Гру­зо­вые ав­то­мо­би­ли и ав­то­бу­сы, аль­тер­на­тив­ное топ­ли­во - Метан

При­род­ный газ про­дол­жа­ет про­би­вать себе до­ро­гу как ав­то­мо­биль­ное топ­ли­во. Неболь­шая ре­стро­спек­ти­ва со­бы­тий в ав­то­га­зо­стро­е­нии. И вче­рашне: Алек­сей Мил­лер от­кро­ет на за­во­де «КамАЗ» линию по вы­пус­ку га­зо­мо­тор­ных гру­зо­ви­ков

Се­го­дня [22.04.2015] на ОАО «КАМАЗ» со­сто­я­лось тор­же­ствен­ное от­кры­тие линии по про­из­вод­ству тех­ни­ки, ра­бо­та­ю­щей на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве. «Это и эко­ло­гич­но, и эко­но­мич­но».

1984 год

Га­зо­ди­зель на КА­МА­Зе 

В се­ре­дине 80-х годов НАМИ вме­сте с ве­ду­щи­ми ди­зе­ле­стро­и­тель­ны­ми за­во­да­ми от­рас­ли — Кам­ским и Яро­слав­ским — раз­ра­бо­тал эф­фек­тив­ный спо­соб ис­поль­зо­ва­ния газа в быст­ро­ход­ных ав­то­мо­биль­ных ди­зе­лях — си­сте­му ГД-​НАМИ («га­зо­ди­зель по си­сте­ме НАМИ»). По этой си­сте­ме в кон­струк­цию ди­зе­ля дол­жен быть вне­сен ряд из­ме­не­ний: до­бав­ля­ют­ся га­зо­вый сме­си­тель, си­сте­ма хра­не­ния, ре­гу­ли­ро­ва­ния и по­да­чи газа, си­сте­ма вза­и­мо­свя­зан­но­го управ­ле­ния рей­кой топ­лив­но­го на­со­са и га­зо­вым до­за­то­ром, а также си­сте­ма за­щи­ты дви­га­те­ля от пе­ре­гру­зок и ава­рий в слу­чае вы­хо­да из строя эле­мен­тов си­сте­мы пи­та­ния. В 1984 году был со­здан опыт­ный об­ра­зец и раз­ра­бо­та­на общая кон­цеп­ция со­зда­ния га­зо­ди­зе­ля на базе быст­ро­ход­но­го ши­ро­ко­ре­жим­но­го ав­то­мо­биль­но­го ди­зе­ля. В конце 1985 года были про­ве­де­ны меж­ве­дом­ствен­ные при­е­моч­ные ис­пы­та­ния, ко­то­рые по­ка­за­ли, что ис­поль­зо­ва­ние га­зо­ди­зель­но­го ра­бо­че­го про­цес­са зна­чи­тель­но улуч­ша­ет по­ка­за­те­ли топ­лив­ной эко­но­мич­но­сти, дым­но­сти и уров­ня шума дви­га­те­лей. В 1987 году на в На­бе­реж­ных Чел­нах впер­вые в мире на­ча­лось се­рий­ное про­из­вод­ство га­зо­ди­зель­ной ав­то­тех­ни­ки — гру­зо­вых КамАЗ-​53208 на базе КамАЗ-​5320 и КамАЗ-​53218 на базе КамАЗ-​53212, а также се­дель­ных тя­га­чей и са­мо­сва­лов. Эти ав­то­мо­би­ли были обо­ру­до­ва­ны га­зо­ди­зель­ной си­сте­мой пи­та­ния и могли ра­бо­тать как в ди­зель­ном, так и га­зо­ди­зель­ном ре­жи­мах. Га­зо­ди­зель­ная мо­ди­фи­ка­ция дви­га­те­ля КамАЗ-​7409.10, ра­бо­та­ю­щая на смеси ди­зель­но­го топ­ли­ва и сжа­то­го газа, уста­нов­лен­ная на этих ав­то­мо­би­лях, имела мощ­ность 154,5 кВт (210 л.с.) при ча­сто­те вра­ще­ния вала 2550 об/мин.

