Росавиация завершила расследование экстренной посадки самолёта «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском.
Как сообщают со ссылкой на документ, имеющийся в распоряжении: специалисты пришли к выводу, что ошибка экипажа при посадке борта состояла в определении фактического положения шасси и створок после отказа «зелёной» гидросистемы.
«При заходе в аэропорт Омска давления гидросистемы хватило, чтобы выпустить шасси и закрыть створки. Полёт до Новосибирска продолжался с выпущенными шасси», — говорится в заключении.
В качестве причины падения давления в «зелёной» гидросистеме в Росавиации назвали нарушение целостности в месте заделки гибкого шланга приводного цилиндра правой створки ниши основной стойки шасси из-за естественного износа.
В ведомстве отметили, что при наборе высоты экипаж также не обратил внимания на повышенный расход и остаток топлива. При этом в Росавиации пришли к выводу, что после всех допущенных ошибок экипаж принял верное решение об экстренной посадке в поле.
Ранее летевший из Сочи в Омск самолёт «Учебныхральских авиалиний» сел на грунт в районе села Убинское Новосибирской области.
Всех пассажиров эвакуировали. Пострадавших нет.
Одна из пассажирок отметила, что люди на борту стали аплодировать экипажу, как только самолёт остановился.
Комментарии
Управлять пассажирскими лайнерами такие люди не должны.
Вроде как есть диапазон выбора рабочих решений в случае критических проблем, которые имеют гарантию сохранения жизней, при условии сложной неопределëнности, и этот выбор никогда!!! не бывает идеальным.
Они вписались в этот диапазон выбора для решения критической проблемы?
А у Росавиации работа такая, разложить всё по маленьким полочкам, в том числе куда и на сколько отклонился диапазон решений.
И дополню - диапазон гарантированных решений далеко не всегда самый идеальный, и давить на пилотов значит увеличивать в будущем проблемы.
Прально! Они должны Звёзды Героев получать! А росавиацию надо гнать в шею!
Хм..... Положение стоек определяется концевыми датчиками, если давление в системе упало и стойка практически вышла но, недожала концевой датчик, у пилотов не будет сигнализации о том что стойка полностью вышла и там остается только годать "на сколько стойка вышла" ну или выглянуть из самолета и посмотреть....... Пилоты в той ситуации сделали все правильно, кроме учета остатка топоива на повышенный расход из за повышения сопротивления.....
а сотрудники аэропорта с биноклями не могли сообщить, что там со стойками?
это элементарный ход
Ну так он на запасной пошел не с полосы..... Обычно уходят либо с круга либо с щахода на глиссаду и редко когда проходят над полосой т это 1. Второе, а вы точно уверены что сможете пилотам сообщить правильный угол выхода стойки ну и заодно зафиксирована она или нет?
я смогу сказать, что вроде бы шасси выпущены
и для пилотов это будет значить, что один фиг где садиться, в Нске или в Омске, но теперь лететь за 650 км на более длинную ВПП топлива не хватит, расход то увеличится
поэтому надо здесь садиться
Я чет не понял, они должны были убрать шасси? Тогда долетели бы до Новосибирска?
А если шасси потом не выпустились бы, на брюхо самолёт сажать?
Они должны были спокойно сесть в Омске.
Согласно отчёту о расследовании, без реверса тяги и автоматического торможения (с ручным торможением от резервной гидросистемы) была нужна посадочная дистанция 1856 м, а в Омске 2500 м.
Спокойно не получилось, поговорка... вспомнилась: сядешь в поле, станешь страть, д... взлетаем! Курс - до - ветра!!!
Это хорошо расследовать сидя на Ливана не в кабине. А там весь мир видится слегка по другому.
Конечно, "сидя на Ливана не в кабине" - ты не знаешь, что когда у тебя при падении давления в гидросистеме вываливаются шасси и закрываются створки... больше с ними, ни ты - ни КВС со ВП на пару - сделать не можете, ни... от слова Абсолютно. Однако, им за каким-то х... надо в Новосиб до усёру и, согласно отчёту; один произносит "... шасси поднимать не будем", а второй с этим соглашается, т.е. тоже ни... не знает, что сделвть это у них и не получится.
Далее, ты с ними - нихрена не можешь сделать рассчёт на предмет; а хватит ли топлива в баках... прикинули на глазок - хватит (!), правда, по индикатору и, тут же - забили болт с пробором на собственное "... шасси поднимать не будем".
