Круглогодичная навигация по Севморпути, покрытие всей арктической зоны устойчивой связью и полный радиолокационный контроль за передвижениями морских и воздушных объектов — главные задачи, которые предстоит решить государству для защиты своих интересов в Арктике. Такое мнение высказали эксперты в ходе международного форума "Арктика: настоящее и будущее", передают "Известия".
В 1982 году ООН приняла Конвенцию по морскому праву, которая определила понятие 12-мильной зоны территориальных вод, где государство имеет право устанавливать свои законы. В 1997 году Россия ратифицировала конвенцию, согласившись с тем, что иностранные суда могут находиться в Арктике без разрешения или даже уведомления нашей стороны (за исключением той самой 12-мильной зоны). А уже в XXI веке с развитием технологий, ростом темпов освоения арктического шельфа и активным таянием льдов в регионе стало возможным вести работу практически круглогодично, и Северный морской путь стал рассматриваться как реальная альтернатива существующим морским транспортным коридорам из Азии в Европу.
"Пока американцы не придумали эту конвенцию 1982 года, вся Арктика была поделена на сектора. Арктических государств всего пять: Россия, Дания, Норвегия, Канада, США. Но американцев это не устраивало, получалось, что у России более 60% территории побережья Арктики, а у них всего 7%. Они придумали эту конвенцию, мы сдуру ратифицировали, вляпались. Безусловно, надо ставить вопрос о том, что мы выходим из конвенции, потому что Северный морской путь — это наша внутренняя транспортная артерия. С 2012 года мы это закрепили несколькими указами президента, но американцы с этим не согласны", — рассказал советник заместителя главнокомандующего ВМФ России по вопросам Арктики вице-адмирал Анатолий Шевченко.
Как сообщил депутат парламента Николай Новичков, в ближайшее время профильные комитеты Госдумы обсудят вопрос денонсации конвенции и поставят его на повестку дня.
Комментарии
Ну, ну. Выйдем из конвенции - дальше Кронштадта по Балтике не поплывем.
имхо США последнюю конвенцию не подписали. Что характерно никто их не останавливает
Тогда их можно не пускать, ссылаясь на то, что они не являются участником этой конвенции.
ПС. Тут недавно грозились перекрыть для нас Балтику(Дания+Швеция).
выйдем из конвенции, не выйдем из конвенции...когда, за лужей, решат, что пора, тогда и перекроют балтику
Пускай попробуют остановить наш корабль. Бастион, Балл простреливают эту лужу насквозь, да и циркон не дремлет. Да и забывать не надо про Беломорканал
По Беломору пройдут из Петербурга танкеры в 100 тыс. тонн водоизмещения?
перевалка не не слышали, а еще трубу можно кинуть. Пусть попробуют наш корабль остановить для начало
Как сказал Киссинджер: " У вашей элиты - 500 миллиардов долларов в наших банках... Так чья это элита?"
Технологии отжима «неправедно» принадлежащей собственности туземных ылитариев были развёрнуты ещё о позапрошлом веке.
Прикладной вывод:
*Нашей* элите выгодно сповоцировать *попытку* отжима этих денег с последующим оказанием *принудительной* конвертации денег в физическое серебро из скромных 300% комиссионных и включение счётчика по классической таксе микрофинансирования (3% в неделю).
Буржуинским «партнёрам» оно оченно понравится.
Особенно если будут рыпаться и получат платную услугу по помощи во взыскании (счёт на два рубля за рубль взысканного).
У вас календарь отстаёт на два года.
Давненько про эту тухлятину не слышал.
Это было. А после ввода санкций «Мы ограбили вашу элиту на 500 миллиардов долларов, так что теперь это снова ваша элита».
А что кто-то затопит что ли наш корабль или что? Эстония что ли?
Нарвется типа на "мину времен ВОВ"...
А смысл топить? Просто будут останавливать для досмотра все корабли идущие в/из России. И отпускать.
Но досмотр будет длиться по нескольку дней. Или недель. Бюрократические проволочки...
А это крах морской торговли.
В эту игру интересно играть в две руки…
Да? И какие же проливы, по которым ходят сопоставимые объемы западных грузов мы контролируем?
И крейсера тоже?
Крейсера занимаются морской торговлей??
Не занимаются, но могут сопровождать.
Все корабли?? С какого места сопровождать?