1980-е годы

Га­зо­ди­зель­ный сме­си­тель

2012 год

Ав­то­кран КС-55713-5К-1 

Клин­цов­ский ав­то­кра­но­вый завод ра­бо­та­ет не толь­ко над пла­но­мер­ным усо­вер­шен­ство­ва­ни­ем соб­ствен­ных раз­ра­бо­ток, но не остав­ля­ет без вни­ма­ния и со­вер­шен­но новые для себя от­рас­ли. По­это­му за­вод­чане с ин­те­ре­сом от­клик­ну­лись на ини­ци­а­ти­ву ОАО «Га­з­пром» по рас­ши­ре­нию ис­поль­зо­ва­ния га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва на транс­пор­те и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной тех­ни­ке.

Про­ект стал об­раз­цом сов­мест­ной кон­струк­тор­ской и ин­же­нер­ной ра­бо­ты ОАО «КАЗ» с ОАО «КАМАЗ» и ООО «Ра­риТ­эк», целью ко­то­рой было со­зда­ние мо­де­ли крана на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве. Новый ав­то­кран КС-55713-5К-1 уста­нов­лен на шасси автомобиля-​вездехода КАМАЗ 43118, ра­бо­та­ю­ще­го на при­род­ном газе вме­сто обыч­но­го бен­зи­но­во­го. Гру­зо­подъ­ем­ность крана — 25 тонн, а трех­сек­ци­он­ная те­ле­ско­пи­че­ская стре­ла дли­ной 24 метра поз­во­ля­ет ис­поль­зо­вать гусек, мак­си­маль­но уве­ли­чи­ва­ю­щий под­стре­ло­вое про­стран­ство.

Му­со­ро­воз КО-440ВГ-1 на шасси КА­МА­За

Глава «Га­з­про­ма» Алек­сей Мил­лер пред­ло­жил Бе­ло­рус­сии вы­пус­кать ав­то­мо­би­ли на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве (ме­тане) в рам­ках со­зда­ва­е­мо­го аль­ян­са МАЗа и КА­МА­За. Об этом Мил­лер за­явил в Мин­ске по ито­гам встре­чи с пре­зи­ден­том Бе­ло­рус­сии Алек­сан­дром Лу­ка­шен­ко.

По мне­нию Мил­ле­ра, «Га­з­пром» осу­ществ­лял бы ин­ве­сти­ции, по­став­ляя рос­сий­ский газ, а бе­ло­рус­ская сто­ро­на обес­пе­чи­ва­ла бы по­треб­ле­ние га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва, про­из­во­дя ав­то­ма­ши­ны на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве, ко­то­рые есть в мо­дель­ной ли­ней­ке КА­МА­За. Бе­ло­рус­сия и Рос­сия пла­ни­ру­ют за­вер­шить ра­бо­ты по со­зда­нию сов­мест­но­го ав­то­хол­дин­га «Ро­сбе­лав­то» на базе МАЗа и КА­МА­За к марту 2013 года. Пред­по­ла­га­ет­ся, что в него будут вне­се­ны 75% минус одна акция ОАО «Мин­ский ав­то­мо­биль­ный завод» и 49,9% акций ОАО «КАМАЗ», в ре­зуль­та­те чего рос­сий­ская и бе­ло­рус­ская сто­ро­ны будут вла­деть по 50% хол­дин­га.

2013 год

За КА­МА­За­ми на ме­тане боль­шое бу­ду­щее, такое мне­ние вы­ска­зал  Ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «Ли­зин­го­вая ком­па­ния «КАМАЗ» Олег Ершов на про­шед­шем в рам­ках аг­ро­про­мыш­лен­ной вы­став­ки се­ми­на­ре

«Внед­ре­ние в АПК Рос­сии со­вре­мен­ных энер­го­эф­фек­тив­ных сель­хоз тех­но­ло­гий с ис­поль­зо­ва­ни­ем си­стем фе­де­раль­но­го ли­зин­га ОАО «Ро­са­гро­ли­зинг».

