того чтобы избежать аварии.

    Тем не менее, за долю секунды до столкновения автопилот автоматически отключается, поскольку столкновение становится неизбежным.

В этом случае авария все равно будет считаться «аварией с автопилотом», поскольку аварии, произошедшие в течение 5 секунд после включения автопилота, считаются авариями с автопилотом. «Заметка сообщества» была в итоге удалена из моей статьи сегодня утром, однако AI Drivr и его «all-in инвесторы Tesla» так и не выступили с опровержением своих клеветнических комментариев.

      Забавно, что я не заметил, что автопилот отключился в последнюю секунду, но нападки инвесторов Tesla указали на это и фактически обнажили видеодоказательство сомнительной практики Tesla, о которой сообщалось в прошлом.

В ходе расследования, проведенного NHTSA (безопасность на транспорте) в отношении автомобилей Tesla на автопилоте, врезавшихся в машины экстренных служб на шоссе, агентство по безопасности обнаружило, что автопилот отключался в среднем менее чем за одну секунду до столкновения в тех авариях, которые расследовались:

«В среднем в этих авариях автопилот прерывал управление автомобилем менее чем за секунду до
первого столкновения».

Это говорит о том, что система ADAS обнаружила столкновение слишком поздно и отключила автопилот вместо того, чтобы задействовать тормоза.

Лучший комментарий Майка Понравилось 45 человек
Если рассматривать ситуацию в наиболее благоприятном для Tesla ключе, то можно предположить, что возвращение контроля человеку-оператору имеет смысл всякий раз, когда любая автоматизированная система управления обнаруживает обстоятельства, выходящие за рамки ее возможностей. Но то, что FSD ("автопилот") фактически говорит «Это всё твое, приятель» за 500 мс до столкновения, больше похоже на попытку создать юридическую путаницу, которая благоприятствует Tesla в судебных исках.

Теперь, похоже, это явление было зафиксировано на видео Марком Робером.

Существует множество проблем с тем, как Tesla сообщает или не сообщает данные о системе ADAS. Как мы уже сообщали, Tesla пошла на ухищрения, чтобы не предоставлять данные о тестах автономного вождения в Калифорнийское управление автотранспорта.

   Кроме того, Tesla злоупотребляет правилами NHTSA по редактированию данных о ДТП с участием самоуправляемых автомобилей. Автопроизводитель обязан сообщать обо всех авариях, в которых участвует система Autopilot или «полное автономное вождение», однако в отчетах постоянно редактируются все важные детали.

Вы можете скачать отчеты здесь, где видно, что все важные данные об авариях Tesla и почти все случаи полностью отредактированы, чего нельзя сказать о большинстве других автопроизводителей.

 Fred Lambert

1 Как у этих мамкиных «инвесторов» такое словосочетание вообще в бестолковке укладывается, all-in и инвестиции…