Еженедельно в наши балтийские порты заходит сотни судов со всего мира - танкеры, балкеры, сухогрузы. В Балтийском флоте даже катеров в таком числе не найдется, не то что крейсеров.
Если наш корабль не имеет права проходить через какието воды, то его просто арестуют и все.
Идиоты не понимают, что все договоры нужны обеим сторонам и невыгодны в чемто обеим сторонам.
Выйти из конвенции морского права для государства, имеющего большие морские границы во внутренних морях, включая охотское кстати, из которых еще надо суметь выйти? Лавров был прав.
А ради чего? Чтобы бабушке назло? Хохлизм на АШ набирает обороты.
Корабль - вооруженное военное судно. Ещё кораблями называют парусники. Как можно арестовать военное судно. Или вы имели в виду парусники?
К сожалению, все к этому идет и без выхода из конвенции.
Все идет к тому, что условно мирной морской торговли у нас на Балтике и в Черном море не будет.
Увы, да. Но если в Черном море еще многое зависит от позиции Турции, то на Балтике потенциально дела совсем плохи.
Возгласы ура-патриотов про Ониксы и Цирконы смешны. Это полноценная война с НАТО. А танкеры при войне уж точно ходить не будут.
На Черном море при желании НАТО торговля тоже встанет просто по щелчку пальцев.
Турция может, конечно, помочь, ей пустой Босфор нафиг не сдался. Но пока на это рассчитывать всерьез не приходится.
Морской торговли тогда нигде ни у кого не будет.
Торпеда неустановленной национальности...
=============
Поймите же, наконец, что морскую торговлю экономически невыгодно обеспечивать силой. Только договоренности.
Если же (как тут горячие головы советуют) формировать конвои, то стоимость доставки будет запредельная.
Во времена Первой мировой немало крови попили германские рейдеры в южном полушарии. А ведь это - простые надводники были, практически без брони и с 6-дюймовками (они косили под торговые суда), установленныеми кое-как без башен.
Представьте себе в роли рейдера в СевАтлантике ПЛ пр.636. Это, конечно, палевный вариант, но есть и тихушные!
Минная банка эпохи Войны.
А потом — воспитательное *тысячелетие* напоминания «партнёрам» *причин* (!) *регулярных* (!!!) походов Руси на Царьград.
...Несколько лет назад, украинский журналист Джангиров обмолвился, что украинские программисты, работающие на Западе - просчитывают вариант события, при котором "кто-то" попытается остановить морскую торговлю Китая. Экспорт грузов из Китая, на 90% - проходит через 6 портов. Вот.
...Разрабатывались торпеды, поражающие только винто-рулевую группу, без повреждения корпуса корабля... Пожалуй, они уже есть.
Будет весело!
Интересно,разрешение на проход по Балтике у кого спрашивать будем? У троебалтов?
У Дании и Норвегии для начала (члены НАТО). Пролив Скаггерак это их территориальные воды, без всяких конвенций.
А тут разве о Вас речь? Тут, вроде, про русский Север новости.
Вряд ли обо мне. Я по морю не хожу, не на чем.
Все взаимосвязано. Тут играем - тут рыбу заворачиваем - не работает.
Балтика это бутылка. И пробка не у нас.
А штопор на что?
.. вы не поплывете . Никто не поплывёт в таком случае.
По какой причине?
Побережье Арктики?
У Арктики есть берега?
Из текста статьи так и следует...
Границы одного заканчиваются там, где начинаются границы другого. Берега, окружающие Арктику и есть ее берега.
Не верно. Нет берегов Арктики, есть арктические берега разных стран.
У моря есть берег? Вы сами подумайте, в чём смысл фразы "Арктический берег"? Не берег России, к пример, а именно артический?
Арктический берег России.
Арктика - это регион, а не остров или материк. Своих берегов у неё нет.
Тонкости русского языка, панимаишъ.
Это типа как эстонская граница России? Что за ерунда. Если уж исходить их норм языка, то слово "арктический" - прилагательное по принадлежности. Можно заменить на "берег Арктики". Как "речной берег" - "берег реки".
У Арктики не может быть берегов.
А у России - могут?
Посмотрите определение слова берег.
Это сложно. Гораздо проще(и приятнее) просто спорить. Это приятно щекочет ЧСВ.
Вот вам лучше - определение Арктики. Где частью её границ являются окраины материков, то есть - берега.
Страницы