Об­ще­из­вест­но, что доля транс­порт­ных рас­хо­дов в ко­неч­ной цене про­дук­ции, про­из­во­ди­мой аг­ра­ри­я­ми со­став­ля­ет не менее 20%, льви­ная доля из ко­то­рых идет на ди­зель­ное топ­ли­во. Пе­ре­ход на метан, ко­то­рый, кста­ти, может про­из­во­дить­ся и на фер­мах (ис­поль­зуя био­га­зо­вые уста­нов­ки), поз­во­лит со­вер­шить про­рыв в эко­но­мии. По оцен­кам экс­пер­тов, ав­то­мо­би­ли КАМАЗ на ме­тане поз­во­ля­ют со­кра­тить из­держ­ки на ГСМ более чем в 3 раза! Сни­же­ние ущер­ба для эко­ло­гии – более чем в 5 раз!

К при­ме­ру, тест-​драйв зер­но­во­за КАМАЗ-​65115-863-30 по марш­ру­ту г. Ростов-​на-Дону – хутор Мос­ков­ский – Ростов-​на Дону, общей про­тя­жен­но­стью 440 ки­ло­мет­ров по­ка­зал, что за­тра­ты на топ­ли­во для пе­ре­воз­ки 1 т. груза на 1 км на ди­зель­ном топ­ли­ве со­ста­ви­ли 52 рубля, 80 ко­пе­ек, а при ис­поль­зо­ва­нии ме­та­на – 15 руб­лей 80 ко­пе­ек. Эко­но­мия за рейс – 3 460 руб­лей. В месяц эко­но­мия со­став­ля­ет по­ряд­ка 76 120 руб­лей!

Сни­же­ние за­трат на топ­ли­во яв­ля­ет­ся ло­гич­ным ходом для аг­ра­ри­ев в усло­ви­ях по­сто­ян­но рас­ту­щих цен на сель­хоз­тех­ни­ку.

2014 год 

Ис­пы­та­ния...

Ру­ко­во­ди­тель ко­ман­ды «КАМАЗ-​мастер», се­ми­крат­ный по­бе­ди­тель ралли «Дакар» Вла­ди­мир Чагин дал вы­со­кую оцен­ку эки­па­жу Сер­гея Куп­ри­я­но­ва, вы­сту­пав­ше­му на ралли «Зо­ло­то Ка­га­на» на гру­зо­ви­ке с га­зо­ди­зель­ным дви­га­те­лем, со­об­ща­ет пресс-​служба ОАО «КАМАЗ».

По его сло­вам, ав­то­мо­биль на ме­тане по­ка­зал себя с наи­луч­шей сто­ро­ны. Си­сте­ма ра­бо­та­ла без­от­каз­но. Ни­ка­ких тех­ни­че­ских непо­ла­док не было. В по­ряд­ке экс­пе­ри­мен­та эки­паж ехал два дня на сме­шан­ном топ­ли­ве, тре­тий день на чи­стом ди­зель­ном топ­ли­ве. «Мы смог­ли оце­нить ди­на­ми­че­ские свой­ства ав­то­мо­би­ля и рас­ход, – го­во­рит Вла­ди­мир Чагин. – Рас­ход топ­ли­ва при чи­стом ис­поль­зо­ва­нии (без газа) на чет­верть боль­ше, а при сме­шан­ном цикле (70% – дизтоп­ли­во, 30% – газ) ди­на­ми­че­ские ка­че­ства ав­то­мо­би­ля были лучше: ма­ши­на быст­рее раз­го­ня­ет­ся, дви­га­тель ста­биль­нее ра­бо­та­ет на низ­ких обо­ро­тах, мень­ше дыма, лучше ди­на­ми­ка. Ра­бо­та по про­ек­ту будет про­дол­же­на, у нас есть целый ряд за­ду­мок по улуч­ше­нию ха­рак­те­ри­стик экс­пе­ри­мен­таль­но­го спор­тив­но­го гру­зо­ви­ка»

