Грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления летной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines. 10 декабря он совершил первый коммерческий рейс с грузом товаров из-за рубежа и успешно приземлился в аэропорту «Жуковский», в грузовом терминале которого была произведена разгрузка воздушного судна.
В рамках подготовки к получению сертификата летной годности, выданного в сентябре 2023 года, компания-владелец воздушного суда «Ильюшин Финанс и Ко.» провела комплекс мероприятий по возвращению самолета в эксплуатацию, на Воронежском авиазаводе проведена существенная работа, включившая вывод самолета из длительного хранения, календарную форму технического обслуживания, выполнение всех актуальных сервисных бюллетеней.
«Сегодняшний полет – результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращен в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы», - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
Ил-96-400Т – грузовая версия борта из семейства российских широкофюзеляжных самолетов Ил-96. Максимальная масса коммерческой загрузки – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5000 км, при загрузке 40 т. самолет может совершить перелет на 12 000 км.
Комментарии
Нужны как глоток воздуха. Хорошая новость.
Нихрена. Так нужны, что бетон по 10 лет давили. Да и А-330 более чем хватает. Но то что лишним не станет - это точно.
Во времена, когда Березовский разваливал Аэрофлот, тоже много чего бетон давило. Но данный факт вообще не говорит о том, что эти самолёты не были нужны.
Да, под этой новостью на странице ОАК в VK народ уже задался вопросом "кому Порше привезли?". )))
С другой стороны, если перевозка полностью оплачена, то какая разница что везут? Да, есть "богатенькие буратины".
кто-то думал, возьму серенький незаметненький порш. ага.
... туркменского производства ...
Порш стоит столько и весит так мало, что его можно и самолётом отвезти.
На Дзене ругательная статья была, от эксплуатантов. Смысл что самолёт переделан в грузовой без ума, типа хотя бы посмотрели как у других, Боинга и Эйрбаса сделано. Нерациональное использование внутреннего объема самолета в итоге. И вот на этой фотке видно, то на что указывали в том числе, сверху, в проеме этого шикарного люка, видна труба, "самая большая труба кондиционирования" среди подобных, не дающая использовать весь проем люка, на ней ещё такие же большие датчики пожарной сигнализации, не дающие полностью использовать высоту отсека. Освещение на лампах накаливания, сильно нагревающих грузы, и их нельзя просто поменять на светодиодные. В общем куча вроде бы мелочей, недоделок и пр. И КБ бросило эксплуатантов без всякой поддержки. В общем получается, не зря бетон давили они.
летал на таком (или 86м) разок в советское время. обычно на тушках летали а тут дали ил. разницы с точки зрения пассажира не заметил. всё тоже самое.
кстати, у этого самолёта не убирали пол салона. кресла только убрали и сделали охрененную боковую двер.
так что грузят в пассажирский салон и багажное отд.
Я летал на Ил-86 (пассажиром ) в 80-е годы ...
Наверно большое бревно в глазу было, раз разницы не заметил...
Совершенно другой салон, мощнейший кондиционер - прямо водопад холодного тумана в дикую влажную жару. Посадка в два прохода, здоровенныё багажные полки - а так, да никакой разницы с Тушками для пассажира - и там и там самолет с крыльями.
С крылом.
У 86го ещё и свои электрические трапы
не заметить разницы это, когда тебя на руках заносили
.
Смешно. Ил-86 по сравнению Ту-154 как мерс против запорожца.
Не убрали полсалона?
ну да, так бумажки и побросали.
Развивать авиацию когда везде её сворачвают - это круто.
А где именно её сворачивают?
Там где насекомых как еду в детских садах впаривают.
По Германии можно и на авто кататься, а страна с такой протяжённостью и различием в климатических зонах как у нас должна обеспечить транспортную связность
Это у них нет ресурсов. Энергоресурсов.