Польша готова перекрыть железнодорожное движение с Белоруссией, лишив ее транзита, заявил министр внутренних дел и администрации Польши Мариуш Каминьский в эфире радиостанции RMF FM.
Во вторник Польша закрыла пограничный переход Кузница, возле которого скопилось большое количество мигрантов.
"Они (белорусские власти - ред.) досконально знают, что мы можем закрыть очередные переходы, равно как и железнодорожное движение. Белоруссия является важным транзитным государством", - сказал Каминьский.
Отвечая на вопрос о том, что Белоруссия в таком случае может лишиться транзита, в том числе из Китая, он ответил, что "мы об этом знаем, обдумываем, все учитываем и направляем соответствующие сигналы режиму, чтобы закончили такого типа действия, или будут в полной изоляции – не только политической, но и экономической".
Комментарии
Что характерно, Китай в этом пограничном кризисе даже "не отсвечивает", просто молчит, ожидая какой-либо развязки. Ему плевать и на одних, и на других.
При таком развитии ситуации Белоруссия на время может стать транспортным тупиком.
Ну и заодно, попробуют таким образом увеличить транзит через трибалтику.
Два зайца, как говорится.
Зачем? У нас есть северные порты
Угу, и тут Усть Луге поперло....
Сравните расстояние от той же Клайпеды и Усть-Луги, до того же Гданьска.
А логисты люди серьезные - у них каждый тонно-километр на счету...
Если дверь запрут на лопату Усть Луга тупо станет ближе всех. И "нас большое войско" сколько там до той Клайпеды. К стати о Гданьске, на гляньте на карту что ли.
ЖД и море - разные скорости и стоимость, плюс две перевалки.
И я понял дисциплину, именно то, что капрал всегда прав, когда он говорит с солдатом, сержант, когда он говорит с капралом, унтер-офицер, когда он говорит с сержантом, и т. д., до фельдмаршала, хотя бы они говорили, что дважды два — пять!
Сначала это трудно понять, но пониманию этого помогает то, что в каждой казарме висит табличка, и её прочитывают, чтобы уяснить свои мысли.
На этой табличке написано все то, что может желать сделать солдат, как, например, возвратиться в свою деревню, отказаться от исполнения службы, не покориться своему начальнику и прочее, и за всё это обозначены наказания: смертная казнь или пять лет каторжной работы.
Эркман-Шатриан
Логисты люди серьёзные, но есть люди и посерьёзнее них.
Лоигстам просто объявят, что варианты с использованием портов проебалтов больше рассматривать не нужно и они всё пересчитают.
Да, возможно, бацке придётся съездить к Путину ещё раз и попытаться выбить компенсацию, но если он этого не сделает, то все потуги логистов могут оказаться бессмысленными ибо, внезапно, возить станет нечего.
Зачем же так толсто и грубо?
Просто: для грузов в направлении проебалтов — спец.тариф по России.
Это кто ж вас географии-то учил? Из Белоруссии к проебалтам через Россию ехать не нужно.
Как эта мера на Белоруссию повлиять может?
Вижу знатока экономической географии, готового прочитать лекцию о пропускной способности белорусских портов.
А из Китая в ЕС?
> попытаться выбить компенсацию
Компенсацию уже дали. Смотри цену на газ
Логисты люди серьёзные, но есть люди и посерьёзнее них.
Лоигстам просто объявят, что варианты с использованием портов проебалтов больше рассматривать не нужно и они всё пересчитают.///
///Кто не знает, цена доставки товаров из Китая за это лето выросла в два раза по сравнению с прошлым годом, а сроки доставки выросли в три раза. Сегодня, может быть, ситуация еще хуже, ибо тенденция. Те же пиндосы А) не успевают разгружать в своих портах уже дошедшие до них китайские контейнеры, и Б) не отправляют контейнеры взад, ибо товаров для их загрузки нет (не хватает), а платить за возврат пустых - давит жаба. Соответственно нарастает ком проблем, ибо китайцам не в чем отправлять новые партии товаров. Разве что в одноразовых контейнерах, которые еще предстоит изобрести, Маску, например. Или вообще в мешках, тогда в Пиндостане неграм будет легче на ослах развозить товары из портов по городам.
Кто не знает, ........, а сроки доставки выросли в три раза.
Все мои знакомые, которые активно пользуют "Али", отметили обратную тенденцию...
Мелочевка с али (если что я сам за последний месяц случайно заработал там "бриллиантовый статус", в курсе) летит самолетом. Пассажиров стало меньше - вот грузы самолётами стали быстрее. Здесь же речь идёт о жд и море. Говорят, китайцы с удовольствием поволокли бы продукты из Европы. Если бы срок доставки был бы около недели. А это и ни самолёт, и не море - только ж/д. Правда, тема эта была ещё до газового кризиса. Какие с ним продукты в Европе...
Кто не знает, ........, а сроки доставки выросли в три раза.
Все мои знакомые, которые активно пользуют "Али", отметили обратную тенденцию...///
///Я веду речь про оптовые партии товаров, доставляемых морскими контейнерами.
