Новый мост на свя­зы­ва­ю­щей две части Ка­на­ды ма­ги­стра­ли трес­нул от мо­ро­зов

В Сур­гу­те ван­то­вый мост стоит и ни­че­го. А там тем­пе­ра­ту­ры, я думаю, по­ни­же, чем в Ка­на­де.

Точно!
Мы б даже не за­ме­ти­ли. А тут сразу на 100 км во­круг всё за­кры­ли.

-21?!  Чисто интуитивно-​ фигня.  Ох, боюсь все-​же тех­на­ри на­пор­та­чи­ли, уж лучше бы попил. 

"-21 это силь­ные хо­ло­да?"

Так по Ке­ли­ви­ну же. У них там в Аме­ри­ке дру­гая шкала. Что рус­ско­му ша­лость, то ка­над­цу смерть.

Ко­эф­фи­ци­ен­ты опор/вант не сов­па­да­ют. Про­ек­ти­ров­щи­ки хре­но­вы.

Об­ра­ти­те вни­ма­ние, в сур­гут­ском мосту где надо ван­то­вые кон­струк­ции, а где не надо, там обыч­ный же­ле­зо­бе­тон на опо­рах. А в Ка­на­де ре­ши­ли по­вы­де­лы­вать­ся. Через речку-​вонючку за­бу­бе­нить ван­то­вый мост, хотя на фо­то­гра­фии видно древ­ний сталь­ной мост, и обыч­ный со­вре­мен­ный ж/б на опо­рах пре­крас­но сто­я­щие. А их чудо-​мост опи­ра­ет­ся опо­рой толь­ко на один берег, а сво­и­ми све­са­ми он во­об­ще про­сто ка­са­ет­ся на­сы­пей на двух бе­ре­гах. Вывод: не надо стра­дать хре­нов­ней там где не надо! Да, и еще, тут (в Ка­не­де) силь­но по­па­хи­ва­ет по­пи­лом бабла... 

То­ва­рищ, вы вво­ди­те пуб­ли­ку в за­блуж­де­ние. Не знаю где там вы про­еха­ли - но в со­об­ще­ние Вы вста­ви­ли фото Му­ром­ско­го моста через Оку.

"Му́ром­ский мост — ван­то­вый мост через реку Оку в рай­оне го­ро­да Му­ро­ма Вла­ди­мир­ской об­ла­сти и го­ро­даНа­ва­ши­но Ни­же­го­род­ской об­ла­сти. Свя­зы­ва­ет Вла­ди­мир­скую и Ни­же­го­род­скую об­ла­сти и несколь­ко фе­де­раль­ных ма­ги­стра­лей на трас­се Вла­ди­мир — Муром — Ар­за­мас.

Сдан в экс­плу­а­та­цию 1 ок­тяб­ря 2009 года рос­сий­ской стро­и­тель­ной ком­па­ни­ей «Мо­сто­т­рест». На от­кры­тии при­сут­ство­вал премьер-​министр Рос­сии В. В. Путин^[1]. Длина моста — около 1400 м. До­рож­ное по­лот­но дер­жит­ся на ван­тах, ко­то­рые кре­пят­ся на трёх ос­нов­ных опо­рах из мо­но­лит­но­го же­ле­зо­бе­то­на вы­со­той 90 м. Две опоры рас­по­ло­же­ны на бе­ре­гах, ещё одна — по­се­ре­дине реки. Длина двух глав­ных про­лё­тов, под­дер­жи­ва­е­мых ван­та­ми, по 230 м.

Мост через Оку яв­ля­ет­ся ча­стью объ­езд­ной до­ро­ги во­круг Му­ро­ма, ко­то­рая вы­во­дит ос­нов­ные тран­зит­ные транс­порт­ные по­то­ки из цен­тра го­ро­да. До стро­и­тель­ства ста­ци­о­нар­но­го моста пе­ре­брать­ся через Оку в рай­оне Му­ро­ма можно было толь­ко по пон­тон­но­му мосту, ко­то­рый ра­бо­тал толь­ко в лет­ний пе­ри­од (сей­час онис­поль­зу­ет­ся между Пав­ло­вом и Тум­бо­ти­ном). Зимой дей­ство­ва­ла па­ром­ная пе­ре­пра­ва.

Общая сто­и­мость стро­и­тель­ства моста через Оку со­ста­ви­ла при­бли­зи­тель­но 8 млрд руб­лей^[2].

1 ав­гу­ста 2013 года му­ром­ский мост был на­зван самым кра­си­вым мо­стом Рос­сии."