Воровство и распил. Как без единого выстрела вывели из строя флагман украинских ВМС "Гетьман Сагайдачный"
Президент и правительство недавно озаботились морской безопасностью Украины. Программа рассчитана на 10 лет. Однако реальная ситуация в украинских военно-морских силах на самом деле весьма плачевна. Типичный пример - флагман ВМСУ фрегат "Гетьман Сагайдачный".
Перед празднованием Дня Независимости 2021 года, он отбыл в Николаев на ремонт. И далеко не косметический – корабль не на ходу. На верфь в Николаеве его пришлось буксировать из-за поломки двигателя "Сагайдачного". Помимо этого, на фрегате масса других проблем.
Предыстория корабля незатейлива.
Изначально "Сагайдачный" был заложен в 1990 году по заказу КГБ СССР для несения пограничной службы. Соответственно, его задачи, специализация, оснащение и вооружение были "заточены" под охрану границ. То есть, мощным вооружением сторожевой корабль изначально не обладал. А его главным козырем были системы раннего обнаружения нарушителей границы и достаточно быстрый ход.
После развала СССР, в 1992 году, сторожевик был спущен со стапелей недоукомплектованным и, фактически, негодным к несению службы. Что не помешало ему получить название "фрегат" и до недавних пор служить "лицом" ВМСУ.
Проблемы с комплектацией и ремонтом в духе времени решали путем разборки "систершипа" "Сагайдачного" - сторожевого корабля "Гетьман Дорошенко", который к 1991 году был почти готов. Но деньги на его достройку в начале 90-х растворились в неизвестном направлении. И его сделали донором запчастей для флагмана ВМСУ.
К слову, еще один корабль этой же серии, третий близнец "Сагайдачного" - "Гетьман Байда-Вишневецкий", несмотря на 80–процентную готовность, был просто распилен на металлолом прямо на верфи. Собственно, как и сама верфь.
Запчасти для "Гетьмана Сагайдачного" добывали методом разборки его двойника почти тридцать лет – почти до 2013 года. После этого разбирать стало нечего. И уже в 2017 году поломался главный двигатель флагмана. И довольно обидно – сразу после планового ремонта.
Причина поломки обнаружилась быстро – руководство государственной верфи попросту украли деньги на ремонт – речь шла о 1 миллионе 600 тыс. гривен. И ограничились тем, что в народе называется "подшаманить".
Генпрокуратура открыла тогда уголовное производство, но с течением времени дело о воровстве спустили на тормозах, никто в тюрьму не сел. Более того, с подрядчиков не удалось даже получить штрафных санкций в 668 тысяч гривен.
Фрегат вновь пришлось ремонтировать, на этот раз на восстановление его работоспособности ушло 91 миллион гривен. После этого флагман несколько раз выходил в море и даже принял участие в учениях "Си-Бриз - 2018". Но запаса прочности хватило ненадолго. Уже тогда военным морякам стало очевидно, что на флагмане почти все системы жизнеобеспечения дышат на ладан. Не работало даже противопожарное оборудование. Поэтому в последние годы командование ВМСУ делало вид, что корабль как бы на ходу. Хотя уже было ясно, что выводить флагман в море можно лишь на малом ходу и очень осторожно.
По сути "Гетьман Сагайдачный" последние два года играл роль военно-морской декорации, служа для сугубо ритуально-торжественных церемоний и приема на борт высоких гостей.
При этом ремонт фрегата "Гетьман Сагайдачный" может превратиться в бесконечную историю.
"Помимо других систем жизнеобеспечения, пришел в негодность главный двигатель "Сагайдачного". И не просто потому, что исчерпан ресурс, а еще и из-за предыдущих так называемых "ремонтов". Его не ремонтировали, а делали вид. Экономили даже на смазочных материалах. Сейчас стоит вопрос о том, что нужно либо делать капитальный ремонт двигателя, либо его менять. Для капремонта нужны запчасти, которые производятся только в России. Некоторые запчасти производились в Луганске и Донецке. После начала войны, замены не нашлось. Замена двигателя настолько дорогостоящая, что дешевле будет просто построить с нуля новый корабль" - рассказали источники "Страны" на одной из украинских верфей.
