В Москве заложен крупнейший завод по производству батарей для электротранспорта

В Москве стартовало строительство крупнейшего в России завода батарей для электромобилей

Первый камень заложен в Красной Пахре в Новой Москве. Выйти на проектные мощности по производству аккумуляторов планируется к 2026 году, а закончить Центр техобслуживания транспорта – в конце 2025 года. Объём инвестиций – около 82 млрд рублей.

Оснащением завода оборудованием будет заниматься «Росатом», за внедрение отечественных батарей на личный и общественный транспорт будет отвечать КамАЗ.

Проект будет реализован в рамках офсетного контракта между ГУП «Мосгортранс» и ООО «Рэнера» (дочерняя компания АО «ТВЭЛ», которая входит в ГК «Росатом»). 

Предприятие по производству ячеек, модулей, паков и стационарных систем на основе литийионных ячеек построят в Красной Пахре в Новой Москве. 

«Историческое событие для технологического суверенитета нашей страны — строим крупнейший в России завод тяговых батарей, которые являются, по сути, сердцем электромобилей. Без этого производства создание собственного отечественного электромобиля практически невозможно», — сообщил в своем телеграм-канале мэр столицы Сергей Собянин. 

Мощность завода составит 50 тысяч литийионных аккумуляторов в год для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и электровелосипедов, электросамокатов и электроскутеров.

Согласно контракту,  в течение шести лет Москва обязуется закупить свыше 155 тысяч тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей «Москвич» и речных электросудов на сумму 172 миллиарда рублей. Также город берет на себя обязательства по строительству производственных зданий за один год.

Кроме этого, в Москве будет создан центр техобслуживания электробусов. Он будет создан в сотрудничестве правительства Москвы, ПАО «КАМАЗ» и «Росатома». 

Сегодня в столице зарегистрировано 20,5 тысячи единиц транспорта с электродвигателем. В парке ГУП “Мосгортранс” свыше 1250 электробусов. Москва занимает первое место в Европе по этому показателю. Электробусы обслуживают более 90 маршрутов наземного городского транспорта и ежедневно перевозят около 500 тысяч пассажиров. Кроме того, москвичи все чаще используют электросамокаты и велосипеды (личные и взятые напрокат).

"Мы, конечно, с нетерпением ждем, когда мы сможем привозить на нашу продукцию батареи с соседнего завода, а не из-за рубежа, из Китая. Уверен, что наше постоянное взаимодействие с Росатомом в том, какие батареи нужны будут через два года, через пять лет, позволит нам сделать современный продукт по требуемой себестоимости", - отметил генеральный директор ПАО “КамАЗ” Сергей Когогин.

Для электромобилей в столице установлено около 3,5 тысячи зарядных станций, для электробусов - более 250 ультрабыстрых зарядных станций. Парковка для владельцев легковых электромобилей в зонах платного парковочного пространства является бесплатной.

Кроме того, продолжается развитие регулярных маршрутов речного электротранспорта на Москве-реке. Самый первый - от Киевского вокзала до причала Сердце Столицы - открыли в июне 2023 года. Второй маршрут, от ЗИЛа до Печатников, заработает в ближайшее время. Сегодня электросуда ежедневно совершают порядка 2,5 тысячи поездок. За три месяца первым маршрутом воспользовались свыше 220 тысяч человек.

На территории особой экономической зоны “Технополис Москва” создан кластер электромобилестроения, где выпускают легковые и грузовые электромобили, спецтехнику, вездеходы и тяговые аккумуляторные батареи. Он объединил более 50 компаний-производителей.

По словам Сергея Собянина, тяговые электробатареи нужны для отечественных электромобилей. Без этого производства их создание будет проблематичным.

Сергей Когогин подтвердил, что в середине мая были изготовлены прототипы электробатарей, на сегодня они уже прошли испытания.

На сегодняшний день около 35 процентов стоимости электротранспорта приходится на тяговый аккумулятор. Размещение производства этого компонента в Красной Пахре позволит снизить себестоимость и обеспечить дальнейшее расширение его использования. В перспективе это благоприятно повлияет на экологическую ситуацию в Москве и придаст импульс к развитию самых современных легковых автомобилей и электробусов по всей России.

Производство аккумуляторов для электротранспорта в Красной Пахре

Новый завод по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии станет крупнейшим в России. Для его строительства Правительство Москвы предоставило земельный участок в Красной Пахре площадью 20,4 гектара. Производство займет 160 тысяч квадратных метров. Здесь появится 900 рабочих мест.

Мощности нового завода позволят производить до 50 тысяч литийионных аккумуляторов в год для электромобилей (такси, каршеринг, личный транспорт), электробусов, трамваев (обеспечение автономного хода), речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры).

По оценкам, благодаря использованию новейших технологий для электробусов базовая емкость батарей вырастет на 30 процентов, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 километров и составит 180 километров. Для электромобиля “Москвич” этот показатель возрастет на 26 процентов, а расчетный автономный ход увеличится более чем на 105 километров и составит 515 километров. С ростом мощностей аккумуляторов их масса останется неизменной или даже будет снижаться, а скорость зарядки вырастет более чем на 10-15 процентов.

Продукцию завода планируется использовать для производства блоков бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийных систем электроснабжения производственных, социальных и стратегических объектов, а также для накопления энергии от возобновляемых источников (ветряные генераторы, солнечные батареи) и автономного обеспечения энергией массовых мероприятий. Поезда метро тоже могут перевести на аккумуляторы, частично убрав контактный рельс из тоннелей и оставив зарядку только на станции во время посадки и высадки пассажиров.

По уровню оснащения и автоматизации предприятие станет одним из самых современных и экологичных в мире. На новом заводе полного цикла установят 150 единиц высокотехнологичного оборудования для подготовки катодной и анодной смеси, электролита и нанесения материалов на электродную ленту, формирования модуля из ячеек и батареи и других работ. Уровень автоматизации достигнет 90 процентов, а общая протяженность технологических линий составит 2,5 километра.

Работа предприятия будет полностью соответствовать самым высоким стандартам бережного отношения к окружающей среде. Безотходное производство позволит избежать вредных выбросов в атмосферу.

"Технологии, которые будут применяться здесь, принадлежат Росатому. Они будут развиваться, масштабироваться. Подписанием сегодняшних Соглашения и договора мы получаем надежных партнеров и, что очень важно при масштабировании, гарантированный рынок сбыта для большей части производимой продукции. Поэтому есть все основания утверждать, что мы выполним взятые на себя обязательства и Москва получит электротранспорт", - уточнил первый заместитель гендиректора ГК “Росатом” Александр Локшин. 

Общий объем инвестиций в реализацию проекта составит 52 миллиарда рублей. Производственные корпуса намечено построить в 2024 году. Начать выпуск литийионных аккумуляторов и выйти на проектные мощности планируется в 2025-2026 годах.

На базе предприятия в Красной Пахре собираются создать высокотехнологичный R&D-центр в сфере производства современных аккумуляторных батарей. Он привлечет молодых специалистов - студентов и выпускников ведущих вузов (Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова и другие) для проведения научно-прикладных исследований.

Развитие технологий, применяемых для создания литийионных аккумуляторов, способствует повышению экспортного потенциала Москвы и развитию новых технологий в разных областях. Среди них сфера микропроцессорной техники, химическая промышленность, изготовление высокотехнологичных материалов, электроника, системы связи, транспортные и космические технологии.