Короче, одна ошибка тянула за собой другую и они множились как снежный ком, пока - единственный профессионал на борту - бензобак не сказал, мол, всё, пи..., этак вы йоп... на Новосиб.
они должны были обратить внимание на выпущенные шасси так как это означает СИЛЬНО увеличенный расход топлива. обратить внимание, что бортовой комп говорил им, что нужно вручную расход считать... шасси если бы смогли убрать, что не факт, то можно выпустить и без потерянной гидросистемы.
в общем за посадку отлично, за все остальное 15 лет расстрела...
А те кто выпустил самолёт с изношенной гидросистемой не виноват? Кто то позорился на клмплектующие, кто то не докрутил гаечку. Да и так сойдёт. Тут 15 лет корячится много кому и в том числе уважаемым людям. Так что проще свалить на пилотов и забыть. Может даже дать им медальку.
В какой последовательности?
В традиционной, последовательности: похоронить, понять и может быть - когда-нибудь - простить.
Раз датчики не показывают полную картину, они должны были проявить смекалку и прорубить в брюхе лайнера окошко. Дальше проще - выглянул, визуально оценил фактическое положение. А еще круче - смартфон на селфи-палке! Если че то бортинженера на тросе и с кувалдой за борт - пусть вправляет че не так. Далее посадка. Почти классика.
Причем каждый раз перед каждой посадкой каждого самолета в любых условиях.
Наверно дорого камеру с Алиэкспресс поставить под брюхо, чтобы проверять выход шасси.
Оно по поведению самолёта - чуйствуется - посадка на брюхо и посадка на шасси ап поле, не одно и тоже)
А зайти на посадку на Омск Северный с полосой в 3 км вероисповедание летчика гражданской авиации не позволило?
Нужно было переться в Новосиб с выпущенными лаптями ?
ДБ..
Научены как роботы работать по ECL с трясущимися руками..К этому еще мозги должны прилагаться..
Один дЭбил в кукурузу умостил,хотя на одном Аэробус спокойно набирает высоту. Второй с перепугу накозлил в Москве до того, что стойки вошли в плоскости,полыхнул и убил людей..
Учить в Ульяновске нужно нормально.Хотя бы 200 часов на Элке или Ячке 130 и потом еще 100 часов как минимум на 410-ом. Тогда и ручонки трястись не будут при ОСВП.
> не обратил внимания на повышенный расход (выпущенные лапти) и остаток топлива
Мало того, у них ещё и топлива на "переться", жутко - не хватало. (Ну
обосралисьобсчитались, бывает - думали что в баках чуть менее аварийных 1200-и, а там от них слёзы остались.)Я бы катил бочку на предполетную подготовку. А в воздухе совсем иначе, чем нам на диване.
Ты, зря её катишь на неё - пилот обязан знать/понимать на чём он летает... правда для этого нужны не датчики и коробочки с ИИ за срулями/жойсТыками, а такая малость как - реальное, физическое чувство пилотируемого самолёта (когда оно есть, положение "лаптей", очущается - буквально - сракой, а сколько топлива в баке, добавлением его на форсаже... запердело и зачихало: ну, поздравляю, чо - топлива - пи... как мало).
Посадка куда? На полосу или на грунт? Если на полосу, то после взлёта "это другое", т.е. совершенно ни при чем следующий взлет. Это иная история. так же, что летели с выпущенным шасси. Про какую посадку идет речь в выводах?
Понятно было бы, что ошибка экипажа возникла после взлета и попытке убрать шасси.
Аболютно по... куда) Если бы они сажали на брюхо, они бы и ап поле самолёт размазали - значит - знали в каком ноложении шасси.
если бы они работали как работы, то до посадки в поле дело не дошло бы... там мозги конечно желательны, но необязательны - просто читай и выполняй...
Хорошо, что не авторское
> сообщают со ссылкой на документ, имеющийся в распоряжении:
А это что, учись - электронный усранец - У
сраинральских авиалиний до поля в сортире 404... не, ну так то - угнездили сраки больные воробьи - хорошо, далеко видать (не близко за лопухом одним на все с... бежать).Вас читать больно
Это мои мысли - ваши думы - мочат.
Они вручную определяют положение створок?
Точно специалист писал?
Металлорукава штука весьма надёжная, ломаются на изгибе, если неудачно проложены.