То есть, не исключено, что корабль может ждать участь его "сестер" по серии, распиленных на металлолом и разобранных на запчасти.
Ведь помимо капитального ремонта двигателя, сам фрегат морально и технически устарел и катастрофически обветшал – его строили три десятка лет назад. И ремонтировали из "того, что было".
Фактически, военно-морские силы Украины сейчас обладают лишь "москитным" флотом – катерами и судами обеспечения. То есть всерьез говорить о морской безопасности можно лишь при условии получения гигантских сумм для постройки с нуля нового военного флота.
==
Источник
Комментарии
Приварят к берегу и поставят "Железный купол", после списания его в Америке и продажи в кредит. Палуба там хоть есть?
Палуба? Ну,а где начальники стоят на парадах?Что-то есть
Приварить - это обязательно.
Хотя со временем бакланы засрут и станет сам на плаву держаться.
А верфи для этого остались?
Верфи есть и даже работают, но находятся все в Крыму.
Николаевск уже все?
На Николаевских теперь печки делают. Обратите внимание на ножки. Какой-то рангоут туда пустили.
Т.е. зоря-машпроект все?
Жесть
.
Строить и содержать военный флот, это чрезвычайно дорогое удовольствие.
Для укропии это вообще не имеет смысла.
Хотя, а что скакуасы когда делали со смыслом? Флагштоки, шарики и вилка из сала.
линкор?
Кто скажет,что это авианосец,пусть первый бросит.... (с)
в умелых руках и линкор станет авианосцем
Ну,вот,ты соласился,что линкор.Консенсус,так скаать
Авианосец - это крутовато, но если почистить палубу от всего ненужного, то можно сделать стационарным вертолетоносцем.
С турбовинтовыми фанерными истребителями-штурмовиками вполне на авианосец потянет.
Снимаю предложение. Архивы начала прошлого века все в Москве. Не вариант.
В умелых руках этот "линкор" легко сделать подводной лодкой с пропиской на грунте! Чтобы никто не нашёл... эхе-хе...
Сайгак Дачный - эттттто + 100500
Есть же волчья стая.
Если честно, то я в шоке от странных решений руководства ВМСУ. За 7 вместо того, чтобы пытаться что-то слепить из остатков флота тоталитарного СССР, можно было построить высокоэффективные силы для действий в Черном и Азовском морях.
"Москитный флот". Но не тот, который пытаются создать на Украине. Это дорого и неэффективно. Морские тачанки - вот отличный выбор для контроля акватории Азовского моря и Крымского моста, а также для блокирования сил КЧФ РФ! Обычные баркасы и катера с мощными моторами и пулеметами (лучше со спарками). Быстро, дешево и национально аутентично! Применяем тактику батьки Махно.
Кроме того, подобный флот не требует бюджетного финансирования, поскольку во время отдыха от военных операций может задерживать суда контрабандистов и вообще любые подозрительные. Поскольку подозрения всегда будут оправдываться, то суда конфискуются. Можно подумать и по поводу выкупа - сомалийские побратимы доказали, что это эффективная схема. Базу рекомендую сделать в плавнях.
ПТС-ы с зушками и Корсарами.
Это перебор. Главное - мобильность. Налетел, схватил, спрятал и перепрятал!
"Эт точно!" Темна украинская ночь, но сало надо перепрятать!
Пулемет на танкере или другом любом гражданском судне и пара автоматчиков обычно решают этот вопрос шаланд с пиратами. А уж про военные суда и говорить нечего.
Был случай, яхтсмен, кажись англичанин, бывший военный правда, отстрелялся от пиратов только с автоматической винтовкой (незаконно таскал в трюме). По судам затаскали - как мог общечеловеков, бедных негрилл, которые просто возможно хотели что-то у него спросить - на дно отправдять? Он очень удачно попал в двигатель и несколько раз по корпусу. Но даже их общественность прифигела и отстояла чела. Да чел сказал, а я не видел, что они утонули)), может им просто плавать нравится.
А что, на танкерах или гражданских судах можно иметь пулеметы?
При заходе в порт - нет. В открытом море - да, т.к. суда там никто не проверяет.
На этом вырос целый бизнес "морских ЧВК". Судно выходит из порта отправления, сразу за границей 12-мильной зоны тервод на него высаживаются с катера 4-6 "сотрудников охраны" с автоматами и пулемётами, которые несут службу весь рейс и точно так же сходят с судна на дежурный катер перед его заходом в терводы порта прибытия.
Мы, когда из Синги на Кению на линии бегали, останавливались в Коломбо, там садились ЧВК и ехали с нами. По-приходу в Момбасу чэвэкашники предъявляли оружие, его уже не помню, то ли запирали, то ли опечатывали (меня это не касалось) С выходом из Момбасы всё это снова доставалось. На обратном пути высаживали их снова в Коломбо.
Боюсь соврать точно с годом издания этого положения, но кажется в 2010 году вышло предписание, что в случае организованного нападения на судно если экипаж при защите судна кого-то унасекомит, то этот кто-то просто будет списан на боевые потери без каких ни то санкций против экипажа. Т.е. узаконили. Сказали: да, можно. Имеете право. Тогда даже собрание экипажа было с целью довести этот факт до каждого мореплавателя.
Это понятно. Вопрос про наличие серьезного оружия на борту. Вы, собственно, его несколько и осветили выше.
Потопят-с. С пограничного катерка потопят-с.
Секрет нынешнего состояния Украины в том, что украинская власть - начиная с 91 года и по сей день - знает, что Украина - это временно. Знает, потому что это в их природе, если так можно выразиться. Соответственно и предпринимать что-то серьезное - зачем? Бабла нацарювать, пока есть возможность - а потом с ним свалить - вот и вся мечта. Вся тамошняя власть только для этого и существует.
Повторю всем известную аксиому.
ВМФ это очень, очень и очень дорого. Попытки нищего Дикого поля строить из себя морскую державу, ничем хорошим не кончатся.
"Хотите разорить соседнего государя? Подарите ему крейсер" (с) не помню, кто.
авианосец же .
Когда эти слова говорились, авианосцев еще не было.
Но соглашусь, авианосец в этом отношении будет круче.
«Если хотите разорить небольшую страну, подарите ей крейсер…»
Сэр Уинстон Леонард Спенсер-Черчилль
если что у амерзов есть один ненужный и свежий .
Говорите словно это что-то плохое. Я вот наоборот радею за мощный флот, авиацию и комические корабли лунной программы. По крайней мере эти мрии вытянут все ресурсы из реальности.
"Сайгак Дачный" - это пять!
Тю на Вас! На Украине умудрились помножить на ноль одно из крупнейших в мире (и старейшее на Чёрном море) Черноморское морское пароходство и концов не найти, ни кораблям, ни деньгам. А тут речь всего о каких-то 1,6 млн грн. Это так, детишкам на молочишко.
от кого им защищаться.
оне "воювают" ! с Россией .
Собственно ВМС укры катятся туда же куда и вся укра. Вслед за потерей высокотехнологичной промышленности на слом отправился и кораблик, который ею обеспечивался.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Флагмана вжэ нэма, но куча адмиралов- осталась...И шо пилить ? Москитный флот с буксирами ?
а 14 укропских контрадмиралов куды девать ?
Тю !.. Та кажному контру-адмиралу по два москитных човна и трошэчки буксиров...
Что значит "куда?" у них там надувнушек полным-полно, каждому по паре-тройке катеров под командование и готов грозный Москитный Флот. Главное, на борт ничего острого не брать и, постоянно таскать с собой резиновый клей и заплатки...
Запарiжжя. И всё.
Кстати, а что сейчас с "Запорижжей"? Которая в Севастополе была к пирсу приварена. Её затопили? Или где-то стоит догнивает?
Страницы