Всё уже
украденопридумано https://foot-container.ru/skladnye-kontejnery-budushhee-kontejnernoj-ind...Гм. а что вы собрались возить из Клайпеды или даже Усть-Луги в Гданьск?
Да мне тот Гданьск не нужен. Лукашенко повезет калийные удобрения и керосин в Усть Лугу. Каким боком тут Гданьск?
Тема тут не про калий, а транзит из Китая и прочих азий...
Через Венгрию повезут, думаю. Через адекватных. Там как раз Венгрия-Австрия-Германия. Все нормальные по сравнению с остальной Европой. И собственно усе. Остальные будут покупать у этих стран и не будут участвовать в Шелковом Пути.
Перед Венгрией пропущена Украина (Одесса или какой еще черноморский порт). Или речь шла только об адекватных?
Российско-Венгерской границы пока нету.
Сколько там того Китая, 500 млн баксов в год, или и того нет? А калий и керосин вот они, 40% ВВП Картопельного царства.
Иметь процент от ВВП за счёт собственных ресурсов или переработки это зазорно?
Да что Вы говорите? Товары из Китая, кхм.
До Клайпеды нужно пересечь российско-белорусскую и литовско-белорусскую границу, а до Усть-Луги нет. Вот Вам и тонно-километры............
И если перекроет Польша, то Литва обязательно подмахнет.
у всех на счету. Но у клиентов логистов на счету также и время.
Мы возили товар из Европы дешевле всех было через Прибалтику (не помню, через какую из трех). Потом РФ ввела 100-% таможенный досмотр (в ответ на какието заявления прибалтов), и граница "встала". Каждую фуру приходилось разгружать/досматривать, и груз был задержан почти на месяц.
После этого своим логистам в заявках писали НЕ ЧЕРЕЗ ПРИБАЛТИКУ. Т.е. оно может и дороже, но время важнее.
А она может?
Небольшой запасец есть, на Беларусь должно хватить. Да и строиться порт продолжает.
http://www.morvesti.ru/news/1679/88445/
П.С. Часть наших грузов всегда можно в Прибалтику скинуть, под картоху освободить, получится на вырост.
китай видел на карте размеры и белоруссии, и польши просто.
Обратите внимание, что Укрожелезницу выкупает немецкий концерн... Решили слегка перенаправить потоки. А Белоруссия пока дороги расширит, улучшит и т.д., может новое что-то придумает. Так это вижу. Польшу лишают транзита на самом деле.
Откуда через украинный тупик потоки? Концерн наверняка по металлу специализируется.
Из Германии в Россию и обратно. С платой за проезд в этих же странах, без перевода денег в Украину. Если немецкий концерн сможет обеспечить доставку — почему нет?
Примерно как в Индии лет 150 назад, когда железка была, фактически, государством в государстве.
Если немцев ничему не научили прежние приключения на Великой Русской равнине (ныне Восточно-европейской) - я запасусь семечками и пронаблюдаю новые. Они просто не знают силу русской непредсказуемости, которая, похоже, вся сублимирована сейчас на украйнах.
Ну это да. Как они собираются решать проблемы существования вокруг железки ещё и неких руин, где живут десятки миллионов — не знаю.
Но это уже их проблемы.
Помучаются и нашим отдадут.
Вашим — это кому? России? Так если бы Россия хотела этот головняк — давно бы могла забрать.
Но Россия, как раз, понимает всю бесперспективность этой затеи, потому и не рыпается.
Немцы решили через Украину пока только китайских туристов возить. Про "китайских товаров" пока молчат.
Страны ЕС будут крайне благодарны Польше, за перекрытие поставок из Китая. Крайне благодарны...До такой степени, что перекроют любые дотации из той же ЕС.
Да, хороший вопрос, кому сильнее прилетит, РБ, РФ, Китаю, Польше, ЕС.
Причём РБ или Польше скорее от старших товарищей сильней прилетит, чем непосредственно экономический эффект.
Молчат ЕС, потому видимо им
А разве мигранты идут не в страны послаще чем Польша?
По законам ЕС за мигранта отвечает страна ЕС в которую он попал первой. Идут то они в Германию, но вот немцы будут иметь право послать их в
жоПольшу.Молодцы англосаксы. Устроили гемор на ровном месте всем опять.
Азия белорусам ближе, чем полякам.
ИМХО
А разве не польские дальнобой плакались за транзит?
Поляки что перекрыть собираются? Провоз товара через Беларусь. Через Беларусь куда? В Польшу и далее.
Прекрасное самоусекновение транзита.
Как сейчас говорят - выстрел себе в ногу!
Что то подсказывает, что нужно переделывать лозунг.
Русские,<-> Поляки, Украинцы - братья навек.Наш век прошел походу.................
Рвутся к мечте о Польше образца 1916 года или 1940 года. хотя перед этим что то вооруженно-конфликтное еще нужно, типа кусочка Чехословакии 1939(?) года .
а случись это так батьке ж придется у РФ транзит на ЕС спрашивать, или хотя б у губернатора Калиниграда(Польшу ж куда то все одно включать надо будет).
История повторяется дважды- сперва трагедия, потом фарс, а когда третий раз Польши не станет то какой это жанр?
Страницы