Ошибка экипажа была в условиях неопределённости, поскольку масштабов аварии они не знали, и в условиях стресса.
> Они вручную определяют положение створок?
Фактически да, жопо-поведенческим метром - самолёта - в кресле пилота, который не то, чтобы поломалсиии_И... покурить в гальюн вышел и заодно, жахнуть стюардессу, перед подвигом на борту.
Да все они знали. единственно конечно на стресс списать можно, но они знали, что топлива им впритык по данным компа и не подумали прочитать, что верить расчетам нельзя и надо сами считать и не контролировали расход когда от Омска уходили... единственное за что можно похвалить - сели без жертв - это молодцы, а остальное - полный ужас... единственное второй что-то пытался посомневаться...
> Да все они знали
Конечно: сначала - полетели умирать, но!.. приняли в итоге, единственное - верное - решение, сказать, что не могилку для себя искать.
в переговорах с диспом они ясно сказали, что топлива у них впритык и просили заход с прямой. это означает, что они знали - любая дополнительная проблема и им придется совершать подвиг. что и произошло...
> любая дополнительная проблема ошибка и им придется совершать "подвиг"
Который всё спишет, а тут... Упс - списание - подвисло)
Главное уйти от вопроса а почему металорукав (шланг) потёк.
а что от него будут уходить? Самое главное, что потеря одной гидросистемы это совсем не повод для героизма или попытки убить себя и пассажиров.
(вежливо хмыкнул) Понимаете, одно дело виновата поломка шланга, другая- пилоты. Сильно разное для компании, сильно. При этом следует понимать, что металлорукава сверхнадёжная штука, и как-то не изнашиваются. Ломаются на изгибах, если велики, то-есть неправильно проложены. Поэтому вопрос о первопричинах очень интересный.
виновата поломка шланга в том что остались без топлива в чистом поле? чушь не порите... у них было два варианта по топливу сесть или в гражданском аэропорту Омска или в военном, но они решили поискать подвиг в полете на пределе в Новосиб. и что самое не хорошее не удосужились нормально посчитать и проконтролировать остаток топлива. поломка шланга не повод делать такие опасные подвиги.
Поломался шланг- не убралось шасси? Вам это понятно? Всё остальное проистекает из этого события, или будете опровергать?
Действовали они в условиях стресса и неполноты информации, это сейчас всё точно известно было, а тогда- нет. Возможно их действия ошибочны, но причина- поломка шланга.
Интересно, а если лампочка у них туалете перегорела бы? Это ведь тоже стресс... Там вроде не девочки институтки сидели. а люди, которых постоянно учат как справляться с неожиданными поломками и стрессом тоже.
Действия при отказе гидросистему полностью описаны в настольной книге экипажа. Не они первые попали в эту ситуацию, но остальные предпочли спокойно сесть на аэродромы. не такая уж редкость подобные поломки.
и причина скорей всего плохая подготовка экипажа. а поломка шланга лишь это выявила. Если стресс все же, то ВЛЭК зря деньги получает.
Потому что потёк, так бывает. Поэтому - шасси - выходят и закрываются створки, наглухо, чтоб ты ссука садился в Томске без вариантов.
«Уральским авиалиниям» временно запретили международные перелеты
Российской компании «Уральские авиалинии» временно ограничили международные перелеты. Соответствующий приказ опубликован на сайте Росавиации.
У компании возникли сложности с переоформлением самолетов Airbus в российскую собственность, из-за чего подписание договора затянулось. Задержка с переоформлением самолетов в российскую собственность возникла из-за более жестких требований, которые предъявляют власти к частным авиакомпаниям
Сейчас права на выполнение зарубежных рейсов «Уральских авиалиний» могут быть временно переданы «Аэрофлоту», «Азимуту», Red Wings, Azur Air. Речь, в частности, идет о полетах в Китай, ОАЭ, Таиланд, Турцию, Узбекистан.
Пока беспрепятственно совершать международные рейсы «Уральские авиалинии» могут только в Кыргызстан и Таджикистан.
https://m.favt.gov.ru/public/materials//b/f/3/d/8/bf3d819527934fd772c0faf34129cb0b.pdf
И сюда уже экологи пролезли, гниды...
Видишь кавычки, не сцы - не добрались! Декстрон-3, красная - чаще, просто - пи... какая с мусором и грязная.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы