Уровень автомобилизации России

Недавно встретил картинку уровня автомобилизации России и понял что она меня полностью не устраивает. Немного поискав я нашел источник цифр для нее на сайте Русский эксперт. И данные там представлены с оговоркой. "Приведённые данные по автомобилизации России взяты из трёх источников: сайт ГИБДД, сайт «Росстата» и сайт агентства «Автостат». К сожалению, эти данные не всегда «бьются» друг с другом. Кроме того, эти данные фрагментарны, полную картину приходится собирать из многих мест"

Поэтому я составил наиболее полную картину автомобилизации в России, используя исключительно официальные статистические сборники.

Это наиболее полная и подробная статистика по автомобилизации России исправляющая некоторые ошибки до 2000 года и после 2015, допущенные в других сайтах.

Как всегда любители СССР скажут, что если бы СССР сохранился, то картина была бы подобной. Ни в коем случае, см на Кубу. Мало того, что автомобилизация в СССР началась на 50 лет позже американской, так она и шла неприлично медленно. Советская Россия закончила свое существование с тем же числом автомобилей, сколько было в США на день смерти Ленина в 1924 году, всего  8,9 млн автомобилей. В пятилетку на протяжении 20 лет прибавлялось примерно 14 автомобилей на 1000 человек.
И простая интерполяция на 2025 год, 5 предыдущих значений выдает 152,7 автомобилей, если бы в РСФСР продолжала править КПСС.

После постройки Ваза и Газа темп автомобилизации был постоянным, в лучшем случае + 3 автомобиля в год, к 1990 этот темп уже замедлился, машин стало больше, Производство было постоянным, а автомобильный парк рос а значит росло их выбывание в результате аварий Скорей всего, при прежних темпах производства вышли бы на плато в 100 автомобилей на 1000 человек к 2010 году.

Автомобилизации России идет быстрей всех .

Автомобиль это самая значительная покупка в жизни любого человека, после недвижимости. И по скорости роста этой покупки можно судить о скорости роста благосостояния

Но последующий рост зависел уже от советской базы. Наибольшее число автомобилей среди советских республик было в Эстонии - 138 легковых автомобилей. Сейчас в Эстония вышла на 5 место в Евросоюзе с показателем 637 автомобилей.  Рост за постсоветские годы составил в 4,61 раз. Второе место в 1990 году было у Литвы - 122 автомобиля. Рост за эти годы составил 4,83 раза. Российский рост с 1990 по 2022 составил 5,58 раз.

То есть автомобилизация России шла быстрей, чем в автомобилизированной Прибалтике. И нынешние значения определяются советской базой. Наименьшее число автомобилей в СССР из всех республик было в Молдавии -40 автомобилей на 1000 жителей. Так это наименьшее количество и продолжает сохранятся. 179 vehicles in 2019 in Moldova на 1000 человек  Ну пусть 200 на 1000 на 2022 год. Рост в 5 раз.

И даже в 2000 году в России было автомобилей на 1000 человек меньше, чем в Эстонии 1990 года. При Путине на 1000 человек появилось дополнительных 200 личных автомобилей. По средней цене по 16000 долларов за тачку, 30 млн авто это полтриллиона долларов. 

Источники

2000-2023 год это Росстат https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/Obesp_legk_avto_2023.xlsx
Остальное дал Истмат
В основном, данные взяты с российского статистического сборника 2000 года: на 1970, 1975, 1980, 1985, 1990-1999 с 427 стр
https://istmat.org/files/uploads/45859/19_transport.pdf

Также данные были найдены на 1987-1989 стр. 173. сборника 1990 года https://istmat.org/files/uploads/15863/narhoz_rsfsr_1990_socialnoe_razvitie.pdf
И еще где то встретились данные на 1986 год в 1987 кажется.

Увы, ранее стат. сборника народное хозяйство РСФСР 1984 года, советская статистика не считала важным указывать число автомобилей на 1000 человек. Для советских, это был абсолютно ненужный предмет роскоши. Велосипед был важнее. Вот такие тогда были подсчеты. Впрочем , было ли в 1978 году 23 или 25 машин на 1000, практически не важно.