«КАвЗ» вы­пу­стил новый ав­то­бус на ком­при­ми­ро­ван­ном при­род­ном газе

Оте­че­ствен­ные аши­но­стро­и­те­ли из «Груп­пы ГАЗ» по­ка­за­ли, что умеют при­ме­нять новые тех­но­ло­гии, во­пре­ки сло­жив­ше­му­ся сте­рео­ти­пу. Новая мо­дель ав­то­бу­са КАвЗ-4270, пред­став­лен­ная в двух мо­ди­фи­ка­ци­ях — в го­род­ском и при­го­род­ном ис­пол­не­нии — от­ли­ча­ет­ся от боль­шин­ства мо­де­лей, пе­ре­во­зя­щих пас­са­жи­ров в го­ро­дах Си­би­ри не толь­ко низ­ким рас­хо­дом топ­ли­ва, но и си­ло­вой уста­нов­кой. Зад­не­при­вод­ная но­вин­ка ком­плек­ту­ет­ся га­зо­вым дви­га­те­лем Cummins BGe230 эко­ло­ги­че­ско­го стан­дар­та «Евро-5» мощ­но­стью 230 л. с., ра­бо­та­ю­щим на ме­тане. Ком­при­ми­ро­ван­ный при­род­ный газ за­прав­лен в шесть бал­ло­нов общей ем­ко­стью 665 л, рас­по­ла­га­ю­щих­ся на крыше ав­то­бу­са, и поз­во­ля­ет ему ехать до 475 км без до­за­прав­ки. В са­лоне, в за­ви­си­мо­сти от мо­ди­фи­ка­ции, по­ме­ща­ют­ся от 61 до 84 пас­са­жи­ров. Преду­смот­ре­но и место для пе­ре­воз­ки ин­ва­ли­дов.

Как со­об­щи­ли в пресс-​службе про­из­во­ди­те­ля, пнев­ма­ти­че­ская под­вес­ка обес­пе­чи­ва­ет ком­форт во время по­езд­ки за счет низ­кой жест­ко­сти и невы­со­кой соб­ствен­ной ча­сто­ты. Си­сте­ма «кни­линг» (ре­гу­ли­ру­е­мый на­клон ав­то­бу­са до 7° в сто­ро­ну две­рей) поз­во­ля­ет обес­пе­чить ми­ни­маль­ный уклон для удоб­ства по­сад­ки в ав­то­бус всех ка­те­го­рий пас­са­жи­ров. На за­во­де обе­ща­ют, что ре­сурс ку­зо­ва рас­счи­тан на 12 лет.

Ми­ни­маль­ный ра­ди­ус раз­во­ро­та КАвЗ-4270 за­яв­лен в пре­де­лах 11 мет­ров. Для транс­мис­сии ис­поль­зу­ет­ся ав­то­ма­ти­че­ская 6-​ступенчатая раз­ра­бот­ка Allison T270.

2015 год

Се­го­дня на ОАО «КАМАЗ» со­сто­я­лось тор­же­ствен­ное от­кры­тие линии по про­из­вод­ству тех­ни­ки, ра­бо­та­ю­щей на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве. «Это и эко­ло­гич­но, и эко­но­мич­но». Кроме того, Та­тар­стан вошёл в число пи­лот­ных ре­ги­о­нов, где ре­а­ли­зу­ет­ся про­ект пе­ре­во­да ав­то­транс­порт­ных средств на га­зо­мо­тор­ное топ­ли­во.

