Почему Аэрофлот выкупает в собственность самолёты иностранного производства, ранее находившиеся в лизинге?

Покупка 777-х Аэрофлотом: что это будет означать для перевозчика?

07.01.2023

ЛОНДОН – На этой неделе появились новости о том, что Аэрофлот приобрел 10 самолетов Boeing 777 у ирландского лизингододателя. Чего Аэрофлот пытается этим добиться?

10 самолетов Boeing 777-300ER уже принадлежали Аэрофлоту на условиях лизинга.

Однако учитывая то, как действуют санкции, введённые после начала украинского кризиса, российский авиаперевозчик покупает самолёты, чтобы они не простаивали.

Шаг Аэрофлота

В заявлении, представленном агентству ТАСС, "Аэрофлот" сообщил о покупке следующее:

“Аэрофлот выкупил и вступил во владение десятью дальнемагистральными самолетами Boeing 777-300ER, которые находились в финансовой аренде, предоставленной ирландской лизинговой компанией, с 2013-го и с 2014-го года”.

“Аэрофлот продолжит работу по дальнейшему осуществлению сделок по приобретению воздушных судов с целью поддержания текущего парка воздушных судов иностранного производства в собственной эксплуатации и расширения возможностей их эксплуатации”.

“Такой подход также подтверждает надежность Аэрофлота как контрагента, ответственно выполняющего свои договорные обязательства”.

Была ли эта покупка законной?

Если кратко, то да. В апреле 2022 года Европейский союз внес поправку в свой список санкций в отношении России, позволившую лизингодателям продавать самолеты в России.

В поправке говорилось, что такие платежи могут приниматься при условии, что договоры финансовой аренды были заключены до 26 февраля 2022 года.

Поскольку Аэрофлот пользовался самолетами с 2013-14 годов, это означает, что он подпадает под критерии, установленные поправкой.

Аэрофлот уже проделывал подобные действия. Еще в мае 2022 года перевозчик выкупил у иностранных лизингодателей восемь самолетов Airbus A330.

О чем думает Аэрофлот?

Закрытия воздушных пространств, введенные в результате санкций, в самом деле создают некоторую путаницу в вопросе о том, почему Аэрофлот вообще совершил эту покупку.

На международной арене у "Аэрофлота" уже были некоторые проблемы с выполнением рейсов, наиболее заметной из которых стала задержка ещё в июне самолета А330 в Коломбо.

Хотя позже запрет был снят, его снятие, вероятно, было связано с покупками, сделанными российским перевозчиком.

Учитывая это, вполне логично, что Аэрофлот выкупает арендованные самолеты.

В контексте Шри-Ланки приобретение Аэрофлотом таких самолетов означает, что арендодатели не могут выносить требования на основе судебных решений в отношении арендованных самолетов, что позволяет им без проблем выполнять международные рейсы.

Однако международная маршрутная сеть Аэрофлота по-прежнему ограничена из-за запретов на использование воздушного пространства, поэтому возникает следующий вопрос:

Почему 10 777-х?

Так вот, за этой покупкой вполне может находиться скрытый мотив. Так что в качестве оговорки, на данный момент это чисто умозрительно, однако это тема, которую необходимо поднять: запасные части.

Санкции и принуждающие действия, предпринимаемыми Западом, непосредственно ограничивают количество запасных частей, которые "Аэрофлот" может получить в свои руки.

Для российского перевозчика и других компаний, работающих внутри страны, это начинает становиться серьезной проблемой, и правительству приходится вмешиваться.

В июне было объявлено, что поставлять в Россию запасные части для самолетов, уже вставших на прикол из-за серьезных проблем с техническим обслуживанием, собирается Китай.

В июле о том, что также будет поставлять в страну авиационные запчасти, объявило иранское правительство.

Однако, учитывая, что мировые державы ввели санкции в отношении иранцев и некоторых секторов китайской торговли, даже эти поставки останутся ограниченными.

Вполне разумно предположить, что это еще одна причина осуществления прямой покупки. Это обеспечит доступ к запасным частям.

Что всё это будет означать?

Аэрофлот, вероятно, приобретает самолеты напрямую, чтобы у них не было стольких проблем на международных маршрутах, которые они обслуживают, или они вполне могли бы быть использованы в качестве доноров запасных частей.

На самом деле заявление авиакомпании не дает большого представления о причинах покупки, кроме того, что она является ответственным перевозчиком, который “выполняет свои договорные обязательства”.

Один момент, который может быть интересным, заключается в том, будут ли эти 777-е использоваться на внутренних российских маршрутах, тем более что спрос на полёты в этом регионе растет.

Между тем всё внимание будет приковано к Аэрофлоту, чтобы увидеть, как он собирается использовать эти самолеты и является ли это частью общего плана по сохранению работоспособности и прибыльности.