В ка­че­стве топ­ли­ва для машин ис­поль­зу­ет­ся сжа­тый при­род­ный газ. Это поз­во­ля­ет зна­чи­тель­но сни­зить ко­ли­че­ство ток­сич­ных ве­ществ в вы­хлоп­ных газах — до уров­ня стан­дар­тов «Евро-4», «Евро-5». «КАМАЗ» по усло­ви­ям со­гла­ше­ния будет про­во­дить по­сле­про­даж­ное об­слу­жи­ва­ние и ре­монт ав­то­тех­ни­ки. Он рас­ска­зал, что за по­след­ние года объем про­даж га­зо­мо­тор­ной тех­ни­ки в Рос­сии уве­ли­чил­ся в 4 раза. Ин­те­рес­но, что на ре­а­ли­за­цию про­ек­та по ор­га­ни­за­ции этого про­из­вод­ства по­тра­ти­ли чуть боль­ше года. А всего мощ­ность дан­но­го кор­пу­са со­став­ля­ет 8 тыс. ав­то­мо­би­лей в год, а при необ­хо­ди­мо­сти его можно до­ве­сти и до 15 тысяч.

- За срок экс­плу­а­та­ции де­ся­ти­лет­не­го ав­то­мо­би­ля, га­зо­вый ав­то­мо­биль при­но­сит ря­до­во­му по­ку­па­те­лю го­раз­до боль­ше вы­го­ды, чем обыч­ный ди­зель, — счи­та­ет Про­нин.

По сло­вам ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра «Ка­мА­За» Сер­гея Ко­го­ги­на, ком­па­ния се­го­дня об­ла­да­ет до­ста­точ­ным по­тен­ци­а­лом для того, чтобы по­мочь пе­ре­ве­сти на газ не менее 50% об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. «Га­з­пром» будет за­ку­пать у чел­нин­ско­го пред­при­я­тия тех­ни­ку на газу для соб­ствен­ных нужд.

Сер­вис­ный центр Камаз на метан

В на­сто­я­щее время ис­поль­зо­ва­ние при­род­но­го газа в ка­че­стве мо­тор­но­го топ­ли­ва имеет огром­ное зна­че­ние для всего об­ще­ства и имеет ста­тус стра­те­ги­че­ско­го на­прав­ле­ния в Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, что от­ра­же­но в по­ру­че­нии Пре­зи­ден­та РФ от 15.07.2013 №1298-ПР, а также Рас­по­ря­же­ние Пра­ви­тель­ства РФ от 13.05.2013 №767-Р.

Важ­ней­шим пре­иму­ще­ством га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва (ГМТ) перед лю­бы­ми дру­ги­ми ви­да­ми ав­то­мо­биль­ных топ­лив яв­ля­ет­ся его эко­ло­гич­ность и эко­но­мич­ность. Сто­и­мость ГМТ для по­тре­би­те­лей в Рос­сии нор­ма­тив­но огра­ни­че­на. Так, сред­няя об­ще­рос­сий­ская цена 1 куб. м га­зо­мо­тор­но­го топ­ли­ва (что при­мер­но со­по­ста­ви­мо с 1 л тра­ди­ци­он­но­го топ­ли­ва) по со­сто­я­нию на май 2014 года со­став­ля­ет 14,95 руб., при при­мер­ной оди­на­ко­вом оди­на­ко­вой с ди­зель­ным дви­га­те­лем нормы по­треб­ле­ния.

В общем ждем раз­ви­ия сетей ме­та­но­вых за­пра­вок. Пропан-​бутановых стало боль­ше. Зна­чи­тель­но боль­ше. Сужу по трас­се Москва-​Минск.

Немно­го о ме­тане для лег­ко­ву­шек: Метан - бу­ду­щее ав­то­мо­биль­ных га­зо­вых тех­но­ло­гий

А еще немно­го ис­то­рии - 1989 год! ) Спо­соб за­прав­ки при­род­ным газом ад­сорб­ци­он­но­го ак­ку­му­ля­то­ра Балон с ак­ти­ви­ро­ван­ным углем внут­ри! АПГ пер­во­го по­ко­ле­ния!